Nizhny Tagil "severo". Aquí se encuentra uno de los complejos metalúrgicos más grandes de Rusia. Pero hace exactamente doscientos años, en su lugar había barracones comunes, donde vivían hombres comunes, que templaban el acero con sus propias manos.
El progreso de la metalurgia pesada en los Urales asombró al mundo entero. Nizhny Tagil se convirtió en una fragua no solo de la metalurgia, sino también de tecnologías e invenciones relacionadas. Fue aquí donde los artesanos locales inventaron la máquina de vapor veinte años antes que los británicos. Aquí se inventó el primer vapor ruso y luego la locomotora de vapor.
Pero todos estos milagros fueron inventados por siervos rusos ordinarios. Pero, ¿por qué los líderes del Imperio Ruso no se dieron cuenta de sus desarrollos y comenzaron a comprar los mismos desarrollos en Occidente? Esta es una pregunta en la que tenemos que pensar, mis amigos.
1834 año. Nizhny Tagil. No hay espacio libre en la plaza: una multitud de espectadores quiere ver una nueva máquina milagrosa: "un grandioso barco de vapor Dilijan". La palabra "locomotora" aún no se conocía.
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Pero esta noticia por alguna razón se calló y presentó al soberano un plan para comprar locomotoras a vapor de Inglaterra a un precio tres veces más caro. Solo se sugiere un pensamiento: si algo se hace en contra del sentido común, entonces es muy beneficioso para alguien. La versión más probable es que alguien hizo una fortuna con este trato.
Quizás se ocultó al zar el hecho de que la misma locomotora de vapor se puede pedir en Nizhny Tagil tres veces más barata. Mencionemos los hechos.
¿Alguien sabe sobre el inventor ruso Ivan Polzunov, que inventó la primera máquina de vapor 20 años antes que el Scotsman Watt? Pero todo el mundo conoce exactamente a Watt como el inventor de la primera máquina de vapor. Y este no es un caso aislado.
Modelo de la máquina de vapor de Ivan Polzunov.
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Los siervos ingenieros Efim y su hijo Miron Cherepanovs fueron los primeros en Rusia en inventar y diseñar una locomotora de vapor. Curiosamente, ambos murieron repentinamente, uno tras otro en circunstancias desconocidas. ¿Coincidencia? No lo creo.
Después de la muerte, padre e hijo parecían estar "proscritos". Estaba prohibido escribir sobre ellos. Hasta el siglo XX, fueron relegados al olvido. Y solo en 1935, el historiador de Leningrado Alexander Barmin decidió escribir sobre los Cherepanov.
En Nizhny Tagil, Barmin descubrió el archivo único de Demidov y descubrió que los hermanos Cherepanov, durante su vida, fueron equiparados con Leonardo da Vinci, no solo como ingenieros, sino también como brillantes pensadores y filósofos.
Los Demidov sabían que tenían ingenieros ingeniosos. Pero pensemos, ¿dónde estaban los intereses de los oligarcas de esa época? En Europa, donde giraba el capital mundial. Y en Inglaterra, la capital de la capital mundial de la época. Resultó que no desarrollaron sus fábricas, solo desnataron la crema y vivieron para su propio placer, y prefirieron gastar su “crema” en Europa.
Resulta que los Cherepanov eran bien conocidos en los círculos científicos y técnicos de Europa. Los ingenieros extranjeros solían acudir a los Cherepanov para compartir su experiencia.
1814 año. Todas las fábricas rusas funcionan con dos motores: un campesino ruso y una rueda hidráulica. Y las fábricas se están construyendo precisamente cerca de cuerpos de agua. De ahí el nombre: "planta" - significa "para agua".
La creación de un motor conceptualmente nuevo podría revolucionar la economía en principio. Efim Cherepanov entendió esto. Facilitar el trabajo del campesino es lo que lo impulsa, no volcar la economía. Y no se atrevió a soñar con ganar dinero. La mentalidad era diferente. La parte del siervo es trabajar. Y los dueños de las fábricas pensaban en las ganancias, los mismos Demidov.
Para construir una máquina de vapor, Efim Cherepanov necesitaba un taller completo para el desarrollo y el ajuste, pero Demidov no dio permiso, luego Efim decidió un evento sin precedentes. Establece una fábrica clandestina para la producción de una máquina de vapor. Sin que Demidov lo supiera, pero con su dinero.
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Efim y su hijo Miron instalaron su fábrica subterránea en uno de los bloques abandonados de la antigua fábrica, donde los gerentes casi nunca miraban.
En este momento, las fábricas de Demidov sufrieron pérdidas. Inglaterra inunda Europa con hierro barato y de alta calidad. Demidov, habiendo aprendido sobre Efim Cherepanov y su deseo de crear una máquina de vapor, no lo castiga, sino que, por el contrario, lo envía a Inglaterra para ganar experiencia. Al mismo tiempo, Yefim recibe una misión secreta: averiguar la fuente del hierro inglés.
Yefim descubre con tristeza que la productividad laboral en las fábricas británicas es 10 veces mayor que en los Urales. Las máquinas de vapor se introdujeron durante mucho tiempo en Inglaterra, que fueron olvidadas en Rusia después de la muerte de Polzunov, el inventor de la primera máquina de vapor del mundo.
Después de ganar experiencia, Efim regresó a Rusia e inmediatamente comenzó a reconstruir todas las fábricas de Demidov. Efim convence a Demidov de que es urgente introducir máquinas de vapor en los Urales.
Demidov está de acuerdo y da dinero para el desarrollo. Pronto la máquina de vapor de Cherepanov comenzó a funcionar. Ocupaba todo un edificio de varios pisos, pero trabajaba de manera excelente.
Además, Efim Cherepanov planea crear el primer barco de vapor en Rusia para que los barcos puedan navegar fácilmente contra la corriente. A algunos no les gustó la idea, porque Rusia está llena de transportistas de barcazas; ¿Por qué gastar dinero extra en "algunos barcos"? Conocemos el resultado. Los primeros barcos de vapor en Rusia fueron introducidos por el escocés Charles Byrd.
Demidov resultó, como podemos ver, ser una persona completamente razonable, nombra a Efim Cherepanov como el mecánico jefe de todas sus fábricas y da carta blanca para todos los desarrollos posteriores. El hijo de Yefim, Miron, se convierte en su asistente.
Como dicen, el progreso no se puede detener, por eso en 1824 Efim y Miron Cherepanovs crearon una máquina de vapor de "potencia sin precedentes", que supera a la máquina de Polzunov, Watt y sus anteriores.
Myron invita a su padre a crear una máquina autopropulsada a vapor.
El ferrocarril se llamaba "línea de rueda" y los rieles estaban hechos de hierro fundido. El primer vapor del Cherepanov Dilijan caminó a lo largo de esta línea de rueda.
Inicio de la locomotora de vapor de los Cherepanov en 1834, el artista P. S. Bortnov, 1956
Las primeras pruebas de la primera locomotora de vapor rusa fueron un éxito, pero aquí comienza la diversión, señores.
Los británicos estaban furiosos. Ya planeaban vender sus locomotoras a los rusos a cien veces su costo. Ya estaban haciendo planes para controlar toda la industria ferroviaria en Rusia. Sí, en cuanto algunos siervos se atrevieron a poner un rayo en los engranajes de los planes de Inglaterra, sus intereses nacionales.
¿Los británicos sobornaron a Demidov? Tal vez. Pensémoslo bien. Demidov de repente prohíbe a los Cherepanov inventar en absoluto. Y les asigna superintendentes para que lo controlen. La conclusión se sugiere a sí misma.
Pero los Cherepanov entraron "en la última y decisiva batalla". Escriben al zar sobre su invento y sobre los enormes beneficios para Rusia de producir sus propias locomotoras de vapor y no comprarlas en Inglaterra. Los Cherepanov también envían al zar un modelo de su máquina de vapor.
Pero … Efim Cherepanov muere repentinamente, y pronto su hijo Miron Cherepanov también muere. El desarrollo de los Cherepanov pronto fue prohibido y olvidado, y los planes de Inglaterra de controlar toda la industria ferroviaria en Rusia se hicieron realidad.
He aquí una historia tan "amarga". Pero qué hacer, necesitan seguir viviendo, amigos míos. Lo que fue, lo que fue, esto es historia, sea lo que sea. La tarea de la historia es sacar conclusiones y no repetir errores.
