En la noche del 14 al 15 de abril de 1912, el Titanic se estrelló en su viaje inaugural. El hundimiento del barco, considerado insumergible, se convirtió en el desastre marítimo más famoso de la historia de la humanidad. Aunque desde un principio se creyó que el barco se hundió como consecuencia de una colisión con un iceberg, no todos estuvieron de acuerdo con esto. Existen varias versiones alternativas de la muerte del transatlántico de lujo, que se explican por otras razones.
"Titanic" cambió
Una versión muy popular explica la muerte del barco como resultado de una conspiración maliciosa de los propietarios de la empresa. Por primera vez, esta versión fue presentada por el investigador Robert Gardiner, con el tiempo ganó un número considerable de seguidores.
norte
Como saben, el "Titanic" fue uno de los tres barcos creados según el mismo proyecto. El primero en construirse fue el Olympic, luego el Titanic y finalmente el Britannic. Sin embargo, el Olímpico tuvo mala suerte desde el principio. En el primer viaje, chocó con un remolcador de puerto, aunque no resultó gravemente herido. Y ya tres meses después del inicio de la operación, con el crucero Hawk. Ambos barcos resultaron dañados. Este caso se convirtió en un escándalo ruidoso y ruidoso entre la White Star Line y el Almirantazgo británico, el propietario del Hawk.
En la disputa entre las grandes empresas y el gobierno, el estado resultó ser más fuerte. El capitán del Olympic fue declarado culpable de la colisión y los propietarios de White Star Line no recibieron seguro y tuvieron que pagar las reparaciones de sus propios bolsillos. Además, debido a trabajos de reparación, el lanzamiento del Titanic se pospuso una vez más. El tiempo de inactividad de dos barcos a la vez amenazaba con graves pérdidas económicas.
Entonces nació la idea de repartir un barco tras otro y organizar su naufragio para recibir importantes pagos de seguros. Además, era casi imposible distinguirlos por su apariencia. El barco fue reparado apresuradamente, secretamente renombrado, el inventario del Titanic aún sin terminar se transfirió a bordo, después de lo cual se anunció el lanzamiento del nuevo barco.
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De la tripulación del barco, solo un grupo de oficiales (pero no el capitán del barco) se inició en la conspiración. Se planeó arreglar una explosión en la bodega, pero el clima favoreció a los conspiradores, el barco terminó en la zona del iceberg (y con obstinada obstinación ignoró las advertencias de otros barcos sobre el peligro). Esto simplificó la tarea.
En el momento de la colisión, el capitán no estaba en el puente, el primer oficial Murdoch y el sexto oficial Moody estaban de guardia. A veces también puedes encontrar una versión ligeramente diferente de esta versión, que la colisión no ocurrió con un iceberg, sino con otro barco, que estaba especialmente esperando en coordenadas predeterminadas. Y este supuestamente era exactamente el barco que vieron muchos testigos y que no respondió a las señales del barco en peligro.
De una forma u otra, el daño fue más grave de lo planeado. Los conspiradores esperaban que el barco se hundiera lentamente y que llegara ayuda durante este tiempo, lo que evitaría un número significativo de víctimas. Sin embargo, los agujeros resultaron ser demasiado graves, el barco se hundió antes de que llegara la ayuda.
Esta versión fue seriamente cuestionada después de que los investigadores obtuvieron acceso al esqueleto de la nave. Los números de costado del barco correspondían a los números registrados del Titanic, no al Olympic.
Conspiración de financieros
No hace mucho, apareció otra versión exótica de la conspiración, según la cual el hundimiento del Titanic fue causado por disputas sobre la creación del Banco de la Reserva Federal de EE. UU.
El empresario John P. Morgan.
El influyente empresario John P. Morgan, propietario de White Star Line, fue uno de los cabilderos más activos para la creación del Banco de la Reserva Federal de los Estados Unidos. Sin embargo, muchas figuras de las grandes empresas se opusieron a la aparición de un nuevo regulador. Un grupo de empresarios muy importantes estaba presente a bordo del barco, el más destacado de los cuales era John Astor IV, un multimillonario del clan Astor más influyente (los Astor a principios de siglo eran uno de los tres clanes más ricos de Estados Unidos). Supuestamente es uno de los principales opositores a la idea de crear un nuevo regulador, fue imposible convencerlo.
También entre los pasajeros del barco estaba Benjamin Guggenheim del muy rico e influyente clan Guggenheim.
Morgan, al enterarse de que varios de sus influyentes oponentes estarán en el barco, supuestamente ordenó organizar el naufragio del barco. Él mismo abandonó en el último momento el viaje, cancelando la reserva de la cabaña reservada para él. Un año después del hundimiento del barco, se creó el Banco de la Reserva Federal.
Submarino alemán
Según esta versión, el Titanic fue torpedeado por un submarino alemán. Dado que Gran Bretaña y Alemania en ese momento estaban en relaciones pacíficas, el motivo suele ser la intención de los alemanes de probar la destrucción de grandes objetivos con submarinos en caso de una guerra inminente. Como variación de esta versión, a veces se indica una explosión a bordo del barco, que supuestamente fue arreglada por uno de los mecánicos que sirvió en el barco, quien fue reclutado por los servicios especiales alemanes entre los activistas del IRA (el Ejército Republicano Irlandés es una organización que abogaba por la independencia de Irlanda del Norte y recurría periódicamente a métodos de lucha terrorista).
Las versiones vienen en dos sabores. Según el primero, el agente tuvo que detonar un artefacto explosivo y luego transmitir una señal. Si era necesario (si el poder de la explosión no dañaba suficientemente el barco) estaba asegurado por un submarino, que debía lanzar un torpedo.
Según la segunda versión, el agente se encontraba a bordo únicamente para la comunicación y transmisión de las coordenadas del barco, y todo el trabajo relacionado con el submarino.
La motivación de los alemanes parece poco convincente; difícilmente se arriesgarían a organizar una operación tan compleja y arriesgada en tiempos de paz, e incluso contra un barco civil.
Además, cabe señalar que los submarinos de esa época se movían muy lentamente, les era extremadamente difícil interceptar y torpedear un barco muy rápido. Además, era casi imposible predecir con precisión la ruta del barco, especialmente porque el Capitán Smith cambió la ruta y llevó el barco hacia el sur de lo planeado.
El único argumento a favor de esta versión es el testimonio de uno de los pasajeros supervivientes, quien afirmó haber visto "dos pilares que se movían paralelos al barco" inmediatamente después de la colisión. Según los partidarios de esta versión, los "dos pilares" podrían haber sido la cabina de un submarino y el arma de proa.
Fuego de carbón
Una de las versiones más recientes del naufragio, presentada hace apenas unos años. Ella no niega la muerte del Titanic por una colisión con un iceberg, pero sugiere que un incendio en una bodega de carbón provocó la muerte del barco.
El incendio comenzó unos días antes de que el barco abandonara el puerto y continuó durante todo el viaje. Prueba de ello es que en las fotografías del barco en el puerto se aprecian rastros de hollín, además, está en el lado en el que chocó el iceberg.
La combustión de carbón en los barcos en ese momento era bastante común. La forma más popular de combatir esto era arrojar el carbón que ya estaba en el horno.
Precisamente porque constantemente se arrojaba carbón humeante al horno, el Titanic supuestamente aceleró a una velocidad que no le permitió maniobrar rápidamente en un área peligrosa para la navegación.
Además, debido al fuego y al calentamiento durante muchos días, la resistencia de la carcasa se ha deteriorado, se ha vuelto especialmente vulnerable a las influencias externas. Estas circunstancias llevaron al hecho de que la colisión con el iceberg resultó fatal para el barco. En diferentes condiciones, la colisión podría no haber tenido consecuencias tan graves.
Maldición de la momia
Intentaron explicar la muerte del Titanic y razones místicas. En la década de 1920, apareció una versión en la prensa sensacionalista estadounidense que explicaba la muerte del barco como una misteriosa maldición.
Al parecer, había un sarcófago con una momia egipcia a bordo del barco, lo que trajo desgracias a los propietarios. La momia parecía pertenecer a cierto coleccionista que se compró a sí mismo y a la momia un lugar en el bote por mucho dinero y logró escapar del barco que se hundía. Pero, al darse cuenta de que después de comprar la momia estaba constantemente acosado por fallas, la vendió a un coleccionista europeo.
En el camino, la momia volvió a traer problemas. El barco "Emperatriz de Irlanda" que la transportaba se hundió en 1914. El sarcófago se volvió a salvar. No hubo más compradores para la momia maldita y el propietario decidió devolverla a Egipto. El sarcófago fue transportado en el barco "Lusitania", que en 1915 fue hundido por un submarino alemán. Esta vez, la momia supuestamente fue al fondo junto con el barco.
No hay evidencia que apoye esta leyenda. Lo más probable es que esto sea solo una invención de periodistas ansiosos por causar sensación.
Autor: Evgeniy Antonyuk
