Horror en los cielos de Inglaterra
El 10 de junio de 1990, un avión de British Airways BAC 1-11 despegó de Birmingham a la soleada Málaga a las 7:20 am. A bordo iban 87 personas (81 pasajeros y 6 tripulantes). No había indicios de que en el minuto 13 del vuelo serían 86,5. El transatlántico subió a una altura de 5273 metros. Los pilotos se desabrocharon los cinturones de seguridad y los pasajeros de la cabina masticaron galletas. El idilio fue interrumpido por una fuerte explosión. Este se cayó del parabrisas izquierdo en la cabina. El comandante de la aeronave fue succionado inmediatamente por el agujero.
El capitán Timothy Lancaster habría salido volando por la ventana por completo, pero un culo gordo atrapado en la puerta salvó. La parte superior de Timothy admiraba la belleza del sur de Inglaterra, la parte inferior - balanceando impotente las piernas en la cabina.
El asistente de vuelo Nigel Ogden reaccionó instantáneamente y agarró a Lancaster. El cuerpo del PIC golpeando el motor izquierdo amenazaba con el desastre. Tampoco arrastraron al hombre adentro, de lo contrario, la despresurización completa de la cabina y los problemas. En general, los daños causados por el vidrio caído permitieron contar con un resultado favorable: la puerta de la cabina se rompió con una corriente de aire y el panel de control se cubrió con una capa de escombros.
norte
Mientras los asistentes de vuelo corrían por la cabina y tranquilizaban a los pasajeros, el copiloto Alastair Atchinson tomó el control de la situación. El hombre encendió el piloto automático y comenzó a descender. Mientras tanto, Ogden estaba completamente débil y congelado. El número de Capitán Lancaster dentro del avión se redujo gradualmente. Se cayó tanto de la cabina que el rostro sin pestañear del capitán apareció en la ventana lateral adyacente. Luego, dos auxiliares de vuelo más llegaron corriendo para ayudar a Ogden. Estaban seguros de que sostenían un cadáver por las piernas.
Atchinson, a través del viento y las palabrotas de la tripulación, escuchó la autorización de aterrizaje. 25 minutos después del inicio del terror, el avión con un enchufe en la ventana aterrizó a salvo en Southampton.
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La mordaza estaba realmente viva. El Capitán Lancaster sufrió una severa congelación, se rompió el brazo izquierdo y se contuvo. Ogden, que había estado sujetando al capitán todo este tiempo, se dislocó el hombro y se congeló la cara. No hubo otras víctimas.
El culpable fue encontrado rápidamente. Poco antes de la salida, un empleado de British Airways cambió el mismo parabrisas. 84 pernos de 90 resultaron ser de menor diámetro, todos los demás fueron más cortos de lo necesario. El mecánico no verificó la documentación técnica y seleccionó los pernos a ojo. Naturalmente, el vidrio no pudo soportarlo.
El capitán Lancaster se puso en orden. Después de 5 meses, volvió a sentarse al timón del avión. Voló con British Airways hasta su jubilación (55) y luego siguió su carrera como piloto con EasyJet.
