Se escribió muy poco sobre el accidente de un ovni gigante en las montañas de Tien Shan en 1991, probablemente porque la información sobre este evento era demasiado escasa. Y también, quizás, porque sucedió en los días del colapso de la URSS, cuando el público no tenía tiempo para platillos voladores …
Surgiendo del vacío
Los eventos se desarrollaron de la siguiente manera. El 28 de agosto de 1991, a las 04:42 am hora local, los radares de la estación en la península de Mangyshlak registraron un objeto muy grande en el espacio aéreo. En la pantalla, apareció de repente, como si emergiera del vacío. El objeto tenía 600 metros de largo, 110 metros de diámetro y voló sobre el Mar Caspio desde el noroeste a una altitud de 6600 metros a una velocidad de 960 kilómetros por hora. No respondí ninguna pregunta.
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La aparición del "extraterrestre" se informó inmediatamente a la unidad de defensa aérea del Caspio. Dos cazas de patrulla MiG-29 se dirigieron a interceptar; dos coches más dieron la alarma desde el aeródromo K. Los pilotos recibieron la tarea de aterrizar el objeto en el aeródromo. En caso de desobediencia: abre fuego sobre el extraño y destruye.
La reunión tuvo lugar exactamente a la hora calculada, a las 05:12. Los pilotos observaron el objeto visualmente y en pantallas de radar.
Parecía una aeronave gigante sin partes sobresalientes, solo en los lados en la parte de la cabeza había dos ventanas redondas con un diámetro de un sexto de la altura.
La operación para interceptar la "aeronave" terminó más rápido de lo que esperaban los pilotos. Al intentar abrir fuego, los sistemas de armas de todos los combatientes fallaron y, al acercarse al objeto a 500-600 metros, comenzaron las interrupciones en el funcionamiento del motor. El objeto en sí aumentó repentinamente su velocidad rápidamente: en un minuto alcanzó los 6800 kilómetros por hora.
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A las 05:27, en la zona del lago Issyk-Kul, el OVNI desapareció de la línea de visión y desapareció de las pantallas de radar.
Sin embargo, todo esto es sólo el comienzo de la historia sobre el "Roswell ruso", como se le llamó en Occidente.
A finales de septiembre de 1991, llegaron rumores a la población de Bishkek, la capital de Kirguistán, de que un gran OVNI se había estrellado en las montañas al este de la ciudad de Przhevalsk (ahora Karakol), en el tramo Shaitan-Mazar. Un grupo de entusiastas locales encabezados por el famoso ufólogo E. Bachurin fue inmediatamente a la zona del desastre. Sin embargo, la expedición reunida apresuradamente tuvo que dar marcha atrás debido a las malas condiciones climáticas, la abundancia de nieve y la dificultad para moverse por las montañas.
Casi al mismo tiempo, se envió un helicóptero al área del desastre para establecer el lugar exacto del accidente del OVNI, pero por razones desconocidas, el helicóptero cayó en las montañas y toda su tripulación murió.
Alma-Ata se interesó en los informes de un OVNI estrellado. A diferencia de los ufólogos de Bishkek, los residentes de Almaty se prepararon a fondo para la campaña. La expedición fue dirigida por un piloto experimentado, el coronel retirado Nikolai Svechkov. Reunió a un equipo no solo de especialistas en diferentes campos del conocimiento, sino de personas con buena preparación física y psicológica, que poseían las habilidades del montañismo, superaron pruebas de compatibilidad y comportamiento en situaciones extremas. El grupo tenía varios equipos, video y cámaras: el gobierno kazajo asignó dos helicópteros a los entusiastas.
El 12 de junio de 1992 la expedición de N. Svechkov fue entregada al supuesto lugar del desastre. Cuando el tiempo empeoró, los helicópteros tuvieron que aterrizar lejos de él, al pie de la cresta; aquí y establecer un campamento base. El tramo Shaitan-Mazar (dicho sea de paso, este lugar ha gozado durante mucho tiempo de una mala reputación entre los residentes de los alrededores, de ahí el nombre, que se traduce como "Tumba del Diablo") estaba a cuatro kilómetros del objetivo, al otro lado de las montañas. A la mañana siguiente, sin esperar a que mejorara el tiempo, comenzó la partida de búsqueda; alpinismo.
El objeto fue visto tan pronto como cruzaron la cresta. Incluso desde una distancia de un kilómetro y medio, el enorme barco, partido en dos, causó una impresión asombrosa. Su altura no era menor que la pirámide de Keops; sus lados redondeados de color gris acero brillaban en la neblina. Después de que los asombrados investigadores se acercaron al misterioso objeto, la incomodidad de todos aumentó: - miedo, alguien - dolor de cabeza, náuseas o simplemente debilidad. Aproximadamente a 800 metros del OVNI, la gente se puso de punta "y los instrumentos registraron el" exceso "de electricidad estática más fuerte. Los magnetómetros también se comportaron de manera muy extraña, lo que indica una ausencia casi completa de un campo magnético. Incluso las rocas tomadas para una muestra desde una distancia de 800, 600 y 400 metros del OVNI (más cerca, por acuerdo general, los investigadores decidieron no acercarse) estaban completamente desmagnetizadas. Todos los relojes electrónicos mostraban ceros en sus diales. Seis relojes mecánicos mostraban tiempos diferentes. Ni el video ni la fotografía dieron ningún resultado. La película de los dispositivos simplemente se iluminó.
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Cara a cara con un extraterrestre
Los miembros de la expedición se preguntaron: ¿qué pasó aquí? Probablemente, el objeto, volando a gran velocidad, se atascó en la roca con la parte inferior del fuselaje. Después del impacto, comenzó a deslizarse a lo largo de la plataforma de la montaña horizontal, dejando un rastro profundo detrás de él. La explosión tuvo lugar dentro de la parte central del barco (como lo indica la naturaleza del daño) y se dividió en dos partes casi iguales. Varias cubiertas y estructuras de soporte eran visibles dentro del barco.
Los investigadores tenían dos trajes de protección radiológica sellados, equipados con cascos y tanques de aire. Se decidió enviar a personas que ya tenían experiencia en tales trajes en el barco. Tuvieron que penetrar una de las mitades del OVNI estrellado y verificar si había tripulación en el barco (que pudiera necesitar ayuda).
La situación se complicó por el hecho de que la radio no funcionaba. Los temerarios que se encuentren a bordo del OVNI no tendrán ninguna conexión con el grupo principal. Sin embargo, decidieron arriesgarse.
Aparentemente, los trajes protectores no eran lo suficientemente confiables: ambos investigadores recibieron una dosis letal de radiación. Uno murió de enfermedad por radiación tres meses después, el segundo, Alexei Romanovsky, vivió otros cinco años y murió en Moscú a la edad de 31 años. Se inscribió para guardar silencio sobre lo que vio a bordo del ovni, pero antes de su muerte todavía le contó a uno de los ufólogos de Moscú sobre su visita a la nave alienígena.
“Entramos por la mitad derecha, porque había un pasaje entre las estructuras destruidas por la explosión”, dijo Alexey. “En el pasillo … había luz, pero no había fuentes de luz por ningún lado. Todas las superficies circundantes parecían emitir luz. Nos encontramos con varias ramas que conducen hacia arriba, pero decidimos no desviarnos. Caminamos por el pasillo casi hasta el final y nos encontramos en una habitación ovalada. Todas las paredes y el techo del mismo estaban ocupadas por tuberías curvas de diferentes diámetros y estructuras tipo bobina. El piloto se sentó en una silla frente al instrumento con forma de globo. Parecía un hombre, solo que muy alto; si se pusiera de pie, sería mucho más alto que nosotros. Llevaba un traje ajustado de color gris oscuro y una máscara que parecía una máscara de gas. Se sentó de lado a nosotros. Cuando comenzamos a acercarnos a él, volvió la cabeza hacia nosotros. Un gran miedo se apoderó de mí. Mi amigo se cayóLo agarré y lo arrastré al pasillo ….
El velo del secreto
Durante los siguientes años, los ufólogos recopilaron toda la información posible sobre este OVNI, buscaron dinero para la próxima expedición y solicitaron fotografías espaciales del tracto Shaitan-Mazar. Sin embargo, las autoridades kazajas y rusas ahora se salieron con respuestas formales o silencio, o incluso obstruyeron deliberadamente a los investigadores.
Solo en 1998, una nueva expedición dirigida por el ufólogo de Moscú Nikolai Subbotin finalmente pudo ir a las montañas. Se las arreglaron para conseguir un solo helicóptero; el grupo lo alquiló con gran dificultad a una empresa privada. Llegamos al lugar del accidente el 23 de agosto. ¡Pero el ovni se ha ido! Los investigadores encontraron un cráter de 20 metros formado por la explosión, y nada más. La impresión era que alguien había nivelado todo cuidadosamente y lo había tapado, destruyendo las huellas del desastre de 1991. Los instrumentos no registraron anomalías reportadas por la expedición anterior. Subbotin examinó los alrededores desde una altura. En una colina cercana, se encontraron líneas extrañas, que recuerdan a las pistas de aterrizaje en los aeródromos. Al final de estos carriles había zonas planas con un diámetro de 20-25 metros, sobre las que podían aterrizar helicópteros. Muy posiblemente,que los militares visitaron allí y retiraron los restos del OVNI, sin olvidar destruir las huellas de su estadía aquí.
Como resultado, la expedición de N. Subbotin realmente no descubrió nada. No había restos del barco, ni señales evidentes de su caída. Las conversaciones con pilotos de helicópteros y aviones que volaban en la zona tampoco arrojaron nada. Algo, sin embargo, fue informado por la población local. Resulta que en el período de 1992 a 1996 hubo un renacimiento notable: volaron helicópteros, condujeron autos … Parece que, como en el caso del desastre OVNI en el Roswell estadounidense, en la ex URSS también están haciendo todo lo posible para cuestionar la evidencia del desastre. otros planetas. Mientras tanto, en algún lugar de los laboratorios secretos, se están realizando experimentos …
Revista: Secretos del siglo XX №38. Autor: Igor Voloznev
