El 12 de diciembre de 1903, en Kitty Hawk, Carolina del Norte, los hermanos Wright realizaron el primer vuelo controlado de largo alcance en un avión autopropulsado. En cualquier caso, así es como se evalúa hoy este evento.
¿La sensación de volar era familiar para el hombre antes, hace cientos o incluso miles de años? Algunos investigadores confían en la existencia de datos que confirmen este hecho, pero el conocimiento de esto, ¡ay! - se han perdido. La evidencia material de vuelos en la antigüedad es presentada por misteriosos artefactos de América del Sur y Egipto, así como pinturas rupestres egipcias.
El primer ejemplo de este tipo de objetos fue el llamado avión dorado colombiano. Data del 500 a. C. mi. y se refiere a la cultura tolima, cuyos representantes habitaron las tierras altas de Colombia en 200-1000. norte. mi. Los arqueólogos consideran tradicionalmente que los dibujos descubiertos son imágenes de animales e insectos, pero algunos de sus elementos pueden estar asociados con la tecnología de creación de aviones. Estos incluyen, en particular: el ala deltoides y el plano vertical alto de la cola.
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Otro ejemplo es un colgante tombak (una aleación de oro y cobre en una proporción de 30:70), estilizado como un pez volador. Pertenece a la cultura Kalima, que ocupó el territorio del suroeste de Colombia (200 a. C. - 600 d. C.). Una instantánea de este colgante se encuentra en el libro de Erich von Deniken "El oro de los dioses", publicado en 1972. El autor cree que el hallazgo es una imagen de un avión utilizado por extraterrestres espaciales sobrenaturales. Aunque la estatuilla, según los arqueólogos, era una imagen estilizada de un pez volador, algunas características (en particular, el contorno de la cola) no tienen análogos en la naturaleza.
Varios otros artículos de oro fueron hechos por representantes de la cultura Sinú que vivieron en la costa de Colombia en los años 300-1550. y famoso por su arte en joyería. Llevaban objetos de unos 5 cm de largo alrededor del cuello como colgantes de una cadena. En 1954, el gobierno colombiano envió parte de los productos sinu, junto con una colección de otros artefactos valiosos, a una exhibición en los Estados Unidos.
Después de 15 años, el criptozoólogo Ivan T. Sanderson proporcionó una reproducción moderna de uno de los artefactos para la investigación. Llegó a la conclusión de que el tema no tiene análogos en el reino animal. Las alas delanteras en forma de triángulo con bordes lisos difieren, por ejemplo, de las alas de animales e insectos. Sanderson creía que tenían un origen más mecánico que biológico, e incluso fue más allá en su razonamiento, sugiriendo que el objeto era un modelo de un aparato de alta velocidad que existía al menos hace 1000 años.
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La aparición de un artefacto parecido a un avión llevó al Dr. Arthur Poisley a realizar un experimento en un tubo aeroespacial en el Instituto de Aeronáutica de Nueva York, y obtuvo resultados positivos: el objeto realmente podía volar. En agosto de 1996, tres ingenieros alemanes, Algund Enbom, Peter Belting y Konrad Lebbers, lanzaron al cielo una réplica 16: 1 de uno de los modelos dorados. De los resultados del estudio, concluyeron que el artefacto se parece más a un transbordador moderno o al avión supersónico Concorde que a un insecto.
La mayoría de estos increíbles colgantes sudamericanos tenían cuatro alas (o dos alas y una cola). No se parecían a los insectos y pájaros conocidos hoy en día. Podemos estar de acuerdo en que se trata de modelos estilizados, pero su parecido con aviones y naves espaciales parece sorprendente. Sin embargo, si asumimos que los objetos son de hecho modelos de algunos vehículos aéreos que pueden volar, surgen muchas preguntas.
El primer problema es que predominantemente las alas de los modelos están fuertemente desplazadas hacia atrás, es decir, están ubicadas lejos del centro de gravedad, lo que interfiere con el vuelo estable. La segunda es que la nariz es completamente diferente a la parte delantera del avión.
Los defensores de la teoría de los aviones antiguos han realizado sorprendentemente poca investigación para encontrar la respuesta a la pregunta sobre el origen de los artefactos. En los sitios web, los artículos sobre aviones en la América precolombina generalmente se denominan objetos encontrados en tumbas en América del Sur o Central, pero en la mayoría de los casos no se dan sus orígenes y fechas. Quizás en parte debido al saqueo aún desenfrenado de tumbas antiguas en Colombia, cuyo contenido luego aparece en el mercado de antigüedades de América del Sur.
Gran parte de los sitios de Internet sobre aeronaves antiguas de América del Sur son recopilaciones de un artículo de Lou-Mir de J. Yankou (1996) publicado en el sitio web Anomalies and Mysteries. En conclusión, hay que decir que sin establecer el origen de estos asombrosos artefactos y la cultura a la que pertenecieron, sería imprudente considerarlos como modelos de aviones antiguos.
Otro modelo, parecido a un pequeño avión, fue encontrado en la ciudad de Saqqara en Egipto. Los egiptólogos lo consideran un halcón con las alas extendidas y lo fechan entre los siglos IV y III. antes de Cristo mi. Probablemente fue encontrada en 1898 en la tumba de Padi Imena en la parte norte de Sakkara. El artículo, hecho de sicomoro, mide 14,2 cm de largo con una envergadura de 18,3 cm y pesa alrededor de 39 g. Los jeroglíficos en la cola del pájaro dicen: "Ofrenda a Amón", y el dios Amón en el antiguo Egipto solía asociarse con la lluvia.
La maqueta antigua se mantuvo en el Museo de El Cairo hasta 1969, hasta que fue notada por el profesor de anatomía Khalil Messiha, quien notó que se asemeja a un avión o planeador moderno y, a diferencia de las imágenes de otras aves del museo, este objeto no tiene patas ni plumas. … Según Messih, la exhibición tiene una serie de características aerodinámicas. Después de que su hermano, un ingeniero de vuelo de profesión, creara un modelo volador de madera de balsa, la confianza del Dr. Messih en que el pájaro de Saqqara era un modelo a escala de un planeador antiguo se fortaleció.
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Sin embargo, Martin Gregory de Harlow, Essex, no está de acuerdo con esta conclusión. Durante más de treinta años ha estado diseñando, fabricando y lanzando fuselajes. Experimentando con el diseño, Gregory concluyó que el modelo no podría volar sin el elevador (la cubierta de cola horizontal fija del avión), que el sujeto nunca tuvo. Incluso después de que Gregory adjuntó el ascensor al modelo, los resultados no fueron alentadores.
El investigador sugirió que era una veleta o un juguete para niños. Larry Orkutt, un usuario del sitio web Popular Mysteries, basado en datos de figuras de aves en los mástiles superiores de botes y barcos, imágenes en bajorrelieve del período del Imperio Nuevo (siglo XII aC) que se pueden ver en el Templo Khonsu en Karnak, llamado un objeto con una veleta que mostraba la dirección del viento en el barco. Orkutt también notó rastros de pintura en la espalda y la cola. Esto puede indicar que en un momento el modelo del pájaro estaba pintado de colores.
Los ojos negros, que en realidad son trozos de vidrio volcánico hundidos en la cabeza del sujeto, no son visibles en la mayoría de las fotografías del sujeto, lo que le da una apariencia de avión. Entonces, aunque el pájaro de Saqqara tiene un par de propiedades aerodinámicas, la versión de que este es el único modelo sobreviviente de un avión egipcio parece poco probable. Lo más probable es que (esto se evidencia en tableros hábilmente hechos para juegos y juguetes) que el artefacto fuera una figura que representa un pájaro o un juguete para niños.
Probablemente la evidencia más controvertida de vuelos en la antigüedad son los misteriosos grabados rupestres hechos en el panel del templo del faraón Seti I de la dinastía XIX en Abydos. Estos asombrosos dibujos representan, al parecer, un helicóptero (posiblemente un tanque) y algo que parece una nave espacial o un avión a reacción. Este helicóptero del templo de Abydos se ha convertido en una leyenda.
Entonces, ¿estos impresionantes jeroglíficos pueden considerarse evidencia de que los egipcios en el siglo XIII? antes de Cristo mi. tecnologías poseídas del siglo XXI? Desafortunadamente, algunas de las fotografías en Internet se han revisado digitalmente para enfatizar las características de los aviones. Sin embargo, hay otras fotografías sin procesar con jeroglíficos similares a los vehículos voladores modernos.
Katherine Griffis-Greenberg, de la Universidad de Alabama en Birmingham, como muchos arqueólogos y egiptólogos, sostiene que las pinturas rupestres inusuales son palimpsestos, inscripciones superpuestas sobre antiguas. En opinión de los egiptólogos, en este caso se aplicó una capa de yeso sobre algunas imágenes y se realizaron otros dibujos.
De vez en cuando y bajo la influencia de las condiciones climáticas, el yeso comenzó a caer, dejando fragmentos de inscripciones antiguas y nuevas, que, superpuestas entre sí, crearon imágenes que recuerdan a los aviones modernos. Una parte importante de las pinturas rupestres son del antiguo Egipto: los faraones que llegaron al poder intentaron apropiarse de los logros de sus predecesores y menospreciar su autoridad. En el caso del helicóptero representado en el panel del templo en Abydos, aparentemente sucedió lo siguiente: el faraón Ramsey II, quien estaba detrás de tal pecado, talló sus propias inscripciones en la estela de su predecesor, el faraón Seti I, por lo que los jeroglíficos con parte del título aparecieron en el texto. Ramsés II, que se traducen como: "Uno de los dos gobernantes, conquistando nueve países extranjeros". Esta inscripción superpuso el título real del faraón Seti I, originalmente tallado en piedra.
Aquellos que creen en un helicóptero de Abydos argumentan que en los palimpsestos de la cueva, las imágenes dibujadas en la parte superior repiten exactamente las antiguas líneas, una coincidencia increíble. Sin embargo, hay otros hechos que niegan la presencia de aviones en el Antiguo Egipto. Uno de ellos es la ausencia total de menciones de máquinas voladoras en todas las fuentes conocidas del Antiguo Egipto. Debería haber imágenes similares en alguna parte, ¡pero no lo son!
Además (esto se aplica a todas las teorías sobre artefactos antiguos), no hay evidencia de la existencia de medios técnicos auxiliares necesarios para la creación de aviones. Supongamos que representantes de las culturas de Egipto y América del Sur crearon automóviles, prototipos de helicópteros y aviones. Pero luego debe haber una industria manufacturera colosal, sin mencionar la extracción de combustibles y metales. Pero, ¿qué pasa con el equipamiento de las instalaciones de almacenamiento?
¿Es solo eso? Si los antiguos hubieran volado aviones y helicópteros modernos, seguramente habría muchas más pruebas que una colección de modelos cuestionables y un solo panel de jeroglíficos tallados en el templo sobre la entrada. No negamos que el sueño humano de volar debe su origen a muchas culturas antiguas, incluida la literatura india. Quizás fue esta idea la que inspiró a los habitantes de América del Sur a crear modelos misteriosos. Y si el sueño se hizo realidad, esta pregunta sigue siendo controvertida hoy.
Autor: B. Houghton
"Grandes secretos y misterios de la historia"
