¿Quién ha estudiado aunque sea un poco la visión oficial de la historia sobre el desarrollo de Siberia, frente a tales paradojas, por ejemplo: cómo llegaron las tropas de A. Dubensky al Yenisei? Y por qué Yeniseisk, una ciudad más al norte, fue fundada antes (1619) que la propia Krasny Yar (1628). ¿Por qué, mucho antes de esto, las hordas de Genghis Khan podían llegar a Moscovia por tierra, y todo el desarrollo de Siberia transcurría por ríos y pozos?
Mi amigo de LJ bskamalov expresó una versión de que el viaje de Ermak a Siberia transcurría exclusivamente por vías fluviales. No había una sola sección de tierra. Los pensamientos en el texto están diseñados de una manera peculiar, pero esto los hace aún más interesantes de leer. Recomendar antes de seguir leyendo.
Si tomamos en cuenta solo los movimientos del agua, entonces, desde el Volga a través del Mar Caspio y luego a través del río Ural, se puede llegar a las regiones del sur de los Montes Urales. Y luego, a cierta distancia arrastrando botes hasta el río Tobol, para entrar en el río Irtysh y el río Ob. Pero más lejos, hacia el este, hacia el Yenisei a lo largo de las vías fluviales, de ninguna manera. La fuente del río más cercana al Yenisei, que se comunica con el río Ob, es el río Ket.
norte
Puedes rastrear esto en el mapa:
Aquí es donde se pone interesante. Aquí es donde está la respuesta: ¿por qué Yeniseisk es más antiguo que Krasnoyarsk?
Resulta que en aquellos días había un canal (el mapa antiguo se puede ver al final de la publicación) que conectaba el río Ket con el Yenisei. Y sobrevivió, y quizás a finales del 19 fue reconstruido, limpiado, restaurado de nuevo. Aunque la historia dice que fue construido, no reconstruido.
Video promocional:
Estamos hablando del Canal Ob-Yenisei, un canal que conecta el río Ket (cuenca del Ob) con el río Kas (desembocando en el Yenisei)
De cara al futuro, quiero señalar el siguiente punto. El río Kas desemboca en el Yenisei más abajo que el Yeniseisk. Hasta Yeniseisk, la escuadra Dubensky tuvo que remar río arriba. Sería más conveniente colocar la prisión justo en la desembocadura de los ríos Kas y Yenisei. Pero estos son detalles. Los detalles son los siguientes: si este es realmente el camino de A. Dubensky y el equipo, ¿cómo lo supo? Sin mapas antiguos de la zona, no se puede caminar (nadar) tal distancia en una temporada. Piérdete en los conductos.
Entonces, mira:
La vía fluvial de conexión Ob-Yenisei fue reconocida como monumento natural en 1991. para preservar esta instalación de ingeniería hidráulica única. En el territorio de Krasnoyarsk, se encuentra en el territorio del distrito de Yeniseisky y, por derecho, podría convertirse en la estructura arquitectónica y de ingeniería más grande de la Federación de Rusia.
Se trata de una especie de "Canal de Suez" (162 km) de Rusia, que supera en longitud a su famoso homólogo en varias decenas de kilómetros.
El Canal Ob-Yenisei comienza cerca del pueblo de Ust-Ozernoye en el río Ket y termina en la desembocadura del río Bolshoi Kas, a 40 kilómetros del pueblo de Yartsevo en nuestra región. Pasa a través de las tierras bajas de Siberia central, cruzando la cuenca de los ríos Ob y Yenisei de oeste a este, el área del objeto es de 190 hectáreas. La conexión de agua pasa por los ríos Ket - Ozernaya (16 km) - Lomovataya (39 km) - Yazeva (35 km) - Lago. Bolshoye (lago Vodorazdelnoe 5 km) - arroyo. Kazantsevsky (canal excavado 7,8 km) - Maly Kas (70 km) - Bolshoi Kas (197 km).
La historia del canal Ob-Yenisei comenzó en 1800, cuando los comerciantes organizaron estudios para conectar dos grandes ríos siberianos: el Ob y el Yenisei. Durante 12 años, se examinaron las cuencas hidrográficas entre los ríos taiga Tym y Sym, Vakh y Eloguy, Ket y Kem para elegir la ruta de conexión más conveniente. Pero el trabajo de construcción del canal nunca se inició.
En 1875. El comerciante de Yenisei P. E. Funtusov equipó una expedición por su propia cuenta, que determinó la conexión más conveniente: el afluente Ob - Ket y el afluente Yenisei - Bolshoi Kas, utilizando el lago ubicado en la cuenca.
La expedición del Ministerio de Ferrocarriles de Rusia confirmó los resultados de la investigación del pueblo Yenisei, y en 1878. Se redactó el proyecto del canal. Previó la limpieza y expansión de ríos, así como la construcción de 18 presas y 29 esclusas. Se suponía que por aquí podían pasar embarcaciones de 44 metros de eslora, 7 de ancho y 300 toneladas de capacidad de carga. El presupuesto del proyecto fue de 7-8 millones de rublos.
norte
Pero el ministerio, para ahorrar dinero, decidió construir un canal para barcos con una longitud de 20 metros y una capacidad de carga de unas 80 toneladas. En este caso, la navegación solo fue posible en la primavera, y en el verano solo podían pasar pequeñas barcazas de hasta 8 toneladas. El costo del proyecto se estimó en 680 mil rublos, y el proyecto no proporcionó cerraduras.
La construcción del canal comenzó en 1884, 1200 personas trabajaron aquí, que trabajaron en las condiciones increíblemente difíciles de la taiga accidentada deshabitada. La construcción de la instalación fue supervisada por el director del Distrito de Ferrocarriles de Tomsk, Baron B. A. Aminov.
Con la construcción de un canal desde el Yenisei en barcazas, se podía ir al Ob, y luego llegar a Tomsk, Barnaul y otros asentamientos siberianos. Hasta 1894 solo se transportaron 500 toneladas de carga a través de la conexión de agua, excluyendo el transporte para la construcción. Casi de inmediato, quedó claro que no había forma de prescindir de la purga, y en 1898. Se construyeron 14 esclusas en el canal para pasar barcazas con pequeños vapores. La mitad de las cerraduras se encuentran en el territorio del Territorio de Krasnoyarsk: Aleksandrovsky, Bezymyanny, Georgievsky, Mokryaki, Maryin, Nalimny y Kasovsky. Actualmente, varias familias de Viejos Creyentes viven cerca de la puerta de Kasovsky, y en la aldea de la puerta de Aleksandrovsky, ha sobrevivido una casa, donde vivían los ingenieros que dirigieron la construcción del objeto: Aminov, Bobensky, Chentsov y otros.
El costo de construcción del complejo Ob-Yenisei ascendió a aproximadamente 2 millones de rublos. Pero los ríos Ozernaya y Bolshoi Kas adyacentes al canal solo se limpiaron de las corrientes y estaban en su estado natural, por lo que los barcos en estos lugares solo podían pasar en la primavera. Las paredes de las esclusas y el canal excavado son sorprendentes por su calidad incluso hoy. Se trata de alerces de muchos metros de largo, bien encajados entre sí, se sujetan con pernos forjados a mano, que aún no se han corroído.
Teniendo en cuenta el hecho de que a finales del siglo XIX en Siberia, la construcción del Ferrocarril Transiberiano estaba en marcha activamente, el canal construido muy pronto dejó de tener importancia práctica y fue abandonado. Es posible que si se hubiera construido de acuerdo con el proyecto original, el canal se hubiera utilizado hoy. Además, tiene lugar en las latitudes septentrionales de las dos regiones. En la actualidad, el "Canal de conexión Ob-Yenisei" puede utilizarse para el desarrollo del turismo educativo y etnográfico.
Marianna Dolgopolova.
PD (URSS) Siberia es rica en lugares tan interesantes y misteriosos. Solo algo interesante le sucedió a este mismo canal de Ob-Yenisei, la primera mención de él se remonta a 1796-97 como proyecto. Pero en las notas de los viajeros medievales se dice que existía un poderoso estado de Tartaria en Siberia, presumiblemente uno de los nombres de la Tercera Rusia: Arta, en el que tales canales no eran infrecuentes. Como estaba muy interesado en esto, decidí estudiar los mapas de esos mismos viajeros y ¿qué veo? En el mapa de Lille de la edición de 1706, compilado incluso antes, encuentro una estructura extraña en el sitio de este mismo canal Ob-Yenisei. Para no ser infundado, cito un fragmento de ese mismo mapa:
La estructura muy extraña, que recuerda mucho a la conexión hidráulica de dos ríos, en realidad está rodeada de rojo.
Entonces, ¿qué es en realidad? ¿Otro "divorcio"? O los comerciantes de la época zarista "lavaban" el dinero del presupuesto de esta manera; después de todo, si el canal ya existía, entonces el dinero de eso, adiós, se asentaba en los bolsillos insondables de sus caftanes. ¿O es otra prueba del engaño de los "historiadores ortodoxos rusos"? ¿¿¿¿¿¿O??????
Bueno, ¿qué opinas de esto?
Autor: sibved
