Hay algunas pruebas documentales y datos filtrados sobre el desarrollo de aviones inusuales en el Tercer Reich. Está claro que dicho trabajo se llevó a cabo solo en una atmósfera de estricto secreto, sin embargo, varias fuentes occidentales mencionan cómo, después de la caída de Checoslovaquia, habiendo recibido un nuevo potencial militar y científico, en Alemania inmediatamente intensificaron la investigación en nuevas áreas de desarrollo tecnológico que aún no han sido dominadas. país del mundo.
Hay varias versiones sobre los "discos voladores" del Tercer Reich; estas son las versiones en las que los nazis recibieron los datos para su creación como resultado de contactos con extraterrestres y antes de encontrar las fuentes de conocimiento antiguo almacenadas en manuscritos orientales semimísticos. También hay una versión muy real, completamente "terrenal", según la cual el pensamiento técnico de talentosos ingenieros alemanes, impulsado por emigrantes, incluso de la Rusia soviética, y los documentos capturados en los países conquistados, superaron sorprendentemente y dejaron muy atrás a los desarrolladores de los EE. UU., Rusia y Inglaterra. Francia no cuenta en absoluto: nunca se ha distinguido por el desarrollo del pensamiento técnico-militar.
Los alemanes crearon dos grupos científicos, realizando simultáneamente trabajos de investigación y desarrollo. Posteriormente, este principio fue adoptado y aplicado con éxito en la Unión Soviética, cuando comenzaron a trabajar activamente en la creación de armas nucleares. Uno de los grupos fue ocultado por los nazis en Praga, ya que Checoslovaquia, convertido por los alemanes en un protectorado de Bohemia y Moravia, así como el estado títere eslovaco, se convirtió rápidamente en el "patio trasero de Europa" que no llamó la atención. Los principales acontecimientos de la Segunda Guerra Mundial tuvieron lugar primero en Occidente y luego en Oriente. Al observar las medidas de secreto necesarias, Praga demostró ser uno de los lugares más seguros para guardar los secretos de los nuevos aviones. Es cierto que la inteligencia británica intentó desarrollar actividad allí, apoyándose en los agentes del gobierno emigrado checoslovaco, pero esto no molestó a los nazis:sus servicios de contrainteligencia tenían mucha experiencia y no dudaban en los medios de represión e intimidación.
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La oficina secreta de diseño de Praga, o, como decían los alemanes, "fuppu", estaba dirigida por los ingenieros Schriever y Habermole. Según algunos informes, lograron un gran éxito y crearon un prototipo de un avión fundamentalmente nuevo en forma de disco: fue probado en febrero de 1941. Es importante que esta aeronave tuviera la capacidad de despegar verticalmente, lo que durante mucho tiempo después no pudo lograr nadie en el mundo.
El segundo grupo, que también operaba en el más estricto secreto, tenía su base en Dresde y Breslau. Estaba dirigido por los ingenieros Mite y Belontse. Desafortunadamente, prácticamente no hay información sobre ninguno de los talentosos científicos alemanes involucrados en el desarrollo de este problema. La mayor parte de la documentación fue destruida por los nazis cuando las tropas aliadas se acercaron, el equipo explotó, los científicos fueron evacuados o, como Werner von Braun, cayó en manos de los estadounidenses que avanzaban. Y luego fueron transportados en secreto en avión al extranjero. Nuestra inteligencia no obtuvo tales trofeos, y lo que lograron tomar todavía está estrictamente clasificado.
A juzgar por algunos datos, el ingeniero Belontse logró los resultados más impresionantes y superó significativamente a sus colegas. Sin duda, utilizó una serie de innovaciones técnicas desarrolladas por Schriever, Habermohl y Mite, y también se basó en el primer prototipo del "disco volador" creado en Praga. Sin embargo, fue el más lejos.
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Es característico que tras la colisión con los "discos voladores" el almirante estadounidense Byrd, que supuestamente los vio con sus propios ojos, hablara de la parte inferior giratoria del avión alemán. En el "disco" creado por Belontsa, se utilizó exactamente ese principio, como una especie de helicóptero con un rotor principal desde abajo, no desde arriba. El "disco" era una especie de rueda, en medio de la cual, donde suele estar el eje, había una cabina fija, en la que había un asiento reclinable y palancas de control, y debajo, debajo de una carcasa aerodinámica hecha en forma de disco plano, la hélice giraba - un anillo con hojas que cambian de dirección. Similar al principio del vuelo en helicóptero, al inclinar las palas en un cierto ángulo, era posible volar en línea recta, hacia arriba o en cualquier dirección. Solo el helicóptero inclina toda la máquina y la hélice,y en el "disco" solo las cuchillas funcionaron para esto.
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Presumiblemente, los desarrolladores del "disco" se enfrentaron a un grave problema de vibración y Belontse tuvo que buscar urgentemente una solución técnica. Aumentó el tamaño del extraordinario avión y proporcionó una cabina para dos pilotos, reforzó los motores y agregó engranajes de dirección especiales, hechos del tipo utilizado en los aviones convencionales. Los alemanes llamaron a su nueva máquina secreta, hecha en forma de disco, "avión de despegue vertical".
Los trabajos iniciados en 1938 sobre la creación de un nuevo tipo de aeronave progresaron a un ritmo muy rápido, y en 1942, supuestamente, ya se había creado un prototipo del "avión de despegue vertical" desarrollado por Belontsa, que no se parecía en nada a ningún avión que existía en el mundo en ese momento. Además, el diseñador proporcionó dos versiones del prototipo de "disco": la primera tenía dimensiones de hasta cuarenta metros de diámetro y la segunda de unos setenta. Si estos datos corresponden a la realidad, entonces para ese momento eran solo máquinas gigantes. Utilizaron motores de un tipo completamente desconocido antes de este tipo, inventado por el diseñador de motocicletas austriaco Viktor Schauberger. Por cierto, ninguna de las muestras o modelos del motor desarrollado por él ni la documentación al respecto cayó en manos de los Aliados. La invención de Schauberger sigue siendo un misterio sin resolver. Además, los discos Belonets originalmente usaban doce pequeños motores a reacción ubicados oblicuamente a lo largo del diámetro de la carcasa, supuestamente ayudando a enfriar el motor principal del diseño de Schauberger y creando una atmósfera enrarecida debajo de la aeronave, lo que ayudó mucho a que se elevara fácilmente en el aire.
Si crees en la información fragmentaria sobreviviente sobre el proyecto alemán de alto secreto de los "discos voladores", el motor inventado por un ingeniero austriaco pertenecía al reino de la fantasía: ¡supuestamente funcionaba en el agua! ¿Quizás Schauberger implementó el principio de división del agua? Pero ahora, después de muchos años, es muy difícil encontrar la verdad: el trabajo fue supervisado por un equipo de las SS especialmente creado por orden del Reichsführer SS Heinrich Himmler, quien supervisó cuidadosamente la observancia de los secretos de estado del Tercer Reich. Las órdenes del Reichsführer SS fueron ejecutadas por sus subordinados de inmediato y sin falta.
El nuevo avión supuestamente recibió el nombre en clave "Disco Belonce" y pasó las pruebas experimentales el 19 de febrero de 1945. Tenía tren de aterrizaje retráctil sobre puntales cortos, podía volar fácilmente en cualquier dirección, desarrollaba una velocidad de más de dos mil kilómetros por hora y ascendía a una altitud de unos quince mil metros. Es cierto que no está claro cómo los pilotos pudieron soportar tales sobrecargas y deficiencia de oxígeno sin trajes especiales y cascos de presión utilizados por la aviación moderna para volar a altas velocidades en el borde de la estratosfera.
Sin embargo, existen datos fragmentarios y fragmentarios sobre las pruebas de los "discos voladores" alemanes. Es cierto que es difícil garantizar plenamente su fiabilidad: los servicios especiales nazis trabajaron muy seriamente en esta dirección, y luego los servicios especiales de todos los aliados de la coalición anti-Hitler. La diseñadora Belonce desapareció sin dejar rastro al final de la guerra. Existen varias versiones sobre su desaparición, que van desde extraterrestres que lo llevaron al espacio con ellos, hasta un viaje secreto a Estados Unidos o exportación a la URSS. Algunos investigadores plantearon seriamente la hipótesis de que el propio diseñador Belontse no era otro que … ¡un extraterrestre! También inventó un motor asombroso. Y luego, para que no cayera en manos de los terrestres, lo destruyó todo.
Parece que esta es una versión descabellada: ¡todo ya estaba en manos de los terrícolas! Y no el más respetable y humano. Más plausible es la versión con envío secreto al "sharashka" soviético o al extranjero. Pero si Belontse terminaba en Rusia o Estados Unidos, seguramente se vería obligado a continuar trabajando y, tarde o temprano, se filtraría alguna información sobre el diseñador. Por lo que se sabe, Schriever y Mite, que eran colegas del inventor Belonze, terminaron en Estados Unidos, y Mite incluso participó activamente en el proyecto estadounidense de creación de un disco volador "Avrocar".
Lo más probable es que Belontse fuera eliminado en secreto por los propios nazis, o se convirtió en una de las víctimas desconocidas de una terrible picadora de carne al final de la guerra. En cualquier caso, los misterios del "disco de Belonse" seguían siendo un misterio sin resolver, al igual que el destino de uno de sus principales creadores.
