Ahora vivimos en la era de un sistema de transporte perfecto. Ofrecemos metro, carros, trenes y aviones. Es difícil imaginar que podríamos vivir de otra manera. Sin embargo, hace algunas décadas, algunos "afortunados" pudieron experimentar de primera mano los intentos fallidos de los inventores de acelerar el movimiento. Aquí hay algunas ideas desafortunadas que han tenido un fiasco. Ahora compiten entre sí por el título del invento de transporte más ridículo.
Transportador neumatico
El inventor Alfred Ely Beach se hizo famoso a finales del siglo XIX por la idea de un sistema de tránsito impulsado por aire. Tenía tanta confianza en el éxito que recurrió a las autoridades de Nueva York en busca de permiso para construir un metro, pero ya en esta etapa sufrió un fiasco. En cambio, las autoridades de la ciudad le dieron permiso para construir un transportador de correo neumático. Sin embargo, el inventor logró combinar el pedido y su propia idea. Levantó una cabina del tamaño de un hombre en el transportador, que realmente se movía rápidamente de una estación a otra, pero dentro de la cabina estaba demasiado cargada por el aire caliente. La innovación se mantuvo dentro de la línea de demostración, y en 1897 el inventor admitió la derrota de su idea frente a trenes eléctricos más avanzados.
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Aeronaves
Estos aviones estaban de moda a principios del siglo XX. Se utilizaron modelos más cómodos para transportar a los representantes de la nobleza, los modelos más simples encontraron su lugar en los campos de batalla. Hasta los años 30, hubo una demanda constante de aeronaves. Se acercaba la era de los viajes transatlánticos. Los fabricantes temían la quiebra y reemplazaron el caro helio en cilindros con hidrógeno más barato pero inflamable. El fuego relámpago del avión Hindenburg atracado en Nueva Jersey el 6 de mayo de 1937 fue filmado y presentado en programas de noticias de radio. A partir de ahora, la confianza en los dirigibles como transporte seguro se perdió por completo.
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Monociclo
Este vehículo fue una vez la creación favorita de los escritores de ciencia ficción a principios del siglo XX. Sin embargo, los probadores comenzaron su desarrollo hace 150 años. Ninguna de las ideas tuvo éxito. Después de todo, aunque el concepto de monociclo eléctrico es sorprendentemente simple, inevitablemente pone en peligro la seguridad y estabilidad del conductor. Con la presencia de un soporte sólido para el asiento del pasajero, no es posible detener el dispositivo rápidamente. El primero en popularizar esta forma de transporte en 1932 fue el inventor Dr. Jay Perves. Sin duda, el monociclo eléctrico tiene muchos defectos, pero la idea misma de su mejora es tan atractiva que se están probando nuevos modelos en el siglo XXI. Pero el estadounidense Kerry McLean en 2001, durante las próximas pruebas, casi se despidió de la vida.
Triciclo
¿Qué te parece un triciclo? Cuando éramos niños, muchos de nosotros teníamos este vehículo confiable. Pero, ¿qué sucede si priva a una rueda de un automóvil de pasajeros? No se ría, desde un punto de vista teórico, el triciclo tiene una aerodinámica mejorada, una menor resistencia al aire y una relativa simplicidad mecánica. Desde 1973, el Reliant Robin ha estado en servicio en las carreteras del Reino Unido. Probablemente, el fabricante quería atraer a los consumidores con un precio y una economía de combustible relativamente bajos cuando viajaban. Además, el conductor no necesita licencia para conducir un triciclo. Sin embargo, el automóvil no ganó popularidad y, en cambio, rápidamente se convirtió en protagonista de anécdotas. Incluso los conductores de sillas de ruedas se burlaban de él. Por tanto, 2002 fue el último año de prueba del proyecto Reliant Robin.
Barco volador Caproni Ca.60 Noviplano
Este increíble medio de transporte combina la idea de un avión y un barco de pasajeros marítimo.
El diseñador italiano Gianni Caproni ha creado un hidroavión con nueve alas gemelas (tres filas de tres). Este coloso se pondría en marcha con la ayuda de ocho motores con una capacidad total de 3 mil caballos de fuerza. Sin embargo, durante la primera prueba a una altitud de 18 metros, el Caproni Ca.60 Noviplano se vino abajo con seguridad. ¿Te imaginas el destino que les habría esperado a cien pasajeros en un vuelo transatlántico si la primera prueba hubiera tenido más éxito?
Inga Kaisina
