Kruzenshtern Ivan (Adam) Fedorovich (nacido el 19 de noviembre de 1770 - muerte el 24 de agosto de 1846) Navegante ruso, almirante, miembro correspondiente, miembro honorario de la Academia de Ciencias de San Petersburgo. El líder de la primera expedición rusa alrededor del mundo (el viaje duró más de 3 años), uno de los fundadores de la oceanología rusa.
Fue el primero en mapear la mayor parte de la costa de la isla Sakhalin. Uno de los fundadores de la Sociedad Geográfica Rusa. Autor del Atlas del Mar del Sur. Nombrado en su honor: el estrecho en la parte norte de las Islas Kuriles, el paso entre Tsushima y las islas Iki y Okinoshima en el Estrecho de Corea, islas en el Estrecho de Bering y el archipiélago de Tuamotu, una montaña en Novaya Zemlya.
Origen. Formación
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El primer navegante ruso que dio la vuelta al mundo, Ivan Fedorovich Kruzenshtern, dejó una profunda huella en la historia de los descubrimientos geográficos. Nació en 1770 en la provincia de Estonia (Estonia) cerca de Revel (actual Tallin) en la finca familiar. Su padre, Johann Friedrich, y su madre, Christina Frederika, eran de la nobleza pobre. Cuando Iván tenía 15 años, sus padres lo enviaron a la Infantería de Marina en Kronstadt. La vida de los cadetes no era fácil: vivían al día, los edificios de bloques estaban mal calentados, las ventanas de los dormitorios estaban rotas, había que sacar leña de los almacenes vecinos. Muchos años después, el almirante, que soñaba con el futuro marítimo de sus hijos, todavía no se atrevía a enviarlos a la Infantería de Marina, y se convirtieron en estudiantes del famoso Liceo Tsarskoye Selo.
Servicio militar
Debido al comienzo de la guerra ruso-sueca, la graduación de los cadetes se llevó a cabo antes de lo previsto. 1788 - Ivan Fedorovich fue enviado al barco "Mstislav", pero no se le dio el rango de guardiamarina en tales casos, como el resto de los graduados. En sus documentos había una entrada: "para el guardiamarina". Sin embargo, pronto recibió el rango: el joven participó en cuatro batallas y, por su valor demostrado, ya en 1790 se convirtió en teniente.
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Estudiar en inglaterra
Se notó al oficial audaz, enérgico y decidido. Al final de las hostilidades, fue enviado a continuar sus estudios en Inglaterra. En barcos británicos, Kruzenshtern pudo visitar América, África, Bermudas, India y China. Fue entonces cuando tuvo la idea de la necesidad de que los rusos hicieran viajes alrededor del mundo para investigar y explorar rutas comerciales para Rusia.
Al regresar a Rusia en 1800, Kruzenshtern, quien recibió el rango de Teniente Comandante, presentó al gobierno notas: "Sobre elevar la flota rusa mediante un largo viaje al nivel de las mejores flotas extranjeras" y "Sobre el desarrollo del comercio colonial y el suministro más rentable de colonias ruso-americanas con todo lo que necesitan". Ambas notas quedaron sin respuesta, pero después del golpe de palacio, bajo Alejandro I, N. S. se convirtió en el jefe del departamento naval. Mordvinov, quien junto con el Ministro de Comercio N. P. Rumyantsev pudo obtener permiso del emperador para una expedición para organizar el comercio marítimo con China y Japón. Kruzenshtern fue nombrado comandante de la expedición.
Circunnavegación
Los barcos de expedición comprados en Inglaterra se llamaron "Neva" y "Hope". Allí también se adquirieron los mejores instrumentos e instrumentos para la navegación de la época. Kruzenshtern se fue al "Nadezhda", y su mejor amigo y camarada Yu. F. fue nombrado capitán del "Neva". Lisyansky. El número total de tripulaciones fue de 129 personas. El equipo estaba formado por rusos, solo los científicos que participaron en la expedición eran extranjeros. A bordo del "Nadezhda" también estaba el embajador ruso N. P. Rezanov, quien navegó con su séquito hacia Japón.
1803, 26 de junio: la expedición salió de Kronstadt y se dirigió a las costas de Brasil. Este fue el primer paso de barcos rusos al hemisferio sur. Como agente antiescorbútico, se adquirió en la isla de Tenerife un gran stock del mejor vino, cada navegante tenía derecho a una botella al día. Kruzenshtern examinó personalmente a los marineros. Afortunadamente, gracias a los esfuerzos del comandante, se evitó el escorbuto en este viaje.
Después de un mes de reparaciones en la isla brasileña de Santa Catalina, la expedición se trasladó al Cabo de Hornos. Allí, durante la niebla, los barcos se perdieron entre sí. Kruzenshtern fue a las Islas Marquesas y Lisyansky se acercó a la Isla de Pascua y corrigió el error de Cook al determinar sus coordenadas geográficas. Los marineros se reunieron en la isla Nukagiva (Islas Marquesas).
Luego, los barcos se dirigieron a las Islas Sandwich del Sur y allí se dividieron nuevamente. Ivan Fedorovich fue a Kamchatka sin detenerse, y Lisyansky fue a las Islas Sandwich para reponer los suministros de alimentos y de allí se dirigió a las Islas Aleutianas.
Desde Petropavlovsk-on-Kamchatka, Kruzenshtern fue a Nagasaki. Durante este trayecto, el barco cayó en un terrible tifón y casi perdió su mástil. En Nagasaki fueron obligados a permanecer de pie durante 6 meses. Los japoneses no quisieron aceptar a Rezanov; Al no haber logrado nada, la embajada no tuvo más remedio que regresar a Kamchatka. Las autoridades japonesas ni siquiera dieron permiso para comprar alimentos. Es cierto que el emperador suministró a la expedición la comida necesaria durante dos meses.
En el camino de regreso, los viajeros cartografiaron la costa occidental de la isla Hondo (Nippon), Honshu y Hokkaido, así como la parte sur de Sakhalin. En la cadena Kuril, descubrieron varias islas previamente desconocidas, muy bajas y por lo tanto peligrosas para la navegación. Kruzenshtern las llamó Trampas de Piedra. Después de dejar la embajada, Kruzenshtern continuó su viaje. Exploró las costas este y norte de Sakhalin hasta la desembocadura del Amur, y desde allí fue a Macao (Aomin) para encontrarse con Lisyansky. Habiendo embarcado en un gran cargamento de mercancías chinas, la expedición del 9 de febrero de 1806 partió de regreso a su tierra natal.
El 15 de abril, con tiempo nublado, los barcos se partieron nuevamente. Kruzenshtern intentó encontrar el "Neva", pero fue en vano. Lisyansky no estuvo presente en el lugar de reunión acordado aproximadamente. Santa Elena.
Más tarde resultó que el capitán del Neva decidió ir a Kronstadt sin detenerse en nombre de la gloria de los marinos rusos. Se las arregló para hacer con seguridad esta transición, que antes que él no había sido posible para ninguno de esos barcos. Y el retraso por búsquedas y llamadas en la isla. Santa Elena "Nadezhda" llegó a Kronstadt dos semanas después, el 19 de agosto de 1806. Durante su estancia en Copenhague, el barco ruso fue visitado por un príncipe danés, que deseaba reunirse con los marineros rusos y escuchar sus historias.
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1) Kruzenshtern Ivan Fedorovich; 2) Lisyansky Yuri Fedorovich.
El valor de la expedición
La primera expedición rusa alrededor del mundo fue de gran importancia científica y práctica y atrajo la atención de todo el mundo. Los marineros rusos corrigieron en muchos puntos los mapas ingleses, que se consideraban los más precisos en ese momento. Kruzenshtern y Lisyansky descubrieron muchas islas nuevas y excluyeron las que no existían, pero estaban marcadas en los mapas. Llevaron a cabo observaciones de la temperatura de las capas y corrientes del mar profundo.
Por primera vez en la historia se llevó a cabo una investigación meteorológica profesional, que ha conservado su significado científico hasta el día de hoy. Durante todo el viaje se realizaron estudios de las corrientes, su dirección y fuerza, se realizaron observaciones etnográficas, especialmente valiosas en relación a los Nukagives, Kamchadals y Ainu. Estos materiales se consideran clásicos. Además de la investigación geográfica, se recopilaron colecciones botánicas, zoológicas y etnográficas. La expedición de Krusenstern alrededor del mundo introdujo al misterioso Japón no solo en Rusia, sino también en la ciencia mundial. Además, los marinos navegaron por primera vez desde la parte europea de Rusia a Kamchatka y Alaska, en relación con los cuales se grabó una medalla especial.
Estos trabajos recibieron un merecido reconocimiento. El líder de la expedición recibió el grado de capitán de segundo rango, fue elegido miembro de la Academia de Ciencias y del Departamento del Almirantazgo.
Actividad científica y organizativa
Después de su regreso, Kruzenshtern Ivan Fedorovich trabajó durante mucho tiempo en cuestiones teóricas de asuntos marítimos y mediciones hidrográficas. El famoso navegante trató de determinar el papel y el lugar de la geografía en el sistema de las ciencias, se interesó por su conexión con la física, la química, la filosofía y la historia, buscó determinar la influencia de la economía y el comercio en la investigación geográfica y los descubrimientos geográficos. La opinión de Ivan Fedorovich fue considerada y estuvo en correspondencia con la autoridad indiscutible en el campo de la investigación geográfica, el inglés John Barrow. En particular, le preguntó a un colega ruso qué opinaba del pasaje noroeste.
El navegante también mantuvo correspondencia con Humboldt, el cartógrafo Espinoza y otros célebres científicos de esa época.
La guerra de 1812 volvió a demostrar el patriotismo del comandante naval: donó un tercio de su fortuna a la milicia popular. Durante este difícil momento, Kruzenshtern se convirtió en diplomático, fue miembro de la misión en Londres, pero incluso aquí no dejó de estar interesado en las innovaciones en el campo de la construcción naval, los logros de la flota británica, y examinó los puertos y muelles más importantes.
Los problemas de la organización de la navegación rusa continuaron interesando al científico. 1815 - después del final de las guerras napoleónicas, participó en la organización de la expedición de O. Kotzebue en busca del paso noroeste. Más tarde, el científico marino hizo mucho para organizar otros viajes, principalmente para la expedición de Bellingshausen y Lazarev, que terminó con el descubrimiento de la Antártida.
Monumento a I. F. Kruzenshtern.
Vacaciones indefinidas. Publicación de un libro, atlas
Pero la intensa actividad científica afectó en gran medida la salud del capitán. Debido a una enfermedad ocular, se vio obligado a solicitar una licencia indefinida para mejorar su salud. Sin embargo, esta no fue la razón principal: el nuevo ministro naval, el marqués Traversay, un hombre mediocre y orgulloso, no favoreció al favorito del ministro de Comercio Rumyantsev y obstruyó de todas las formas posibles sus propuestas para mejorar la flota y las actividades en el campo de la investigación geográfica.
En su finca, Kruzenshtern continuó sus estudios científicos. Terminó de trabajar en un libro sobre el viaje alrededor del mundo, presentó varias notas al Almirantazgo, incluida la necesidad de compilar un "atlas marítimo general". Pero sus ideas fueron ignoradas. Solo después de que Traversay fuera reemplazado por el almirante A. V. Moller, que entendió la importancia de tal publicación, aceptó el proyecto. Alejandro I accedió a dar 2500 rublos por la publicación del libro de Kruzenshtern Ivan Fedorovich y el atlas. Tras la publicación del atlas de Kruzenshtern, tanto en Rusia como en Europa empezaron a ser considerados los primeros hidrógrafos del Océano Pacífico. El atlas en sí fue mucho más allá del alcance de la hidrografía: junto con los materiales de la expedición alrededor del mundo, contribuyó en gran medida al desarrollo posterior de las ciencias de la tierra.
1827 - El célebre viajero, para entonces ascendido a vicealmirante, fue director del Cuerpo Naval y así tuvo la oportunidad de solucionar los problemas que lo atormentaban en su juventud. Al mismo tiempo, trabajó en muchas instituciones científicas. Con la participación activa del almirante, se organizó en Rusia la Sociedad Geográfica, que se convirtió en una de las más poderosas y autorizadas del mundo.
Muerte. Patrimonio
Ivan Fedorovich Kruzenshtern murió el 24 de agosto de 1846 en su finca Ass y fue enterrado en Revel en la iglesia Vyshgorod (Dome). Su trabajo fue continuado por su hijo, Pavel Ivanovich, y su nieto, Pavel Pavlovich. Ambos se convirtieron en viajeros famosos que exploraron las costas del noreste de Asia, Karolinsky y otras islas del Territorio de Pechersk y el Norte de Ob.
El científico-navegante dejó atrás una serie de trabajos científicos serios, entre ellos el "Atlas del Mar del Sur" ya conocido por el lector con un texto explicativo. Un viaje alrededor del mundo fue descrito por él en el ensayo "Viajar alrededor del mundo en 1803-1806". en los barcos "Nadezhda" y "Neva" ". El libro se reimprimió en una versión abreviada en 1950.
