En los años noventa del siglo XIX, el ingeniero Magnus Wolf construyó un ferrocarril entre Brighton y Rottingin. Y no solo de algún tipo, sino eléctrico. Las rutas corrían por la costa y todo iba bien y los pasajeros estaban contentos. Pero la montaña obstaculizó la extensión de esta maravillosa carretera hasta Rottingin. Y, pensando que tanto el túnel como el desvío son demasiado caros, el inventor decidió pavimentar una sección realmente sorprendente del camino.
Porque corría, literalmente, por el fondo del mar. La idea nació en 1894 y tardó dos años en completarse. El resultado fue una pista de más de cuatro kilómetros, cuyos raíles y traviesas discurrían a setenta metros de la costa, ocultos bajo las aguas del mar: con la marea baja se podían ver. Cuatro carros de apoyo sobre cuatro ruedas de ochenta centímetros rodaban por este increíble camino.
Y en los carros había una estructura asombrosa, cuyos soportes, debido a las mareas altas, se elevaban siete metros. Dado que se movía a lo largo del mar, por fuera parecía un barco, con un bote de rescate fijo y círculos a los lados. El diseño llevaba el nombre sonoro "Pioneer", aunque otro nombre apareció en los periódicos, rápidamente recogido por la gente: "Daddy Long Legs".
norte
El Long Legs navegaba entre dos estaciones de embarcadero especialmente construidas. Y el pionero hizo su primer viaje a fines de noviembre de 1896, cruzando el tramo marítimo en apenas un tercio de hora a una velocidad de catorce km / h. Los pasajeros recibieron sofás de cuero, alfombras, un refrigerador y flores frescas; el viaje fue cómodo. ¡Y esto es si no prestas atención al mar de izquierda a derecha e incluso desde abajo! Máximo en "Pioneer" podría caber ciento cincuenta personas.
Las primeras dificultades para el inusual tren surgieron en la primera semana: la tormenta causó daños bastante graves en los atracaderos y estructuras. Pero después de la reparación, el dispositivo milagroso viajó de una ciudad a otra hasta 1900, cuando los precios de las entradas subieron demasiado debido a las dificultades financieras de la empresa. E incluso mal tiempo, por lo que los vuelos debían posponerse de vez en cuando.
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El final de Daddy's Long Legs fue un proyecto para construir rompeolas, lo que tendría que trasladar el camino tan lejos en el mar que hizo que ese trabajo fuera casi imposible, demasiado costoso. Durante un tiempo, el maravilloso tren se oxidó cerca de su estación en Brighton, y luego fue aserrado y desguazado, como los rieles.
Las traviesas de hormigón visibles durante la marea baja son un recordatorio de uno de los ferrocarriles más imposibles y sorprendentes de la historia de la humanidad.
