Hola amigos. Estoy comenzando una colección temática de física histórica sobre la construcción de ferrocarriles en Rusia.
Este tema es muy interesante, como de hecho cualquier tema industrial del siglo XIX. Sobre los ferrocarriles en el Imperio Ruso, incluso se agregaron poemas sobre el arduo trabajo que había. El trabajo allí era muy duro, con tal volumen de trabajo el grado de mecanización laboral era extremadamente bajo.
La foto muestra la construcción del ferrocarril de Amur a 568 verstas en 1911. El terraplén del fondo está hecho a mano, lo que supone una enorme cantidad de trabajo. Y se pueden ver las chozas, que fueron cubiertas por un aluvión de lodo, que, muy probablemente, fue muy reciente. Los constructores vivían en esas chozas. Las condiciones, comprende, son muy difíciles. Pero al final, el país recibió vías de comunicación que dieron un fuerte impulso a su desarrollo. Estas vías de comunicación no eran en absoluto las mismas que ahora, pero en ese momento fue el mayor logro de la tecnología. Bueno, como dicen los historiadores, el desarrollo ruso de los ferrocarriles, como siempre, se quedó atrás del europeo. Esto no es sorprendente: las distancias no son en absoluto iguales y la otra especificidad de la estructura estatal. ¿Y cuáles fueron las primeras vías de comunicación? De las soluciones técnicas que se utilizaron entonces, ahora solo se han mantenido las instalaciones de vías y carruajes, e incluso entonces no sin cambios. La parte de tracción (PM), la parte de encriptación (SH), la parte de fuente de alimentación (ECH) y otros servicios han cambiado fundamentalmente exactamente lo contrario (los trabajadores ferroviarios comprenderán cuáles son estas abreviaturas). Pero, ¿estos cambios siempre han sido impulsados por el progreso técnico? Echemos un vistazo y comencemos de a poco: con los sistemas de suministro de agua de las locomotoras de vapor.
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Como saben, una locomotora de vapor necesita agua al igual que el combustible. La caldera de vapor no funcionará sin ella. Y, naturalmente, en cada gran estación había un punto para repostar locomotoras diesel con agua, como por ejemplo en la foto. El agua para tal punto se obtuvo en general de acuerdo con el esquema estándar de toma de agua-dispositivo de elevación-dispositivo de almacenamiento-dispositivo de distribución. Se han conservado muchas fotos antiguas de estos nodos. Por ejemplo, una foto del edificio de elevación de agua no conservado de la estación Ob del ferrocarril de Siberia Central (ahora no existe en esa forma, ahora es Novosibirsk-Glavny), la publicación oficial del álbum de fotos Great Way de 1899.
Foto como foto, si no para una PERO, es decir, la misma foto, por ejemplo, como aquí.
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Obviamente, esta es la misma foto, solo se pinta humo en la parte superior de la tubería. ¿Para qué? Pero si miras de cerca la foto de abajo, puedes ver que no hay humo en absoluto. De la experiencia de trabajar con esas fotos, definitivamente puedo decir que si un retocador ha pintado algún detalle en otro detalle existente en la foto, entonces en este detalle existente uno debería buscar una trampa. ¿Dónde puede estar aquí? Curiosamente, hay otra foto de este lugar, y claramente no fue tomada el mismo día que la anterior:
de nuevo, algo está pintado cerca de la parte superior de la tubería. ¿Por qué el retocador tenía que prestar tanta atención a esta parte de la tubería, es decir, para mostrar artificialmente la presencia de humo que se escapaba? Si discutimos desde el Este por contradicción, entonces aquí no había humo en absoluto y no podría haberlo. ¿Y el agua para las locomotoras diésel? Se necesita independientemente de la temporada, tanto en invierno como en verano. Y en el caso del ejemplo con la estación de Ob, el volumen de agua consumida fue significativo, e incluso en el camino de este edificio de elevación de agua a la captación había estaciones de elevación de agua intermedias, que aún se conservan en lugares de esa región de Novosibirsk.
Es difícil decir ahora cómo se veía este sistema geográficamente. La estación de Ob ha sido reconstruida casi por completo, no hay materiales gráficos sobre su forma original en el dominio público. ¿Y por qué necesitas pintar sobre el humo? Además, me encontré con otra foto interesante.
Esta es una vista del edificio de elevación de agua Violiema de la estación de Vilna del ferrocarril de Varsovia en 1911. La foto muestra claramente que la tubería está sellada con una carcasa de metal y ni siquiera agregaron humo. ¿Y por qué había que reparar la tubería de esta manera? Lo más probable es que esto no sea conservación para el desmantelamiento, simplemente no había otros sistemas de elevación de agua allí. Entonces, ¿es una pipa? Por cierto, han sobrevivido muchas fotos antiguas de estructuras similares de diferentes ubicaciones geográficas.
Esta es la estación Luga del ferrocarril de Varsovia en 1911.
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Esta es la estación Kamala del ferrocarril siberiano en 1910.
Esta es la estación Darg-Kokh del ferrocarril Rostov-Vladikavkaz en 1913.
Como puede ver, en todas partes lo mismo: no sale humo de las chimeneas, no hay soportes para levantar el fogonero en la chimenea. Parece extraño a primera vista, pero todo quedará claro si estas tuberías no son más que la construcción descrita en el artículo: "Otra vez Murom, o los secretos de la arquitectura de madera del siglo XIX". Como comprenderá, esas estructuras no han sobrevivido en ningún lugar hasta el día de hoy. Hay muchos dibujos típicos de edificios elevadores de agua en la red. ¿Quizás hay algo interesante ahí? Por ejemplo, aquí hay un dibujo de este tipo, pero es difícil entender si es un trabajador o un ejecutivo.
Por alguna razón, la técnica en el edificio no está indicada, pero la esencia no es importante, quizás el énfasis estaba en el edificio en sí. El especialista notará inmediatamente algunas inconsistencias en la lógica. En primer lugar, la chimenea del horno con una tubería relativamente baja por alguna razón va en una sección horizontal por debajo de la marca cero. En ausencia de un extractor de humos, el tiro de tales estufas dejará mucho que desear. Tales diseños se utilizan principalmente en hornos de retorta, donde se fabrica carbón vegetal, y aún así no en todos. Bueno, o en ahumaderos ahumados en frío, si alguien lo ha visto. En segundo lugar, las instalaciones de las calderas de vapor (a la izquierda) y el equipo de bombeo (en el centro) están ubicadas de manera extraña. Al organizar la transmisión de acuerdo con la lógica de las cosas, las bombas deben estar en línea paralela a las calderas, y no perpendiculares, para simplificar la construcción de las poleas. Aquí ocurre lo contrario. Se indican tres lugares para calderas y tres para bombas. Tal vez,en esa cantidad se usaron, si no para otro dibujo.
Curiosamente, es en las plantas de gas donde se utilizan los hornos de retorta, y el edificio de elevación de agua en sí, aunque sin tubería, se ve completamente diferente. Obviamente, en el primer dibujo, un ingeniero (o no del todo ingeniero) simplemente adaptó un dibujo de una planta de gas a un edificio de agua. Allí todo es realmente sencillo, tres hornos y sin transmisión. A favor de esta conclusión, se encuentra un dibujo más.
Especialistas en calderas, echa un vistazo y sorpréndete. ¿Qué tipo de basura se extrae en lugar de calderas, de modo que hay un inserto en la tubería con un espacio obligatorio del material de la tubería? Pero la tubería se dibuja de acuerdo con todas las reglas, la parte horizontal de la chimenea está al nivel requerido. Y no hay transmisión de "calderas" a bombas, y no solo las transmisiones, sino que incluso las poleas no se dibujan convencionalmente. Las bombas están indicadas de manera bastante realista, pero ¿cuáles son las partes cilíndricas en ellas? Muy extraño. En el pozo receptor en los extremos de las tuberías de entrada hay algunos elementos similares, pero lo más probable es que sean solo filtros. En tal esquema, las segundas bombas no son necesarias, aunque aquí también todo depende de la distancia entre el pozo y el edificio, así como del diámetro de la tubería de suministro. Como ya entendió, nada como esto ha estado parado en Kherson durante mucho tiempo, incluso no hay edificios.
Bueno, en realidad, en esta declaración de los dibujos terminaron y comenzaron las suposiciones. El hecho de que esto no es una caldera de vapor ya lo tengo claro personalmente (por favor, si me equivoco, objete). Y lo más probable es que esta sea una chimenea ligeramente modificada. Más precisamente, el revestimiento de la tubería realiza la función misma de recolectar la electricidad atmosférica, que se dirige hacia un gran objeto cilíndrico en el sitio de la caldera. En él tiene lugar algún tipo de transformación de energía, como resultado de lo cual se libera calor, que en forma de aire caliente se elimina a través de la tubería. En una de las fotos, hay una rejilla en la tubería, lo que significa que el gas que se escapa no tiene impurezas. Pero este calor son pérdidas ordinarias debidas a la conversión de energía, el componente útil del cual es utilizado (o recibido) por un pequeño cilindro que se encuentra en la bomba y realiza las funciones de un motor de bomba. Resulta una especie de transformador que funciona según leyes completamente desconocidas. La bomba, a juzgar por las tuberías de entrada-salida, está dibujada de manera bastante realista, es una bomba rotativa de líquido convencional del tipo "caracol", sin válvulas. Quizás el dibujo está simplificado, y estos revestimientos en la tubería recorren toda su altura, no en vano toda la parte interior de la tubería se divide en tres secciones cónicas. Para una chimenea ordinaria, esto no tiene ningún valor. En realidad, preste atención al edificio de la izquierda en la imagen principal. ¿Qué sobresale de la tubería? Pero, en general, todo este párrafo son mis conclusiones sin fundamento.y estos revestimientos en la tubería recorren toda su altura, no en vano toda la parte interna de la tubería se divide en tres secciones cónicas. Para una chimenea ordinaria, esto no tiene ningún valor. En realidad, preste atención al edificio de la izquierda en la imagen principal. ¿Qué sobresale de la tubería? Pero, en general, todo este párrafo son mis conclusiones sin fundamento.y estos revestimientos en la tubería recorren toda su altura, no en vano toda la parte interna de la tubería se divide en tres secciones cónicas. Para una chimenea ordinaria, esto no tiene ningún valor. En realidad, preste atención al edificio de la izquierda en la imagen principal. ¿Qué sobresale de la tubería? Pero, en general, todo este párrafo son mis conclusiones sin fundamento.
Resulta que nuevamente algunas fuerzas nos están llevando de la nariz, arrojando dibujos estándar de un diseño antiguo (se trata de todo menos del más bajo). Estimados expertos, me gustaría mucho conocer su opinión.
Hasta la proxima vez.
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