Los templos indios "copian" la apariencia de las vimanas …
En nuestros epígrafes ya hemos hablado mucho de los antiguos indios Vimanas, aviones de un pasado lejano, incluso de sus diseños y los principios de funcionamiento de los motores. Mencionamos que los "dioses" probablemente usaron el "vórtice magnético" en las vimanas como fuente de energía, y ya las personas que recibieron este dispositivo a su disposición reemplazaron la fuerza de elevación con mercurio, que estaba disponible en grandes cantidades y conocía sus propiedades. … ¡Y esos dispositivos también podrían volar! Hay una confirmación directa de esto no solo en la antigüedad, sino también mucho más cerca del presente …
El nombre del hombre que volvió a levantar la "vimana" modificada en el aire en el siglo XVIII es Andrea Grimaldi. ¡Mucho antes del primer vuelo oficial de los hermanos Wright en 1903! Muy poca gente sabe de él. Grimaldi, siendo un monje de Italia, estudió cuidadosamente los antiguos tratados indios y logró construir una instalación voladora de acuerdo con los principios que se establecían en ellos. Usó mercurio como fuerza motriz …
Hoy en día, los expertos solo asumen que el flujo de mercurio, acelerado a lo largo del camino del anillo a altas velocidades, crea un campo gravimagnético de gran intensidad alrededor del "vimaana", como resultado de lo cual se forma la fuerza de elevación necesaria para el vuelo. ¿Por qué exactamente el mercurio es capaz de hacer esto? El punto es que para obtener la máxima fuerza de elevación, es necesario elegir una sustancia con la mayor densidad aparente como fluido de trabajo. Esta condición se cumple precisamente con el mercurio, o compuestos basados en él.
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Recordemos una vez más la descripción del vimaana del antiguo tratado indio: “Su cuerpo, hecho de material ligero, como un gran pájaro volador, debe ser fuerte y duradero. En el interior debe colocarse un dispositivo con mercurio y un dispositivo de calentamiento de hierro debajo. A través de la fuerza que acecha en el mercurio y que pone en movimiento el vórtice portador, la persona dentro de este carro puede volar distancias a través del cielo de la manera más asombrosa. Se deben colocar en el interior cuatro contenedores resistentes para el mercurio. Cuando se calientan con fuego controlado de dispositivos de hierro, el carro desarrollará el poder del trueno gracias al mercurio, e inmediatamente se convertirá en una perla en el cielo.
Grimaldi se inspiró en los antiguos tratados indios y la información de ellos …
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… y ahora, en el siglo XVIII d. C., era realmente posible diseñar un avión con un sistema de propulsión basado en mercurio, que pasó con éxito todas las pruebas y despegó, ¡mucho antes que los hermanos Wright! El nombre completo de este genio inventor es Andrea Grimaldi Wolande. Fue un monje italiano que dedicó gran parte de su tiempo a un estudio cuidadoso de los textos indios antiguos disponibles …
En el periódico "Leiden Vestnik" del 21 de octubre de 1751, el avión que construyó se describe de la siguiente manera: “En el automóvil en el que Andrea Grimaldi Wolande puede hacer siete millas en una hora, se instala un mecanismo de reloj; tiene 22 pies de ancho y forma de pájaro, cuyo cuerpo está entrelazado con trozos de corcho, cubierto con pergamino y plumas. Las alas están hechas de huesos de ballena e intestinos. Dentro de la máquina hay treinta ruedas y cadenas únicas que se utilizan para levantar y bajar pesos. Además, aquí se utilizan seis tubos de cobre, parcialmente llenos de mercurio.
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El equilibrio se mantiene gracias a la experiencia del propio inventor. En una tormenta y en un clima tranquilo, puede volar con la misma rapidez. Esta maravillosa máquina es impulsada por una cola de dos metros de largo atada a las patas del pájaro. Tan pronto como el automóvil despega, la cola lo dirige hacia la izquierda o hacia la derecha, a pedido del inventor. Tres horas más tarde, el pájaro desciende suavemente al suelo, tras lo cual el mecanismo de relojería vuelve a ponerse en marcha. El inventor vuela constantemente a la altura de los árboles. Andrea Grimaldi Wolande voló el Canal de la Mancha desde Calais a Dover una vez. Desde allí voló a Londres esa misma mañana, donde conversó con mecánicos de renombre sobre el diseño de su automóvil. Los mecánicos se sorprendieron mucho y sugirieron construir un automóvil antes de Navidad que pudiera volar a 30 millas por hora . (48,27 km por hora - aprox.)
Después de leer sobre "tripas", "ruedas", "cadenas" y especialmente "tuberías llenas de mercurio", muchos científicos descartaron deliberadamente esta historia. ¡Pero en vano! De hecho, además del artículo de archivo mencionado anteriormente, hay dos documentos más que dan testimonio de los vuelos del "pájaro Grimaldi". En Italia, hay una carta de Londres que confirma el vuelo, y en la ciudad francesa de Lyon hay un estudio científico de esta máquina, certificado por tres académicos, en el que consta que en 1751 Grimaldi realizó un exitoso vuelo de Calais a Dover.
La extraña descripción del aparato es, de hecho, bastante pragmática. ¡Grimaldi usó lo que pudo! Las "tripas" de los animales podrían usarse para estirar el marco de las alas. La elección de las plumas como piel exterior, aparentemente, se debió a la mejora en las cualidades aerodinámicas de dicha superficie. ¡Al mismo tiempo, las alas no se movieron y no crearon empuje! Esto se hizo mediante elevación de mercurio.
Descripción del inicio del vuelo de Grimaldi: "El pájaro corrió rápido, polvo negro detrás de su cola". Aquí el "polvo negro" es una clara consecuencia de que el motor funciona con mercurio.
Sobre la eficiencia y la realidad del funcionamiento de un motor de mercurio, se pueden citar las palabras del investigador soviético L. Zaslavsky: “El motor más simple que genera propulsión a chorro es un motor de tipo evaporativo. Cualquier recipiente en el que hierva un líquido y que tenga un orificio para que escapen sus vapores crea un empuje … El mercurio como fluido de trabajo tiene ventajas innegables sobre el agua: una alta densidad, es decir, con la misma masa de mercurio y agua, los tanques de mercurio deberían ser casi catorce veces más pequeños. … El calor de vaporización del mercurio es aproximadamente siete veces menor que el del agua y, por lo tanto, el suministro de combustible requerido disminuye en la misma cantidad. Finalmente, la presión de vapor de saturación del mercurio en el rango de temperatura de 360-600 ° C varía de 2 a 25 bar, y la presión de vapor de saturación del agua alcanza los 170 bar incluso a 350 ° C. Es decir,la condición para mantener la temperatura requerida para el mercurio es menos crítica que para el agua. No solo eso, con un recipiente suficientemente fuerte, no hay necesidad de controlar la presión, sino que el control manual de los modos del motor es posible debido a un "ajuste" bastante burdo del calentador, ya que los errores no conducirán a un cambio brusco en el empuje ".
Por lo tanto, esta configuración puede funcionar. Y, como podemos ver en un ejemplo real, ¡funcionó! Allá por el siglo XVIII.
Desafortunadamente, no sabemos absolutamente nada sobre el futuro destino de la invención del monje italiano. Aparentemente, sufrió el destino de la máquina de vapor de Heron, adelantada a su tiempo, y por lo tanto simplemente no se usa en los tiempos modernos …
