RUS. EXPOSICION INDUSTRIAL
Amo a mi equipo editorial. Cuántas personas encuentran para nuestra GRAN edición del material. Este es solo un trabajo titánico. Esto a menudo da lugar a muchas ideas para escenarios futuros, que Pasha expresa perfectamente. Sí, nuestra oficina editorial no son dos personas, sino un gran círculo de personas con ideas afines que tomaron mucho tiempo para armar. Incluidos a todos ustedes, porque sus comentarios, notas sutiles, recuerdos del pasado, a menudo lo empujan a algún tipo de tramas.
Entonces, esta vez, los chicos encontraron una publicación, que analizaremos. Yo cito:
Puede parecer que esta es una foto de algún tipo de Francia, pero no, esta es la Exposición Industrial y de Arte de toda Rusia de 1896 en Nizhny Novgorod.
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La XVI Exposición Industrial y de Arte de toda Rusia fue financiada por el emperador Nicolás II y se celebró del 28 de mayo (9 de junio) al 1 (13) de octubre de 1896 en Nizhny Novgorod, en el área de Kunavino, donde el Parque im. 1 de mayo . Con la inauguración de la exposición en Nizhny Novgorod, se lanzó el primer tranvía eléctrico en Rusia, se organizaron funiculares: se construyeron ascensores que transportaban a los pasajeros desde la parte inferior de la ciudad a la superior (Kremlin y Pokhvalinsky), los edificios del teatro de teatro de la ciudad, el tribunal de distrito, el intercambio bancario Volzhsko-Kamsky, hoteles, se abrió una línea de vapor de alta velocidad, que conecta la parte alta de la ciudad con su parte trans-fluvial. Para una inspección detallada de la exposición, con un área total de aproximadamente 25,000 brazas cuadradas, tomó al menos una semana. El número de visitantes fue de aproximadamente un millón. El lugar de la exposición se eligió en la margen izquierda del río Oka, entre la línea principal del ferrocarril Moscú-Nizhny Novgorod y el bosque del Conde Shuvalov, casi al lado de la feria. Ocupaba unas 84 hectáreas. Para reducir los costos de construcción de Moscú a Nizhny Novgorod, se trasladó el edificio central, que permaneció después de la Exposición de toda Rusia de 1882.
Lo que me llama la atención en esta cita son dos cosas. Lo primero del tranvía eléctrico es que supuestamente es el primero. Pero más sobre eso en otro momento. En segundo lugar, supuestamente todo el edificio fue transportado desde Moscú a Nizhny Novgorod. Hoy, perdón por la expresión, los imbéciles diputados del siglo XXI cósmico solo están cambiando el nombre de la calle por el diablo sabe cuánto tiempo y con una gran pérdida de presupuesto. Y aquí está todo el edificio. ¿Lo desarmaste ladrillo a ladrillo? ¿O es una estructura de metal?
Video promocional:
En aquellos días, el trabajo en metal no consistía en soldar, ni en pernos, sino en remaches, cuya tecnología no habla la historia oficial. Es decir, ¡desmontarlos es todo un problema! ¿Y cómo ahorra dinero esto? ¿Y cómo se transportaba, en carros con caballos? Después de todo, en ese momento, como nos aseguran, ¡estaban sin lavar y con zapatos de líber! Y aquí estos cascos son arrastrados aquí y allá. Además, ¡los edificios son tan hermosos!
Eche un vistazo al edificio llamado "pabellón del departamento de arte":
Estos jarrones. Mucha gente cree que esto no es solo decoración. Por ejemplo, un partidario de la historia oficial, Seryozha Ignatenko, llama a estos jarrones "urnas para las cenizas de los muertos". Pero los alternativos suponen que estos jarrones tenían un elemento técnico asociado con la electricidad atmosférica. Por cierto, esta es la cuestión de qué tipo de electricidad funcionaban los tranvías en Nizhny Novgorod. Sea lo que sea, pero exactamente los mismos jarrones son visibles en muchas obras maestras antiguas de todo el mundo, lo que suscita muchos pensamientos. Por ejemplo, confirma y argumenta cada vez más sobre un solo estándar y un solo planeta.
Y esta foto se llama "Vista general de los departamentos de arte y de Asia Central":
La gente reacciona correctamente a esta foto con la pregunta "¿dónde están los árboles"?
La leyenda debajo de la siguiente fotografía es "División de Asia Central, vista desde el norte":
¿Notaste los cables? Inmediatamente me vienen a la mente los escépticos moviendo la falda: “no había electricidad en ningún lado, no había electricidad en ningún lado”.
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Y este es probablemente un cobertizo servil, donde la oscuridad lúgubre golpeó los rieles del primer tranvía con mazos.
Pabellón de la compañía de seguros "Rusia":
Presentó a los campesinos medio educados, ¿cómo construyeron este edificio de gran altura sin tener una sola idea de tecnicismo y tecnología?
Pero a los funcionarios les gusta gritarles a esos edificios: ¡los construyeron con hachas! Nos dimos cuenta de los aserraderos que había aserraderos y fábricas. Había una gran industria. Hubo tranvías en los que está claro que todos los detalles son de fábrica, desde el cable aislado hasta un simple cojinete, desde la plantilla de ruedas hasta la carrocería. Había algo tan delicado como un reloj de bolsillo. Y luego, con un tonto, los hombres de repente decidieron: hagamos nuestra vida más divertida y traigamos toda la belleza con un hacha, ¿verdad? Buscar la lógica de los creyentes religiosos en los salmos de la historia oficial es un ejercicio inútil.
ANTIGUO BARCO "VOLKHOV" MIRACULARMENTE CONSERVADO
Lanzaron un artículo que guardé, pero desafortunadamente no hay enlaces, ya que tengo VK en el animador, lo que los distorsiona. Por tanto, el artículo siguiente no es del autor, pero es digno de atención. También haré una reserva de que no apoyamos tanto el idealismo de Nicolás II como cualquier idealismo de partido, vectores religiosos y ateos, cualquier idealismo de cualquier soberano de cualquier estado ficticio desde nuestro tiempo y siglo hasta el pasado. Pero, en general, creo que el mensaje del autor es correcto.
¿Qué piensas que es?
Y este, señores, es el barco más antiguo en servicio militar activo. ¡El más antiguo del mundo! ¿Cuándo y quién hizo este barco? Y luego hay muchas potencias marítimas en el mundo. Bueno, está bien, de la foto ya está claro que este es nuestro barco "Commune" (en realidad "Volkhov"). Este barco ya tiene 102 años. Sí, sí, fue hecho bajo el tsar-tonto-debilucho en el maldito imperio podrido en la fábrica de Putilov. Fue el primer catamarán militar ruso y el primer salvador de submarinos. Durante los ciento dos años, el barco ha estado arando para Rusia, participó tanto en la Primera Guerra Mundial como en la Segunda Guerra Mundial, incluso el año pasado en los ejercicios del Cáucaso-2016. ¿Sabes algo de él? ¿No? Bueno, por supuesto que no, ¡este es el legado del decaído régimen zarista! No puede seguir el ritmo de todo.
Hablando de decadencia:
Cabe señalar que en la fabricación del casco del barco se utilizó acero especial dúctil maleable para barcos, el secreto de su fabricación ahora se ha perdido. El estado del casco del Kommuna, hecho de acero Putilov, sigue siendo casi ideal hasta el día de hoy: las estructuras de hierro instaladas en el catamarán posteriormente se oxidan y se convierten en polvo.
Esto es todo lo que hay que saber sobre el zarismo atrasado y sobre el ruso sin lavar con un arado, del que a los idiotas con lavado de cerebro les encanta alardear. El gran barco, que sobrevivió tanto a las incursiones de la Segunda Guerra Mundial como al saqueo de los 80 (el barco casi muere entonces, pero fue salvado por los esfuerzos del Capitán Leonid Aleksandrovich Balyukov). Afortunadamente, el barco real soportó todo con honor. Durante su vida, realizó decenas de operaciones de rescate, sumergiéndose sumergibles de él a profundidades récord. Ahora está equipado con un moderno submarino robótico británico. Pero hace cien años, la princesa María Nikolaevna, la hija del zar, lo envió a su camino, rompiendo una botella de champán tradicional (¡qué mano tan ligera tenía!:)).
Y de nuevo me hago una pregunta: ¿por qué no sabemos nada sobre naves tan singulares y logros tan asombrosos del Imperio Ruso? A los patriotas soviéticos les gusta mucho quejarse de la supuesta ola de "propaganda monárquica". Ni siquiera ha comenzado todavía, niños. Por desgracia, la Federación de Rusia, como estado soviético, se ha mantenido hasta ahora. Ahora, cuando se devuelva el nombre real "Volkhov" a este gran barco, cuando todos los escolares lo sabrán, entonces será posible decir que algo ha comenzado allí, una cierta continuidad histórica. Bueno, ahora tengo una nueva razón para visitar Sebastopol.
Gracias, Maria Nikolaevna, y más aún a tu padre.
