El proyecto BELL es el proyecto más secreto, misterioso y ambicioso de Alemania durante la era de Hitler. Su implementación prometió al Führer el cumplimiento de los sueños más inimaginables, y el resto del mundo se vio amenazado con la esclavitud total …
Después del final de la Segunda Guerra Mundial, los servicios especiales polacos se dieron cuenta de la existencia del "Plan General - 1945" - un programa nazi secreto para la evacuación de las altas tecnologías, detrás del cual estaba el colaborador más cercano de Hitler, Martin Bormann. Fue alarmante que los equipos especiales de las SS que operaban en el marco de este plan, en lugar de lidiar con la eliminación de documentación, especialistas y empresas para el desarrollo y producción de tecnología de chorro, sistemas de guía, computadoras y mucho más, destruyeran a propósito los rastros de otra actividad más misteriosa. En los últimos años, se ha filtrado a la prensa información sobre uno de estos proyectos alemanes de alto secreto llamado "The Bell". El proyecto realizó experimentos con un objeto en forma de campana,hecho de metal duro y pesado y lleno de un líquido violeta parecido al mercurio. El líquido se almacenó en un termo alto y delgado de 1 m de altura, empaquetado en una funda de plomo de 3 cm de espesor.
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Los experimentos se llevaron a cabo bajo una campana de cerámica gruesa, con dos cilindros girando rápidamente en direcciones opuestas. Una sustancia similar al mercurio se llamaba convencionalmente "xerum-525". La sala en la que se llevaron a cabo los experimentos estaba ubicada en una galería subterránea. Su superficie era de unos 30 m2, las paredes estaban revestidas con baldosas cerámicas con un grueso revestimiento de goma. Después del final de cada experimento, la habitación se trató con solución salina durante 45 minutos. El procesamiento fue realizado por prisioneros del campo de concentración de Gross-Rosen. Las almohadillas de goma se reemplazaban cada dos o tres experimentos, las usadas se quemaban en un horno especial. Después de unas diez pruebas, la sala fue desmantelada y su contenido destruido. Solo la propia campana ha sobrevivido.
Cada experimento duró aproximadamente un minuto. En su estado activo, la "Campana" emitía una luz azul pálida, los científicos se mantuvieron a una distancia de 150-200 m. Los equipos eléctricos en este radio generalmente fallaban. Varias plantas, animales y tejidos vivos se colocaron dentro del radio de la campana. Durante la primera serie de pruebas, realizadas de noviembre a diciembre de 1944, casi todos los prototipos fueron destruidos: ¡líquidos, incluida la sangre, coagulados y separados en fracciones purificadas! El primer equipo de investigadores se vino abajo debido a la muerte de cinco de cada siete científicos. En la segunda serie de experimentos, iniciada en enero de 1945, el daño infligido a los animales se redujo algo mediante varias modificaciones en el equipo. Justo antes del final de la guerra, el equipo de evacuación de las SS sacó el Bell y toda la documentación en una dirección desconocida. Los científicos involucrados en el proyecto fueron fusilados por soldados de las SS entre el 28 de abril y el 4 de mayo de 1945. ¿Cuál fue el objetivo final del proyecto Bell? Según Witkowski, las descripciones hechas por los científicos que trabajaron con Bell no utilizaron términos de física nuclear y no se utilizaron materiales radiactivos durante los experimentos en sí. Sporrenberg recordó los términos "compresión de vórtice" y "separación de campos magnéticos". Algunos investigadores sugieren que los experimentadores intentaron utilizar los campos de torsión, ahora conocidos como campos de torsión (Proyecto "Maestro de la Luz") para influir en la cuarta dimensión: el tiempo (Proyecto "Chronos"). Es decir, no estamos hablando menos de crear … ¿una máquina del tiempo? Sin embargo, también hay suposiciones que se parecen más a la verdad. En las actividades de uno de los participantes del proyecto, el profesor Gerlach, hay episodios que dan motivos para catalogarlo como un científico que se ocupa de la gravedad.
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En las décadas de 1920 y 1930, Gerlach trabajó en los problemas de polarización de espín, resonancia de espín y las propiedades de los campos magnéticos que tienen poco en común con la física nuclear, pero que se refieren a algunas de las propiedades inexploradas de la gravedad. Gerlach, junto con Otto Stern, posee una prueba experimental de la existencia de un espín electrónico, fechada en 1922. Y el alumno de Gerlach, O. Gilgenberg, publicó un artículo titulado "Sobre la gravedad, los flujos de vórtice y las ondas en un medio giratorio". Pero después del final de la guerra y hasta su muerte en 1979, Gerlach nunca volvió a este tema, como si tuviera prohibido hablar de él. Y ahora recordemos la misteriosa sustancia "xerum-525". Lo único que sabemos es que parecía mercurio. En el texto indio Samarangana Sutradhara, que se atribuye al rey Bhoja de Dhar (1000-1055 d. C.),hay descripciones de aeronaves en las que se utilizó mercurio como combustible.
Aquí está una de esas descripciones: “Su cuerpo debe ser fuerte y duradero, hecho de un material ligero, como un gran pájaro volador. En el interior se debe colocar un dispositivo con mercurio y un dispositivo de calentamiento de hierro debajo. A través de la fuerza que acecha en el mercurio y que pone en movimiento el vórtice portador, una persona dentro de este carro puede volar distancias a través del cielo de la manera más asombrosa. Se deben colocar en el interior cuatro contenedores resistentes para el mercurio. Cuando se calientan con fuego controlado de dispositivos de hierro, el carro desarrollará el poder del trueno gracias al mercurio, e inmediatamente se convertirá en una perla en el cielo. Los expertos suponen que el flujo de mercurio, acelerado a lo largo de la trayectoria del anillo a altas velocidades, excita un campo gravimagnético de gran intensidad alrededor del "carro volador".como resultado, se genera la sustentación necesaria para el vuelo. Pero, ¿por qué el mercurio? El punto es que para obtener la máxima fuerza de elevación, es necesario elegir una sustancia con la mayor densidad aparente como fluido de trabajo. Esta condición se cumple precisamente con el mercurio, o compuestos basados en él. Tan pronto como la velocidad del flujo de mercurio exceda la del sonido, la intensidad del campo gravimagnético alrededor del "carro volador" alcanzará tal valor que los rayos de luz que atraviesan el capullo del campo comenzarán a curvarse. Y el "carro volador", que antes había flotado en el aire, desaparecerá y en su lugar, en estricta conformidad con el texto indio, aparecerá una bola o perla de plata brillante.que para obtener la máxima fuerza de elevación, es necesario elegir una sustancia con la mayor densidad aparente como fluido de trabajo. Esta condición se cumple precisamente con el mercurio, o compuestos basados en él. Tan pronto como la velocidad del flujo de mercurio exceda la del sonido, la intensidad del campo gravimagnético alrededor del "carro volador" alcanzará tal valor que los rayos de luz que atraviesan el capullo del campo comenzarán a curvarse. Y el "carro volador", que antes había flotado en el aire, desaparecerá y en su lugar, en estricta conformidad con el texto indio, aparecerá una bola o perla de plata brillante.que para obtener la máxima fuerza de elevación, es necesario elegir una sustancia con la mayor densidad aparente como fluido de trabajo. Esta condición se cumple precisamente con el mercurio, o compuestos basados en él. Tan pronto como la velocidad del flujo de mercurio excede la del sonido, la intensidad del campo gravimagnético alrededor del "carro volador" alcanza tal valor que los rayos de luz que atraviesan el capullo del campo comenzarán a curvarse. Y el "carro volador", que antes había flotado en el aire, desaparecerá y en su lugar, en estricta conformidad con el texto indio, aparecerá una bola o perla de plata brillante.que los rayos de luz que atraviesan el capullo del campo comenzarán a doblarse. Y el "carro volador", que antes había flotado en el aire, desaparecerá, y en su lugar, en estricta conformidad con el texto indio, aparecerá una bola o perla plateada brillante.que los rayos de luz que atraviesan el capullo del campo comenzarán a doblarse. Y el "carro volador", que antes había flotado en el aire, desaparecerá, y en su lugar, en estricta conformidad con el texto indio, aparecerá una bola o perla plateada brillante.
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En este sentido, conviene recordar la luz que la "Campana" alemana comenzó a emitir cuando estaba en funcionamiento. El indólogo e historiador Vishnampet Dikshitar en su libro "La guerra en la India antigua" da numerosas pruebas del uso de "carros voladores", o vimanas, en las antiguas guerras indias y sostiene que las vimanas eran aviones reales. Los intentos de construir un avión con un sistema de propulsión basado en mercurio se hicieron ya en el siglo XVIII. Prueba de ello es la historia del monje italiano Andrea Grimaldi Wolande. En el periódico "Leiden Vestnik" del 21 de octubre de 1751, el avión que construyó se describe de la siguiente manera: “En el automóvil en el que Andrea Grimaldi Wolande puede hacer siete millas en una hora, hay un mecanismo de reloj; su ancho es de 22 pies, tiene forma de pájaro,cuyo cuerpo consta de trozos de corcho interconectados por alambre, cubiertos de pergamino y plumas. Las alas están hechas de huesos de ballena e intestinos.
Dentro de la máquina hay treinta ruedas y cadenas únicas que se utilizan para levantar y bajar pesos. Además, aquí se utilizan seis tubos de cobre, parcialmente llenos de mercurio. El equilibrio se mantiene gracias a la experiencia del propio inventor. En una tormenta y en un clima tranquilo, puede volar con la misma rapidez. Esta maravillosa máquina es impulsada por una cola de dos metros de largo atada a las patas del pájaro. Tan pronto como el automóvil despega, la cola lo dirige hacia la izquierda o hacia la derecha, a pedido del inventor. Tres horas más tarde, el pájaro desciende suavemente al suelo, tras lo cual el mecanismo de relojería vuelve a ponerse en marcha. El inventor vuela constantemente a la altura de los árboles. Andrea Grimaldi Wolande voló el Canal de la Mancha desde Calais a Dover una vez. Desde allí voló a Londres esa misma mañana, donde conversó con mecánicos de renombre sobre el diseño de su automóvil. Los mecánicos se sorprendieron mucho y sugirieron construir un automóvil antes de Navidad que pudiera volar a 30 millas por hora.
Después de leer sobre "tripas", "ruedas", "cadenas" y especialmente "tuberías llenas de mercurio", muchos científicos descartaron esta historia. Pero además del artículo, hay dos documentos más que atestiguan los vuelos del "pájaro Grimaldi". En Italia, hay una carta de Londres que confirma el vuelo, y en la ciudad francesa de Lyon existe un estudio científico de esta máquina, certificado por tres académicos, en el que consta que en 1751 Grimaldi realizó un exitoso vuelo de Calais a Dover. Desafortunadamente, no sabemos nada sobre el futuro destino de la invención del monje italiano. Volviendo al proyecto "Campana", conviene recordar que en el Tercer Reich se prestó gran atención al patrimonio histórico de las civilizaciones antiguas. Tomemos, por ejemplo, el conocido Instituto Alemán Ahnenerbe (Sociedad Alemana para el Estudio de la Historia Antigua Alemana y el Patrimonio Ancestral). La efectividad del trabajo realizado allí se evidencia claramente por el hecho de que en 1941 el instituto fue incluido en la sede personal del Reichsführer SS Heinrich Himmler y supervisó proyectos para crear armas de represalia. No es ningún secreto que en 1938-1939 se organizó una exitosa expedición al Tíbet bajo los auspicios de Ahnenerbe y las SS. Se instaló un puente de radio directo entre Lhasa y Berlín, que, según la información disponible, funcionó hasta 1943.
Además de una amplia información sobre la antropología, geografía y climatología de la región, los miembros de la expedición llevaron a Alemania numerosos textos antiguos, incluida la colección completa de la colección budista de Gandzhur. Es posible que, gracias a la actitud benévola de las autoridades religiosas tibetanas, los científicos alemanes pudieran tener en sus manos descripciones de dispositivos similares a los Vimanas indios, y quizás incluso algunos ejemplos sobrevivientes de tecnologías antiguas. En este sentido, el proyecto Bell parece ser uno de los segmentos de un programa científico más amplio para crear un sistema de propulsión para un sistema aeroespacial de un tipo fundamentalmente nuevo, basado en la herencia tecnológica de civilizaciones antiguas. La principal tarea del proyecto Bell, probablemente, fue crear un sistema para proteger a los pilotos de las consecuencias negativas.que surgen durante el funcionamiento de motores de un nuevo tipo. No se sabe hasta dónde pudieron avanzar los científicos alemanes en esta dirección, pero el auge de las observaciones de vehículos misteriosos con características de vuelo inusuales, que comenzó en los años 40 del siglo XX, sugiere que sus esfuerzos se vieron coronados por cierto éxito.
