Este tanque bien puede considerarse un símbolo de una guerra nuclear que nunca comenzó. Su diseño es ideal para resistir la onda de choque y su tren de aterrizaje de cuatro orugas es ideal para conducir en un probable invierno nuclear …
Tanque pesado - "Object 279", único en su clase y, sin duda, el más singular, su casco tenía una forma curvilínea fundida con pantallas anti-acumulativas de hoja delgada, complementando sus contornos a un elipsoide alargado. Se suponía que esta forma del casco evitaría que el tanque se volcara por la onda expansiva de una explosión nuclear.
Echemos un vistazo más de cerca a este proyecto …
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Quizás el comienzo del post sea algo pretencioso y exagerado, pero primero, rebobinemos un poco los hechos.
En 1956, el GBTU del Ejército Rojo desarrolló los requisitos tácticos y técnicos para un tanque pesado, que se suponía que reemplazaría al T-10. La oficina de diseño de la planta de Kirov en Leningrado comenzó a crear un tanque, con un amplio uso de ideas y componentes individuales de los tanques IS-7 y T-10. Recibido el índice "Object 277", el nuevo tanque fue creado de acuerdo con el diseño clásico, su tren de aterrizaje constaba de ocho rodillos de apoyo y cuatro rodillos de apoyo a bordo, suspensión en barras de torsión de viga, con amortiguadores hidráulicos en el primer, segundo y octavo rodillo. El casco se ensambló a partir de piezas laminadas y fundidas: los lados estaban hechos de placas de armadura enrolladas dobladas, mientras que la proa era de una sola pieza. La torre también fue fundida, de forma hemisférica. Un nicho bien desarrollado acomodaba un soporte de munición mecanizado para facilitar las acciones del cargador.
El armamento consistía en un cañón M-65 de 130 mm, estabilizado en dos planos con la ayuda del estabilizador Groza, y una ametralladora coaxial KPVT de 14,5 mm. Munición de 26 cartuchos de carga separados y 250 cartuchos para ametralladora. El artillero tenía un visor de telémetro estereoscópico TPD-2S, el tanque estaba equipado con un conjunto completo de dispositivos de visión nocturna. La planta de energía era un diesel M-850 de 12 cilindros en forma de V, con una capacidad de 1050 hp. a 1850 rpm. Transmisión planetaria, tipo "3K", realizada en forma de mecanismo de bloque único para cambio de marchas y giros. A diferencia de la transmisión del tanque T-10, los frenos de banda del mecanismo de giro planetario fueron reemplazados por frenos de disco. La tripulación estaba formada por 4 personas, tres de las cuales (comandante, artillero y cargador) estaban en la torre. Con una masa de 55 toneladas, el tanque mostró una velocidad máxima de 55 km / h.
Se produjeron dos copias del Object 277 y, poco después de que comenzaran las pruebas, se eliminó el trabajo en él. El tanque se compara favorablemente con el T-10 con armas más poderosas y un MSA más avanzado, incluido un telémetro, pero la carga de municiones era pequeña. En general, "Object 277" se creó sobre la base de un bien desarrollado en una serie de unidades y no requirió un refinamiento a largo plazo.
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El segundo concursante fue el tanque de la planta de tractores de Chelyabinsk - "Objeto 770". A diferencia del "Objeto 277", se decidió diseñar el tanque "desde cero", confiando solo en soluciones avanzadas y utilizando nuevas unidades. Un rasgo característico del tanque era un casco completamente fundido, cuyos lados diferían tanto en grosor diferenciado como en ángulo de inclinación variable. Un enfoque similar se puede rastrear en la armadura de la frente del casco. La torreta también está completamente fundida, con un blindaje de espesor variable que alcanza hasta 290 mm en las partes frontales. El armamento y el sistema de control del tanque son completamente similares al "Object 277": un cañón M-65 de 130 mm y una ametralladora KPVT coaxial de 14,5 mm, 26 cartuchos de munición y 250 cartuchos de munición.
Es de interés la unidad de potencia del tanque, realizada sobre la base de un motor diesel DTN-10 de 10 cilindros, con una disposición vertical de bloques de cilindros, que se instaló perpendicular al eje longitudinal del tanque. La potencia del motor era de 1000 CV. a 2500 rpm. La transmisión del tanque incluía un convertidor de par y una caja de cambios planetaria, cuya conexión en paralelo permitía tener una marcha adelante mecánica, dos hidromecánicas y una marcha atrás mecánica. El tren de rodaje incluía seis ruedas de carretera de gran diámetro por lado, sin rodillos de apoyo. La suspensión de rodillos es hidroneumática. El tanque se distinguió por su facilidad de manejo y buenas características dinámicas.
El prototipo más singular y único de un tanque pesado, el objeto 279, fue desarrollado en 1957 por un equipo de diseñadores en la planta de Leningrado Kirov bajo el liderazgo de L. S. Troyanov de acuerdo con los requisitos tácticos y técnicos para un tanque pesado propuesto por la Oficina del Jefe de las Fuerzas Blindadas del Ejército Soviético en 1956. El tanque estaba destinado a atravesar las defensas enemigas preparadas y operar en terrenos que eran difíciles de pasar para los tanques convencionales.
Desafiando el conservador Object 277, el automóvil se creó completamente nuevo, y no solo en términos de las unidades utilizadas, sino también en el concepto. Cascos fundidos con blindaje diferenciado, formas elípticas se han encontrado antes, pero en este vehículo la idea fue llevada al absoluto. Ensamblado a partir de cuatro piezas fundidas, el cuerpo se cubrió en todo el perímetro con una pantalla anti-acumulativa, que complementó sus contornos a una forma elíptica (no solo en planta, sino también en sección vertical). Gracias al volumen de blindaje reducido al límite, que ascendió a solo 11,47 m3, fue posible alcanzar valores sin precedentes del grosor del blindaje, tanto normal como reducido: el blindaje frontal del casco alcanzó 192 mm en grandes ángulos de inclinación y giro, blindaje lateral hasta 182 mm, en ángulos más pequeños. La torreta fundida de forma hemisférica aplanada tenía una reserva circular de 305 mm,excepto por la popa.
El armamento era el mismo cañón M-65 de 130 mm y ametralladora KPVT de 14,5 mm, con 24 cartuchos de munición en un bastidor de munición mecanizado con carga semiautomática y 300 cartuchos para una ametralladora. Los esfuerzos combinados del cargador y el cargador semiautomático de casete proporcionaron una velocidad de disparo de combate de 5-7 disparos por minuto. El MSA incluía un telémetro estereoscópico con estabilización independiente del campo de visión TPD-2S, un estabilizador electrohidráulico de dos planos "Groza" y un conjunto completo de dispositivos de visión nocturna.
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La planta de energía del tanque se desarrolló en dos versiones: un diesel DG-1000 con una capacidad de 950 litros. de. a 2500 rpm o 2DG-8M con una capacidad de 1000 litros. de. a 2400 rpm. Ambos motores son de 4 tiempos, 16 cilindros, en forma de H con cilindros horizontales (para reducir la altura de la carrocería). La transmisión del tanque también se distinguió por su enfoque inusual e innovador: una caja de cambios hidromecánica y planetaria de 3 velocidades, y el cambio entre las dos velocidades superiores fue automatizado.
Pero la parte más llamativa del tanque es sin duda su chasis, ¡que presenta cuatro hélices con orugas!
El tren de aterrizaje estaba montado sobre dos vigas huecas longitudinales que servían como depósitos de combustible. El diseño de la hélice de oruga proporcionó una gran capacidad de campo a través en nieve profunda y humedales. Eliminó el aterrizaje del tanque en el fondo al superar obstáculos verticales (nadolby, tocones, erizos). La presión media sobre el suelo era de solo 0,6 kgf / cm², es decir, se acercaba a la de un tanque ligero. Fue un ejemplo único de tanque pesado todoterreno.
En relación con una hélice, el tren de aterrizaje constaba de seis ruedas de carretera, tres rodillos de apoyo, un perezoso y una rueda dentada motriz. La suspensión es individual, hidroneumática, regulable. Por lo tanto, el concepto de espacio libre se convirtió solo en una formalidad, y el tanque pudo superar obstáculos verticales sin la amenaza de aterrizar en su fondo.
La presión específica también fue muy pequeña, de solo 0,6 kg / m2, lo que permitió superar la nieve profunda y las áreas pantanosas. Las desventajas del tren de aterrizaje elegido fueron una mala maniobrabilidad y una mayor resistencia al movimiento, especialmente en suelos pesados. La mantenibilidad dejaba mucho que desear, debido a la alta complejidad del diseño y la inaccesibilidad del par interno de pistas.
El prototipo del tanque fue construido en 1959 y comenzó a ser probado, pero inmediatamente quedó claro que un vehículo tan caro no tenía posibilidades de producción en masa. Se suponía que el sucesor del T-10 era uno de los dos tanques "setecientos setenta" o "doscientos setenta y siete", pero ninguno de los competidores nunca fue adoptado.
La tripulación del tanque estaba formada por cuatro personas, tres de las cuales, el comandante, el artillero y el cargador, estaban ubicadas en la torre. El asiento del conductor estaba en la parte delantera del casco en el centro, también había una escotilla para entrar al automóvil.
De todos los tanques desarrollados simultáneamente con él, el objeto 279 tenía el volumen reservado más pequeño: 11,47 m3, mientras que tenía un casco blindado muy complejo. El diseño del tren de aterrizaje hizo imposible aterrizar el vehículo en la parte inferior y aseguró una alta capacidad de cross-country en nieve profunda y áreas pantanosas. Al mismo tiempo, el tren de aterrizaje era muy complejo en diseño y operación, lo que hacía imposible reducir la altura del tanque.
A finales de 1959, se construyó un prototipo, no se completó el montaje de dos tanques más.
El objeto 279 se encuentra en el Museo de Armas y Equipos Blindados de Kubinka.
Fotos del tanque "Objeto 279" de la exposición del Museo Histórico Militar de BTVT, Kubinka.
Tabla de características tácticas y técnicas de los tanques:
Y también es una lástima que esta opción no haya pasado, aunque por supuesto hay motivos para ello.
Sobre esta base, el concepto inicial de la "Coalición-SV" incluía dos armas, una encima de la otra. Los cañones podrían funcionar simultáneamente y desincronizados. De aquí, dicho sea de paso, el nombre fue: "una coalición de dos cañones". En el proyecto de una máquina de doble cañón, dos oficinas de diseño trabajaron a la vez: "Burevestnik" de Nizhny Novgorod y SKB "Uraltransmash". Sin embargo, al final, sus empleados decidieron abandonar la idea de una AAP de doble cañón.
- Creo que fue una idea utópica. Después de todo, los cañones no eran de 57 mm o incluso de 100 mm, sino de 152 mm, explica Nosov. - La ubicación en el compartimento de combate, o, como lo llamamos, "en la tapa" de tantas cargas … En general, era imposible. Además, las pruebas que se llevaron a cabo mostraron que es muy difícil estar en el compartimiento de combate cuando ocurre un disparo de tal arma. Esto es, por decirlo suavemente, incómodo. Hubo mucha controversia, discusiones, pero al final llegamos al concepto de un AAP con un solo barril.
Sin embargo, este cambio de concepto casi no tuvo ningún efecto en las cualidades de lucha. "Coalition-SV" puede dar en el blanco desde una distancia de 70 kilómetros. Y lo poderoso que es el disparo, se puede juzgar por el hecho de que los diseñadores incluso tuvieron que inventar el último sistema de absorción de impactos para extinguir el increíble retroceso.
