… El avión de pasajeros DS-9, que despegó de Bolonia a Palermo con un retraso de dos horas, desapareció de las pantallas de radar a las 20 horas 59 minutos. Había 81 personas a bordo del avión de la empresa privada Itavia, incluidos 13 niños. El avión se estrelló en el mar Tirreno en una zona donde la profundidad supera los tres kilómetros. No hubo supervivientes.
Los expertos que investigaban esta tragedia expresaron inicialmente dos versiones: el avión colapsó en el aire por razones técnicas, o se disparó un artefacto explosivo en él, que fue llevado discretamente a la cabina. En esos años, los terroristas locales de las "Brigadas Rojas" y sus oponentes neofascistas estaban activos en Italia. Sin embargo, con el tiempo, la versión original comenzó a ser cuestionada.
Y había razones para eso.
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Desde el principio, las conclusiones de los expertos fueron cuestionadas por el propietario de la aerolínea, Aldo Davantsali (fallecido en 2005). Los expertos independientes que contrató, tras examinar los restos del avión, los cuerpos de los pasajeros y los registros de radar, concluyeron que el avión fue derribado por un misil de uno de los países de la OTAN. Esta versión fue tomada en serio en Alemania y Estados Unidos, pero fue inmediatamente rechazada por el entonces gobierno italiano. Además, las autoridades revocaron la licencia de la aerolínea y la llevaron a la quiebra. Ahora la lucha por averiguar la verdad y restaurar el buen nombre del padre la están liderando sus dos hijas, quienes reciben el apoyo de muchos italianos a través de las redes sociales en Internet.
Unos días después de la tragedia de Ustica, el periódico británico Evening Standard publicó una noticia sensacional, que afirmaba que el avión fue derribado por un misil disparado desde uno de los dos portaaviones franceses que realizaban ejercicios de entrenamiento contra objetivos aéreos en la desafortunada región del mar Tirreno. El retraso en el vuelo de dos horas, según el diario, bien podría haber llevado a un error fatal …
Tres semanas después de que el avión se estrellara en las montañas de Calabria, en el sur de Italia, se descubrieron accidentalmente un caza MiG soviético estrellado y el cuerpo de un piloto libio. Para muchos, esto parecía una coincidencia misteriosa, tanto en el tiempo como en el lugar del desastre. Sin embargo, una comisión de investigación conjunta italo-libia se apresuró a declarar que el piloto murió el día en que se realizó el hallazgo y que la razón fue su grave error. Y solo unos años después, la investigadora forense siciliana Rosario Priore recibirá la conclusión de un perito forense que examinó el cadáver del libio fallecido. El documento indicaba claramente que el piloto murió el 27 de junio de 1980. Y el 30 de noviembre del mismo año, un grupo de expertos estadounidenses circuló su propia investigación, que concluyó que el DS-9 fue derribado por un misil. Pero el gobierno italiano no reaccionó de ninguna manera ni a la publicación en un periódico inglés ni a la opinión de especialistas estadounidenses.
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El expediente sobre este caso estuvo archivado durante mucho tiempo. Recién en 1986, los familiares de las víctimas se dirigieron al entonces presidente de Italia, Francesco Cossiga, con una solicitud para descubrir finalmente la verdad sobre la tragedia. Y el jefe de Estado dio la orden correspondiente al gobierno de Bettino Craxi. Se crearon dos comisiones técnicas, una de las cuales pronto llegó a la conclusión: el avión de pasajeros fue derribado por un misil, pero para tener total confianza es necesario realizar trabajos para restaurar la carrocería del avión. En esto, el asunto se estancó de nuevo …
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Y solo en 2008 F. Kossiga, entonces senador vitalicio, hizo una declaración inesperada en una de las entrevistas televisivas. Refiriéndose a la información del servicio secreto italiano SISMI, dijo que el avión de pasajeros fue derribado por error por un misil de un avión de la Armada francesa, que perseguía al entonces líder de Libia, Muammar Gaddafi, debido a una acalorada disputa entre París y Trípoli por parte del territorio de Chad.
Según esta versión, el líder libio voló en un DC-9 personal, acompañado por un avión de combate MiG a Malta, pero fue notificado por agentes italianos del inminente intento de asesinato. El avión del coronel Gaddafi estaba en curso paralelo con el pasajero DS-9, evadiendo los radares franceses. Según el expresidente de Italia, a su vez, el piloto del caza francés, para no ser notado por los libios, voló debajo del avión italiano, y desde esta posición disparó un cohete al avión del líder libio. “Hubo un error que provocó una terrible tragedia”, confirmó F. Cossiga a dos periodistas italianos en 2010, unos meses antes de su muerte. Además, les recomendó no continuar esta investigación en Francia, para no ser víctima de una "intoxicación alimentaria o un accidente de tráfico repentino". Él claramente insinuóque desde el accidente aéreo cerca de la isla de Ustica, 12 personas han muerto en extrañas circunstancias, principalmente los entonces despachadores y pilotos que pudieron haber testificado.
Hasta ahora, sucesivos gobiernos franceses han negado categóricamente la presencia de sus aviones militares ese día en la nefasta zona aérea. Sin embargo, uno de los generales que sirvió en la isla de Córcega en ese momento confirmó que en la noche del 27 de junio de 1980, varios combatientes franceses abandonaron la base militar local y se dirigieron a la costa de Italia. Su actividad fue notada por los despachadores del aeropuerto de Roma Fiumicino.
Los familiares de las víctimas del accidente aéreo exigen cada vez más que el presidente francés, François Hollande, desclasifique los datos sobre la tragedia hace 32 años, si es que todavía están almacenados en París.
En 2013, la Corte Suprema de Casación de Italia consideró el caso del accidente de avión en 1980 sobre la isla de Ustica y encontró que las autoridades judiciales fueron engañadas en la investigación sobre las causas de la tragedia. Antes de eso, en diciembre de 2005, la Corte de Apelaciones de Roma absolvió a dos generales retirados de la Fuerza Aérea italiana Lamberto Bartolucci y Franco Ferri, quienes fueron acusados de alta traición. En particular, fueron acusados de un intento de engañar al gobierno italiano y otros organismos estatales y de ocultar las verdaderas causas y circunstancias de la muerte del DC-9.
