Un poco de ayuda.
El barón Johann Ludwig Lüberas von Pott era una persona difícil en la época de Pedro 1. Pero no lo necesitamos bajo el título de asuntos internacionales. Es a Lyuberas a quien se le atribuye la realización del trabajo en el Petrovsky Doku, que se lanzó en 1752. Por cierto, sucedió que Lyuberas murió inmediatamente después de la apertura del muelle (algunos dicen de alegría y otros por temor a ser ejecutados).
Me encontré con un libro de 1829, una breve biografía de Luberas, y hay varias referencias interesantes a la construcción y algunos hechos.
Antes de Lyuberas, la misión de construir el muelle estaba en Petr Nikiforovich Krekshin, quien también era un historiador en general y escribió una genealogía personalizada de Pedro 1, que llamó "Los hechos de Pedro el Grande" y escribió muchos volúmenes. Ahora me parece que tal obra apareció en un intento de suavizar la culpa por no cumplir con la tarea de construcción. Es gracioso, por supuesto, antes de que hubiera personas que pensaran en general: escribieron libros históricos y supervisaron la construcción del canal. Para mí, estas son cosas completamente diferentes y la educación debería ser completamente diferente para estas tareas. Pero volvamos al libro. Krekshin se menciona allí así:
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Es curioso que Peter convenciera a Krekshin y muy curioso que los trabajadores debían tener su propia herramienta. ¡Y esto es un objeto de importancia estatal! Aquellos. resulta que Peter1 quería el muelle, pero cómo hacerlo, y el infierno lo sabe. Solo pudo dibujar y emitir una especificación para las dimensiones, pero ¿cómo hacerlo, resulta que nadie pensó? Resulta que, en general, Peter1 molestaba a diferentes personas; bueno, hazme un muelle, ¡quiero un muelle! Ellos le respondieron - chtol tonto!? ¡Nafig se rindió a ti! Y solo Krekshin estuvo de acuerdo con la aventura.
Pero debido a la malversación de fondos, Krekshin no logró hacer nada.
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Bueno, qué, pasan los siglos, y los métodos de trabajo no cambian. Nuestros Juegos Olímpicos durante 14 años brillaron con escándalos de corrupción, Petrovsky Dok tampoco escapó al destino del proyecto de "corte de sierra" de su tiempo. Bueno, en la época de Peter, el senador Samarin era simplemente un estafador y un estafador. Hasta que intervino el presidente Putin. Peter1 no intervino personalmente, el asunto no se movió a ningún lado.
Después de Krekshin, cierto almirante Sivers se apoderó del Doc, quien aparentemente también fue sorprendido robando y fue destituido de su cargo en 1732, de lo que hay una indicación inequívoca:
También resulta que desde 1721 se ha hecho una nifiga en el canal. Aquellos. estúpidamente más de 10 años recortando el presupuesto?
Por cierto, esta biografía muestra que la información del sitio, que aparece en los motores de búsqueda como casi la única fuente de información sobre Doc, no es del todo correcta. Discurso sobre el "muelle de Petrovsky" dice sobre
"Pero en 1722, el canal estaba básicamente excavado y se estaba trabajando para fortalecer las paredes del canal. Se construyó una estación de bombeo de agua con una turbina eólica:" la gran torre sobre el canal ".
En 1732, durante el reinado de la princesa Anna Ioanovna, se formó una comisión encabezada por el general de división I. von Luberas para inspeccionar el canal. I. von Luberas propuso ensanchar y profundizar el dique del muelle para que el agua de los muelles drene más rápido. El trabajo ha comenzado. Las paredes del canal estaban hechas de piedra labrada. Pero, la construcción, que el ingeniero planeaba completar en tres años, se prolongó por otros 15 años.
Pero el biógrafo muestra claramente que Lyuberas estuvo involucrado en el muelle antes de 1732, pero como, aparentemente, fue absorbido por la política, no asumió el trabajo en el muelle con firmeza hasta 1743. de hecho, de 1721 a 1743, solo se cavó la cimentación del canal y ya está. Doc tuvo que valerse por sí mismo.
La época de los famosos Luberas como constructores de muelles llegó en 1743:
Es curioso que la piedra para el fondo y los robles para las paredes del canal trajeron a los diablos de donde. La isla de Bornholm está tan lejos como Holanda. Siempre me pareció extraño que no se usara el material local, y qué, tanta piedra de granito en el área de la isla Kotlin. Después de todo, puede recordar el dicho sobre la construcción de las murallas de Kronstadt y cierta piedra enorme que se colocó en las paredes de la fortaleza de Kronstadt. Aquellos. en ese momento decidieron no tocar la piedra, sino arrastrar una enorme cantidad de piedra desde el extranjero. O el dicho sobre la piedra es una mentira, o no fue posible extraer la piedra en tierra firme cerca de Kotlin. Y si no había posibilidad, ¿quién interfirió? ¿Local? Chicos de Novgorod?
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No hay lógica con las piedras. Aunque, tal vez se trate de los mismos sobornos: el dinero se llevó a compañías offshore y las compras se realizaron a través de compañías fantasma, no donde era más barato, sino donde estaban sus hombres. Probablemente sí, aquí estamos hablando del gran desfalco.
Una nota al pie en el texto I después de Revel dice que hay evidencia de que se usó una piedra de las canteras de Putilov y Syasky, pero desde el biógrafo no encontró confirmación oficial, luego cuestionó esta información.
Por cierto, sobre el entrelazamiento de destinos. Si en la historia sobre la quinta montaña se aclara la conexión entre el propietario de la finca y Lyuberas, entonces el padre del famoso Kutuzov sirvió como subordinado de Lyuberas, después de todo. Qué maraña de citas. Probablemente el jabón de manos y manos sea excelente.
Pero volvamos. Esta es la página clave. El documento muestra que el muelle se construyó en 1751, pero por alguna razón la apertura se pospuso un año (hasta 1752). ¿Por qué se movió? No hay una respuesta clara. Toda la voluntad de Allah La Emperatriz solo lo quiso. Extraño por Dios. Existe una gran necesidad para el muelle y simplemente posponerlo por un año. Aparentemente hubo serios problemas técnicos con el muelle y alguien le susurró a la emperatriz, le dijeron que sería bueno abrirlo en un año. Esto es muy similar, especialmente recordando cómo se está construyendo ahora el cosmódromo de Vostochny.
Y aquí hay algunas palabras maravillosas:
El biógrafo expresó directamente mis primeras palabras cuando vi por primera vez a este Doc con mis propios ojos. Una estructura enorme, muchas herramientas, oscuridad de trabajadores. Pero no hay ningún caso en el archivo. Aquellos. No existen evidencias que detallen la construcción del muelle. Cómo se llevó a cabo, qué tipo de trabajo se realizó. ¡Nada! El biógrafo está desconcertado aquí, pero se sorprendió ya en 1829. Se puede ver que estos datos se clasificaron como campaña. Lo curioso, el biógrafo escribe la historia de la construcción del muelle en la época de Pedro 1, cuando en su época (el biógrafo) hay una obra de granito fantástica completa en el mismo muelle … Y claro, de la que tampoco hay pruebas.
La biografía de Lyuberas termina como debería ser: con la muerte del propio Lyuberas. El biógrafo escribe que los eventos para la apertura del muelle, al que asistió todo el mundo + la emperatriz, tomaron más de una semana. Y dicen, en medio de la diversión, Lyuberas se emborrachó como un ganado y se le agarró el corazón; escribo esto con mis propias palabras, por lo que el significado se transmite mucho más rápido, de lo contrario es muy cortés en la biografía, y así sucesivamente.
También se indica que después de la muerte no se dieron cuenta de inmediato de que toda la documentación sobre la construcción del Muelle Petrovsky estaba en manos del Barón y se necesitaba un decreto especial, que le pedía que escaneara inmediatamente sus cámaras en busca de dibujos, cartas y otras cosas. Funcionaron bien entonces, ¿verdad?:))
En el apéndice de la biografía, hay un comentario muy valioso de Trubetskoy sobre el estado de peligro de incendio del muelle, sobre el cual informó a Lyuberas, y pide que se tomen medidas.
¿Qué conclusiones se pueden sacar de la construcción oficial del muelle (1721-1752)?
El muelle de Petrovsky era un objeto "aserrado". Los primeros 20 años de su existencia estuvieron acompañados únicamente de escándalos de corrupción. Por esta razón, aparentemente, solo se cavó una zanja en los primeros 20 años.
Petru1 necesitaba a Doc, pero llevaba mucho tiempo buscando un contratista y "persuadió" a uno. Estuve buscando durante mucho tiempo, tk. no había necesidad real en el muelle. Este primer acuerdo (Krekshin) inventó al mismo tiempo la biografía completa de Peter 1. El libro de Krekshin se considera el primer intento masivo de falsificar la historia, de ocultar el pedigrí del verdadero Peter. Aquellos. de hecho, era una nueva Biblia para Rusia.
El muelle era esencialmente una zanja con paredes de madera alquitranadas y un fondo de piedra, materiales para los que se trajeron de Europa. Esta es la cuestión de recortar presupuestos.
En los archivos de 1829 no existía información sobre cómo se realizó el trabajo. Lo que se puede atribuir indirectamente al secreto de la información. Entonces había algo que esconder.
Basándonos en lo anterior, podemos decir 100% seguros de que todos los milagros de granito en el muelle se hicieron en la mágica década de 1830. Y este es quizás el más interesante.
