Hoy en día, uno de los bombarderos más extraños y al mismo tiempo famosos de la Segunda Guerra Mundial es el experimental alemán Horten Ho 229, que utilizó el esquema de "alas voladoras". Hoy, sin embargo, pocas personas recuerdan que ya en la década de 1940, ingenieros estadounidenses de Northrop llevaron a cabo desarrollos similares, quienes luego crearían el bombardero B-2 Spirit.
El primer avión de este tipo se creó en Alemania.
Este no es un avión alemán. De hecho, esta es la máquina experimental estadounidense YB-49. Una gran cantidad de soluciones interesantes se entrelazaron en el avión innovador, sin embargo, al final, ninguna de las muestras creadas para las pruebas pasó todas las pruebas por completo. Además, decidieron deshacerse de los aviones por orden del secretario de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, Stuart Symington. Incluso al museo se le negó el acceso a uno de los YB-49 experimentales para crear la exhibición.
En Estados Unidos se llevaron a cabo desarrollos similares.
norte
El Northrop N-9MB militar se mostró por primera vez en septiembre de 1941, como el prototipo del YB-35. El primer vuelo del automóvil tuvo lugar el 27 de diciembre de 1942. El coche fue conducido por el piloto de pruebas John Meers. El despegue del suelo se produjo a una velocidad de 113-120 km / h. Después de eso, el coche hizo 48 vuelos más. Al mismo tiempo, el vuelo 49 se convirtió en una tragedia. El automóvil se estrelló en pedazos y el piloto de pruebas murió tratando de salvar el avión experimental.
Los estadounidenses tenían su propio interés.
Después de eso, el automóvil se mejoró constantemente. El nuevo bombardero de ala volante fue designado YB-49 y se introdujo en 1947. La tripulación de la novedad fue de 7-10 personas. Cuatro personas fueron acomodadas en la cola del avión. Las pruebas de aeronaves duraron 50 horas. Después de eso, el automóvil fue entregado a la Fuerza Aérea de los EE. UU. El segundo vehículo fue designado YB-49 y se introdujo en 1948. Durante el primer vuelo, la aeronave ascendió a una altura de 12.192 metros, tras lo cual se perdió la comunicación con ella.
No fue posible averiguar exactamente qué pasó con el avión. Después de algún tiempo, la brigada de búsqueda encontró restos quemados del automóvil, así como los cuerpos de los miembros de la tripulación, a una distancia considerable de la plaza de prueba. Las razones del accidente siguen sin estar claras. Algunos testigos dijeron que vieron piezas del avión en llamas cayendo del cielo.
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El avión de reconocimiento fue el único modelo exitoso.
Después de eso, el trabajo en la aeronave aún estaba en curso, pero la intensidad de las modificaciones se redujo al mínimo. Los diseñadores incluso pudieron presentar una versión de reconocimiento del vehículo, que recibió la designación YRB-49A. El avión resultó tener éxito y la Fuerza Aérea incluso ordenó varias muestras para sí misma. Sin embargo, el bombardero YB-49 no fue modificado. Con el tiempo, decidieron cerrar el proyecto por completo, dando preferencia a otras iniciativas del Pentágono. Todas las muestras creadas de la aeronave fueron destruidas por decisión del comando. El único lugar donde el bombardero YB-49 pudo demostrar su valía es Hollywood. La crónica del juicio se utilizó en la realización de la película sobre la invasión de los marcianos.