En septiembre de 1941, en medio de las batallas defensivas del Ejército Rojo, llegó una orden a Leningrado: hacer un millón de minas. El orden es serio y ninguna empresa lo habría dominado en poco tiempo. Por lo tanto, las autoridades locales decidieron utilizar toda la industria de la ciudad y áreas adyacentes. Recibió su cuota de 70 mil piezas y la Planta Marina de Kronstadt.
Ya había escasez de metal en la fortaleza del mar en ese momento. Por lo tanto, cualesquiera que fueran las reservas de la mayor empresa de construcción naval, había que buscar recursos adicionales. Y luego los jefes de las fábricas volvieron la mirada hacia el pavimento. Ella era verdaderamente única en Kronstadt en ese momento.
Más precisamente, la única parte era la parte que conectaba la Planta Marina con el Almirantazgo de Petrovsky. En lugar del adoquín habitual, o del asfalto más moderno, aquí se tejió un elegante encaje con engranajes o cuadros de hierro fundido. La gente llamó a este pavimento - calado.
norte
Debe su nacimiento al constructor del Marine, y luego al Steamship, planta, ingeniero V. P. Lebedev. Estas eran las mismas damas o engranajes.
Para la empresa, que se acercó al mar, la cuestión del estado de las vías de acceso era muy aguda. El adoquín no se quedó en ellos durante mucho tiempo, la humedad penetró debajo de él, haciendo que todo el revestimiento fuera inutilizable. El problema, aparentemente, preocupó al ingeniero Lebedev. Desde los Estados Unidos, lleva varias muestras de hierro fundido de fabricación estadounidense a Rusia.
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Y ya en el lugar, se colocó un pequeño lote de tejas para diseñar el patio de la fábrica. A todos les gustaron los resultados del experimento y, como próximo sitio experimental, decidieron utilizar la carretera de acceso a la planta, que atraviesa el puente Penkovy. Unos 160 metros literalmente se convirtieron en un centavo bonito, 40 mil rublos en plata, dinero enorme en ese momento. Pero el efecto tuvo un significado para toda la ciudad, lo que significa que los costos estaban justificados.
Muchos apreciaron la calidad de la carretera. Un año más tarde, hubo que reanudar el trabajo para trazar otros tres kilómetros de vía, desde la Planta de Buques de Vapor hasta el Almirantazgo de Petrovsky. Esta sección de la arteria de transporte de la ciudad estuvo 80 años sin reparaciones. Y solo la extrema necesidad militar obligaba a invadir las damas de hierro fundido. Naturalmente, los cascos de las minas se echaron en el tiempo señalado. Y en Kronstadt, solo quedó una pequeña sección del pavimento calado, en el área del puente Penkovy y en Anchor Square, casi al pie de la catedral de Kronstadt.
