Puede leer la siguiente historia en Internet:
El Atlántico Norte, el océano infinito es tranquilo y perezoso, y una boya flota entre las suaves olas de hielo, hay un teléfono viejo y suena sin cesar. El aire cristalino lleva este trino escalofriante, este grito de ayuda a varios cables. Al otro lado de la línea … a una profundidad de 60 metros … 28 personas realmente esperan que alguien escuche esta llamada, levante el teléfono y los salve. Fue una llamada que duró dos días.
Todo fue un poco diferente, pero no menos emocionante
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A principios del siglo XX, se estaban construyendo submarinos de la serie S en los Estados Unidos de América.
Se produjeron 36 de ellos. Fue un proyecto bastante exitoso para su época. Algunos submarinos de la serie S sobrevivieron hasta los años 40 e incluso participaron en la Segunda Guerra Mundial: patrullaban las Islas Aleutianas y Salomón en el Océano Pacífico.
Curiosamente, los diseñadores estadounidenses incluso intentaron diseñar la ubicación de un avión de reconocimiento a bordo del "S". Aquí hay algunas fotos únicas y raras que lo demuestran.
Video promocional:
En la cubierta del submarino, número S-1, se equipó un hangar cilíndrico. Albergaba un biplano Martin MS-1 plegable. Pero las pruebas adicionales no mostraron ninguna ventaja de un submarino completo con un hidroavión, y se detuvieron los experimentos adicionales en esta dirección. Los marineros posaron para la posteridad frente a él, y lo enviaron a la chatarra.
Número de submarino S-5. Fue botado en 1919 y el 20 de agosto inició las pruebas en el mar. Todos los sistemas y mecanismos se probaron en el Atlántico norte, cerca de Cape Delaware. Todo siguió como de costumbre, la tripulación se acostumbró a su buque de guerra y siguió claramente las órdenes del capitán. Se completaron todas las tareas y solo quedó el último examen: una inmersión de emergencia.
El capitán del barco, Charles Cook, dio la orden de bucear. Con este comando, lo más importante es no olvidar cerrar la válvula de la línea de ventilación principal, que suministra aire exterior al submarino. Pero el capataz, que estaba a cargo de esta válvula, o vaciló, o estaba confundido, o estaba pensando en algo superficial y agradable …
En resumen, no tuvo tiempo de cerrarlo. Sucedió algo terrible: simultáneamente se vertió agua en todos los compartimentos del barco a través del sistema de ventilación en una poderosa corriente. Hasta que se cerraron todas las válvulas necesarias, el bote ganó muchas toneladas de agua y se acostó en el fondo. El compartimento de proa con tubos de torpedos fue el que más sufrió: estaba completamente inundado. La profundidad en ese lugar resultó ser poco profunda, solo 60 metros, pero entiendes, esto agregó poco al optimismo. Porque era técnicamente imposible enviar una señal de radio de socorro a través de la columna de agua entonces. La tripulación sabía perfectamente bien que nadie los encontraría en ese maldito día frente al cabo Delaware …
Y luego, en Internet, el arte popular se conecta a esta historia y nos vamos: en general, la tripulación del submarino S-5 encontró su propio Coolibeen. Sospecho que fue un operador de radio o un electricista. Encontró un cable largo, lo conectó al teléfono del barco, conectó el teléfono a una boya de señales y lo envió a la superficie. Así es como sonó una llamada telefónica ordinaria en mar abierto. Ondas de cristal helado, y sobre ellas un escalofriante "dr-r-r-r-rin!" …
Señal de teléfono "¡Salven nuestras almas!" sonó durante mucho tiempo. Un largo tiempo. Diez. Dirás que 10 horas no es mucho y estarás muy equivocado. Porque para las personas encerradas en las profundidades, cada minuto se alarga como una eternidad. El problema se agravó por el hecho de que la zona no era muy navegable, y solo las gaviotas y los albatros podían escuchar el teléfono SOS. Y luego el capitán, que lleva el maravilloso apellido naval Cook, tomó una decisión muy importante y decidida. Hablando en ruso, decidió poner su barco "en el sacerdote". Mira, la profundidad es de 60 metros, y la longitud del submarino es de 70, lo que significa que si logras ponerlo verticalmente, con la proa en el suelo, entonces la parte de popa sobresaldrá del agua. Y esto ya es algo: es difícil pasar por alto tal "flotación".
La idea, por supuesto, es muy arriesgada. El principal peligro con tal maniobra es el electrolito ácido de las baterías, que puede derramarse y envenenar a las personas con sus vapores venenosos. Pero la tripulación le creyó a su capitán. Juntos, los oficiales y los mecánicos desarrollaron un procedimiento detallado para cada marinero, y uno solo podía esperar un cálculo preciso y una coordinación de las acciones de todo el equipo.
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Y entonces se escuchó la orden, inaudita hasta ahora en la práctica naval: "¡Prepárense para salir a popa!" El cigarro de acero del submarino movió suavemente la popa … comenzó a elevarse … y después de unos minutos el submarino ya estaba parado casi en vertical, con una ligera inclinación, apoyando suavemente su proa en el suelo. ¿Te imaginas lo que estaba pasando adentro en ese momento? Toneladas de agua se vertieron en los compartimentos de proa, barriendo todo a su paso. Los marineros preparados tiraron del último mecánico de las manos y apenas lograron cerrar la escotilla que ahora conduce hacia abajo. La tripulación se reunió en el compartimento flotante de popa. Todos estaban vivos. Y sobre el océano, la llamada telefónica solitaria y triste continuó escuchándose … Asustó a las gaviotas que pasaban volando y a las orcas nadando durante casi dos días.
Y luego los submarinistas tuvieron una suerte increíble. Entonces, por una afortunada coincidencia, un transporte militar "Alantus" pasó cerca.
Primero, el vigilante vio en la superficie una enorme boya de un diseño asombroso con tornillos salientes, y luego … escuchó sonar el teléfono … y luego el marinero decidió que se estaba volviendo loco.
Cuando los marineros del "Alantus" subieron al barco, uno de ellos levantó el auricular y preguntó: "Hola, ¿qué tipo de barco es este?"
Le dijeron: "submarino americano S-5" …
El marinero de la pipa estaba sumamente sorprendido, confundido y desanimado, pero en voz alta dijo palabras completamente diferentes, mar obsceno (… ¡tu madre!), Y luego no se le ocurrió nada mejor que preguntar: "¿A dónde vas?"
A lo que recibió una magnífica respuesta estadounidense: "¡Directo al infierno!" En este día, ni un diablo en el Infierno, ni ángeles en el Paraíso, no esperaron a veintiocho personas ya incluidas en sus listas. El comandante del submarino y los marineros del "Alantus" interrumpieron todos sus planes.
Los buzos fueron rescatados. El capitán Cook fue el último en dejar su barco. Este valiente y astuto oficial, 20 años después, se convertirá en el comandante del acorazado "Pennsylvania" y junto con él sobrevivirá al ataque aéreo del kamikaze japonés en Pearl Harbor.
Después de la guerra, Charles Maynard Cook Jr. ascendió al rango de almirante y fue nombrado comandante de la Séptima Flota estadounidense en el Pacífico.
Y su submarino hundido S-5 en 1921 fue eliminado de la lista naval y olvidado por completo.
¿Cómo la sacaron? Entonces todo fue cuestión de técnica. Los marineros de Atlantus rápidamente prepararon para el trabajo todas las herramientas que tenían e hicieron un agujero en el bote del diámetro requerido. Los submarinistas se arrastraron con dificultad y literalmente cayeron al fondo del bote. Por tradición, el capitán fue el último en abandonar el submarino.
Más tarde, el acorazado Ohio State intentó remolcar el submarino medio sumergido para reparar los muelles. Pero, aparentemente, durante este tiempo, incluso más agua acumulada en el agujero hizo, como resultado, la mitad del cable de remolque se rompió, y el desafortunado submarino S-5 aún se fue al fondo.
Hay una explicación más histórica para esta historia artística:
La historia es excelente, por supuesto, pero los hechos se describen "extremadamente libremente" - no se habló de ningún teléfono o boya con un tubo, esto es la especulación de alguien - un barco que sobresalía sobre el agua a popa y se convirtió en objeto de curiosidad del capitán del Atlantis, que ni siquiera lo tenía a bordo. radio para pedir auxilio, y todo ello consiguió bombearles oxígeno y agua potable por el agujero que cavaron los marineros del submarino y por el que pudieron comunicarse con el barco que se acercaba.
"Atlantis" llamó a otro barco que pasaba, que ya ha comenzado a cortar el agujero, y también informó a la Marina
La tripulación de la embarcación es de 38 personas, todos escaparon sanos y salvos sin sufrir heridas graves, todos continuaron sirviendo, solo uno casi se ahoga al intentar soplar por los tanques y la superficie (cuando la embarcación se subió a proa porque no podían bombear el agua, tanto la bomba principal como la de emergencia no funcionaron) …
Y sí, la foto no es Photoshop, realmente es la popa del barco con timones y hélices a distancia, muy parecido a una boya, pero no debería haber una boya a tanta distancia de la costa, esto atrajo al Capitán Atlantis.
