Cuando estaba preparando este artículo, surgió la pregunta: ¿cuánto por ciento de los océanos ha logrado explorar la gente en este momento? La información en fuentes individuales es diferente: en números, esta diferencia parece insignificante, solo unas pocas unidades, pero en la escala del océano, se convierte en un volumen colosal de agua. En general, todo se reduce al hecho de que la parte investigada es insignificante. En todo momento, el hombre se ha esforzado por conquistar este espacio desconocido, al mismo tiempo inclinándose y temiendo su gran poder. Y el elemento caprichoso no siempre respondía con bondad y cariño a la invasión de personas, y regularmente ahogaba a los "invasores" y a los que "pasaban" con las armas a su alcance: tormentas, arrecifes, traicioneras corrientes subterráneas y otras delicias del mar abierto.
Investigadores de diferentes países no fueron perezosos, y de alguna manera calcularon que durante el tiempo durante el cual el rey de la naturaleza domina el océano, las aguas recalcitrantes han enterrado a salvo bajo su espesor más de un millón de barcos diferentes. Algunos murieron en la tormenta, otros fueron arrojados a una orilla desierta, algunos "autodestruidos" debido al fuego y otras manifestaciones de filantropía, como piratas. Hace varios siglos, se resumieron ciertas estadísticas: en 1829, Gran Bretaña registró 18.823 veleros, cuya capacidad total superó los 2 millones de toneladas. De ellos, sólo este año, se "amortizaron" 1305 barcos, casi el 7% de la flota total. Estadísticas similares para 1881 están disponibles en los Estados Unidos: 2.193 barcos se han despedido de la tierra para siempre. La mayoría de ellos encontraron la paz por razones bastante mundanas: varados, fuego (por cierto, a pesar del hechoque las tragedias se desarrollan en la superficie del agua, los incendios en los barcos no eran infrecuentes, pero se volvieron mucho más mortales para ellos que para los edificios en tierra), colisiones. Pero entre estas razones "ordinarias", aunque no menos crueles, hay casos inusuales para los que no hay explicación, o son demasiados. ¿Cómo puede decir por qué, absolutamente entero, con un buen suministro de agua dulce y comida, el barco de repente pierde a todos los miembros de la tripulación y se desvía tranquilamente en libre navegación? Tales historias atrajeron la atención tanto de los espectadores como de la prensa, así como de los expertos de esa época, que intentaron encontrar la más mínima versión convincente de lo sucedido, y no pudieron. La mayoría de los registros de estos casos están cubiertos con la arena gris del tiempo, pero hay excepciones. Uno de ellos fue "Maria Celeste".pero se volvió mucho más mortal para ellos que para los edificios en tierra), colisiones. Pero entre estas razones "ordinarias", aunque no menos crueles, hay casos inusuales para los que no hay explicación, o son demasiados. ¿Cómo puede decir por qué, absolutamente entero, con un buen suministro de agua dulce y comida, el barco de repente pierde a todos los miembros de la tripulación y se desvía tranquilamente en libre navegación? Tales historias atrajeron la atención tanto de los espectadores como de la prensa, así como de los expertos de esa época, que intentaron encontrar la más mínima versión convincente de lo sucedido, y no pudieron. La mayoría de los registros de estos casos están cubiertos con la arena gris del tiempo, pero hay excepciones. Uno de ellos fue "Maria Celeste".pero se volvió mucho más mortal para ellos que para los edificios en tierra), colisiones. Pero entre estas razones "ordinarias", aunque no menos crueles, hay casos inusuales para los que no hay explicación, o son demasiados. ¿Cómo puede decir por qué, absolutamente entero, con un buen suministro de agua dulce y comida, el barco de repente pierde a todos los miembros de la tripulación y se desvía tranquilamente en libre navegación? Tales historias atrajeron la atención tanto de los espectadores como de la prensa, así como de los expertos de esa época, que intentaron encontrar la más mínima versión convincente de lo sucedido, y no pudieron. La mayoría de los registros de estos casos están cubiertos con la arena gris del tiempo, pero hay excepciones. Uno de ellos fue "Maria Celeste".hay causas inusuales para las que no hay explicación, o hay demasiadas. ¿Cómo puede decir por qué, absolutamente entero, con un buen suministro de agua dulce y comida, el barco de repente pierde a todos los miembros de la tripulación y se desvía tranquilamente en libre navegación? Tales historias atrajeron la atención tanto de los espectadores como de la prensa, así como de los expertos de esa época, que intentaron encontrar la más mínima versión convincente de lo sucedido, y no pudieron. La mayoría de los registros de estos casos están cubiertos con la arena gris del tiempo, pero hay excepciones. Uno de ellos fue "Maria Celeste".hay causas inusuales para las que no hay explicación, o hay demasiadas. ¿Cómo puede decir por qué, absolutamente entero, con un buen suministro de agua dulce y comida, el barco de repente pierde a todos los miembros de la tripulación y se desvía tranquilamente en libre navegación? Tales historias atrajeron la atención tanto de los espectadores como de la prensa, así como de los expertos de esa época, que intentaron encontrar la más mínima versión convincente de lo sucedido, y no pudieron. La mayoría de los registros de estos casos están cubiertos con la arena gris del tiempo, pero hay excepciones. Uno de ellos fue "Maria Celeste".y se desplaza tranquilamente en flotación libre? Tales historias atrajeron la atención tanto de los espectadores como de la prensa, así como de los especialistas de la época, que intentaron encontrar una versión aún más convincente de lo sucedido, y no pudieron. La mayoría de los registros de estos casos están cubiertos con la arena gris del tiempo, pero hay excepciones. Uno de ellos fue "Maria Celeste".y se desplaza tranquilamente en flotación libre? Tales historias atrajeron la atención tanto de los espectadores como de la prensa, así como de los expertos de esa época, que intentaron encontrar la más mínima versión convincente de lo sucedido, y no pudieron. La mayoría de los registros de estos casos están cubiertos con la arena gris del tiempo, pero hay excepciones. Uno de ellos fue "Maria Celeste".
Debemos rendir homenaje a los científicos que intentaron comprender la situación: intentaron sinceramente mirar realmente los eventos que comenzaron al mediodía del 4 de diciembre de 1872. Ese día, la tripulación del "Dei Grazia", una barca inglesa, notó un bergantín que navegaba bajo la bandera estadounidense. Como señaló más tarde el capitán de la barcaza, David Morehouse, se estaba produciendo algún tipo de maldad con el barco manchado: a menudo se zambullía en las olas con la nariz y parecía que lo lanzaban de un lado a otro. La vela arriada confirmó que algo andaba mal en el barco, y pronto se arrió un barco con un navegante y un par de marineros del Dei Grazia; subieron a bordo de un bergantín desconocido, que luego resultó ser Maria Celeste. Los invitados de la barca no encontraron a la tripulación local: el barco estaba completamente vacío. Se dio la vuelta a la tapa de la bodega de proa y una capa de un metro de agua salpicó en el compartimento.
En la bodega se encontraba el cargamento de "María Celeste", 1700 barriles de alcohol, de los cuales solo uno fue abierto y vaciado por un tercero. La cabina del capitán estaba en perfecto orden: mapas, direcciones de navegación, cuaderno de navegación, todo estaba en su lugar. La última entrada en el diario está fechada el 24 de noviembre del mismo año, de la cual los marineros del "Dei Grazia" supieron la ubicación del bergantín ese día: el barco pasaba cerca de las Islas Aleutianas. La cabina del navegante también estaba seca y limpia, lo único que faltaba era el sextante y el cronómetro.
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La sala de oficiales parecía estar esperando visitas. Los platos ordenados y los electrodomésticos dispuestos le daban un aspecto completamente habitable, como si los legítimos dueños se hubieran marchado hace unas horas y estuvieran a punto de regresar. Los cajones de las mesas estaban abiertos, y en uno de ellos los invitados de la "María Celeste" encontraron dos fajos de billetes impresionantes: 10 libras esterlinas y 20 dólares cada uno.
No menos orden reinaba donde solía vivir el equipo del bergantín. Hacía bastante humedad en la proa, pero esto no afectó la situación. Lo único que confundió al avezado marinero, navegante Deveaux, fueron las pipas humeantes de los marineros Celeste: yacían sobre la mesa, aunque los lobos marinos se separaron de ellas sólo en su lecho de muerte. Surgieron preguntas sobre las provisiones: tanto ella como el agua potable fueron suficientes para nadar cómodamente durante seis meses. Se encontró una brújula rota en cubierta; faltaban los botes salvavidas, que, como de costumbre, estaban equipados con todos los barcos decentes.
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Del daño que se reveló durante el examen inicial, solo se encontró la piel que se había desprendido en tres lugares (al parecer, debido a esto, el agua penetró en la bodega), y un rasguño de origen desconocido. Ancho y profundidad de unos 3 cm, se extendía a lo largo de la piel exterior del bergantín en ambos lados. Más tarde se determinó que el rasguño apareció a fines de noviembre, casi al mismo tiempo que el equipo de María Celeste se había hundido en el olvido.
… Bergantín fue llevado a Gibraltar, donde se llevó a cabo una investigación del barco abandonado durante tres largos meses. Cada día se desvanecía la esperanza de que al menos alguien del equipo de Celeste hubiera sobrevivido y se hiciera sentir. El caso se cerró el 12 de marzo de 1873: los marineros del "Dei Grazia" recibieron 1.700 libras, y este fue el final de su papel en la historia del bergantín estadounidense.
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La investigación se detuvo, pero esto no significó en absoluto que hubiera al menos algo de claridad en el caso del equipo desaparecido. Demasiadas contradicciones y desacuerdos: esta abundancia dio lugar a un terreno fértil para los rumores y muchas versiones de diversos grados de plausibilidad.
Una opción popular fue una violenta tormenta. Si lo sigue, entonces la cubierta invertida de la bodega, el agua en ella y la vela rota son bastante comprensibles. Se puede suponer que la gente se subió a los botes y trató de escapar de los elementos desenfrenados hacia un lugar seguro, pero fallaron. Sin embargo, esta versión no explica por qué los navegantes experimentados cambiaron una embarcación estable y robusta por embarcaciones frágiles, en las que es mucho más fácil llegar al fondo. Y en los cuadernos de navegación de los barcos que no estaban lejos de las Islas Aleutianas ese día, no se mencionaba ninguna tormenta.
Entre otras versiones, se asumió un iceberg (aunque no está claro cómo pudo haber influido en la desaparición del equipo, además, fue rechazado por la Sociedad Geográfica), piratas (pero ¿y el cargamento y el dinero?), Un calamar gigante que se comió a los marineros (!!!) … La suposición sobre la locura temporal del capitán, que interrumpió a la tripulación, arrojó los cadáveres por la borda y, con los documentos (por alguna razón olvidándose del cuaderno de bitácora), se alejó en un bote en dirección desconocida parecía más "sólida". Pero tampoco encontró respuesta por parte de las autoridades investigadoras, así como el hecho de que el equipo (la situación contraria), a instancias del dueño del barco, mató al capitán y abandonó el barco, esperando una indemnización del seguro tras el hundimiento del "Maria Celeste". Sin embargo, algo salió mal y el barco no se hundió, y los marineros, aparentemente, fueron esparcidos por la tormenta.
En 1940, los rumores sobre la muerte del barco aún no se habían calmado por completo; después de todo, de hecho, el barco sin equipo realmente murió. Otra hipótesis fue expresada por el sobrino nieto del capitán desaparecido. Sugirió que los vapores de alcohol eran los culpables, por lo que se produjeron varias explosiones en el barco. Para protegerse, la tripulación tuvo que abandonar el barco por un tiempo y trasladarse a los barcos. Esperaban esperar a que los vapores explosivos escaparan de la bodega, pero el viento cambió y el bergantín, rompiendo la driza, abandonó su lugar.
1951 dio a luz a otra versión. Dod Orsborne, un marinero, sugirió lo siguiente: "María Celeste" podría haber tropezado con una isla aluvial arenosa. La tripulación, tratando de escapar, se fue en botes hacia las Azores, pero aparentemente no pudo llegar a ellas. Orsborne consideró que el velero no se encontró frente a las costas de Mauritania, donde generalmente se forman tales islas, porque debido a una tormenta, y luego a los vientos alisios, fue llevado hacia el este. Parece ser una teoría esbelta, pero se puede discutir con ella: las islas arenosas no se llevan tan lejos de la costa, y los vientos alisios llevarían al bergantín un poco en la otra dirección.
No sin hipótesis fantásticas como la abducción extraterrestre, pero son demasiado banales. Pero la suposición de que el equipo cayó bajo la influencia del infrasonido es muy curiosa. La hipótesis es la siguiente: debido a tormentas y fuertes ráfagas de viento en el mar, se producen oscilaciones infrasónicas con potencia muy diferente. Un infrasonido débil puede causar sensaciones similares al mareo, pero uno fuerte provoca ansiedad o incluso desmayos. Algunos de los investigadores se inclinan por esta versión, creyendo que la tripulación del "Mary Celeste" fue presa de un pánico irrazonable, por lo que abandonaron el barco.
A pesar de que el bergantín fue encontrado, reparado y durante otros 12 años surcó la inmensidad del océano, se puede atribuir legalmente a los barcos fantasma. El Maria Celeste terminó su viaje estrellándose contra los arrecifes de la costa de Haití.
Hasta el día de hoy, se desconoce qué pasó con el equipo desaparecido. Creo que no llegaremos a conocer esto, así como los detalles de muchos casos similares.
