En el territorio de Rusia hay lejos de jóvenes sistemas de agua y canales artificiales. Desafortunadamente, este tema no se publicita ni siquiera entre los historiadores. Aunque, la escala de trabajo en ellos es tal que ya es hora de mostrar estos grandes proyectos de construcción del pasado o de elevarlos al rango de "Tesoros de la historia del país". Pero no encontrará información detallada sobre ellos. Estos objetos incluyen los canales de Ladoga, que forman parte de un sistema aún mayor.
Como puede ver, un canal va desde el río Volkhov hasta el río Neva a lo largo de la orilla del lago Ladoga. La pregunta surge de inmediato: ¿por qué duplicar la comunicación del agua con un canal, si puedes nadar a lo largo del río hasta el lago y luego salir al Neva? ¿O por qué no conectar el asentamiento de Volkhov con el río Kobon? ¿Incluso a través de las puertas de enlace? Sería mucho más corto. Echemos un vistazo y entendamos.
Entramos en google-maps y vemos que hay dos canales a lo largo del lago Ladoga. También tienen nombres: Staroladozhsky y Novoladozhsky:
norte
Enlace al mapa de Google.
Otro mapa de este canal.
La construcción del Canal Ladoga comenzó en 1719, durante el reinado de Pedro I. En ese momento, el deseo del zar Pedro de comerciar con Europa en el Báltico requería la expansión de las líneas de comunicación, especialmente las vías fluviales. Una de las secciones de la vía fluvial Vyshnevolotsk, que conecta el Volga con el Mar Báltico, pasaba por el lago Ladoga. Este tramo fue uno de los más difíciles y peligrosos: los frecuentes vientos de tormenta en el lago provocaron la muerte de cientos de barcos con carga. En el decreto del 18 de noviembre de 1718, Pedro I dice:
Video promocional:
"Qué gran pérdida de todos los años se está reparando en el lago Ladoga desde barcos delgados, y que en un verano se perdieron mil barcos …".
En este sentido, por iniciativa de Peter, comenzó la construcción de una ruta de circunvalación que conecta el Volkhov y el Neva. La longitud del canal según el proyecto era de 111 kilómetros, comenzaba cerca de la ciudad de Novaya Ladoga y terminaba en Shlisselburg, donde el Neva se origina en el lago Ladoga. Según el proyecto, se suponía que no tenía esclusas, 2,1 m de profundidad por debajo del nivel del lago Ladoga.
Así lo representan los historiadores:
Después de la demora en el trabajo del contratista original Skornyakov-Pisarev y después de que fue removido de este sitio de construcción, en el verano de 1725, tanto trabajadores civiles (7 mil personas) como soldados del ejército regular (18 mil personas) participaron en la construcción. El 22 de octubre de 1730, bajo la dirección del general Minich, se completó la construcción del canal y en la primavera de 1731 comenzaron a navegar por él barcos. La construcción y reconstrucción de las esclusas se prolongó hasta 1833.
Actualmente, el canal Staroladozhsky no es adecuado para la navegación, está casi completamente cubierto y parece un canal solo en las cercanías de Shlisselburg y Novaya Ladoga. El canal Novoladozhsky se utiliza para el movimiento de embarcaciones pequeñas.
El canal Novoladozhsky (del emperador Alejandro II) es una vía fluvial sin esclusas a lo largo de la orilla sur del lago Ladoga, que conecta los ríos Volkhov y Neva. Construido en 5 años, de 1861 a 1866, paralelo al canal Viejo Ladoga poco profundo y ruinoso de la época de Pedro I. Antes de la Revolución de Octubre, recibió su nombre del emperador Alejandro II el Libertador.
En 1826, debido a una sequía severa, la navegación en el Canal Viejo Ladoga cesó por completo y, por lo tanto, se construyeron nuevas esclusas de granito en Shlisselburg. En Novaya Ladoga, se instalaron bombas de vapor (con una capacidad de 310 m³ por día), que bombeaban agua desde Volkhov al canal.
En el mismo año se realizaron levantamientos y se elaboraron varios proyectos de profundización del canal. Pero ni un solo contratista se hizo cargo del trabajo. En este sentido, el Departamento de Tierras y Vías Navegables decidió construir un nuevo canal por su cuenta, pero sin cerraduras y con dimensiones: ancho en el espejo ~ 36 m, en el fondo - 26 m, profundidad en el nivel más bajo del lago - 1.8 m …
La construcción comenzó el 28 de mayo de 1861 y el 1 de septiembre de 1866 se abrió al tráfico el canal. El nuevo canal se llamó Novoladozhsky, corre paralelo al antiguo, más cerca del lago Ladoga. La longitud es de 110 km. El costo estimado es de 4,6 millones de rublos. En la actualidad, el canal Novoladozhsky se utiliza para el movimiento de pequeños buques de desplazamiento y para el acopio de buques más grandes durante el período de inter-navegación.
Después de mirar estos dos canales en los mapas de Google, vi que van mucho al este del río Vokhov, ¡a los afluentes del río Svir! ¿Resulta que los mapas antiguos no son precisos, o se han ampliado tanto el Canal Staro-Ladoga?
Pero en cualquier caso, ¡esto ya es una conexión con el lago Onega! ¡El canal Onega corre a lo largo de la orilla sur del lago! Y se colocó en el río Vytegr, que está relacionado con el canal Volga-Báltico a lo largo del río Kovzha. Además, el río Vytegr (Kovzha) al sur, en el área del lago Beloye, tiene un canal de derivación y alrededor (Canal Belozersky). Al sur del lago Beloye, fluye el río Sheksna, que desemboca en el embalse de Rybinsk. ¡Bueno, este es el Volga! Este es un sistema de transporte de agua. Y el nombre es: sistema de agua Mariinsky. No todo es moderno. Pero te contaré sobre estos canales la próxima vez. Por ahora, volvamos a los canales de Ladoga. Solo agregaré que cualquiera puede seguir esta vía fluvial. Sí, y no será difícil nadar. Todo es envío.
La lógica de los canales de derivación es la siguiente: para las embarcaciones pequeñas, las tormentas en los lagos eran anteriormente muy terribles, y el canal en sí es una calle confiable. Lo único es que el volumen de construcción manual en esta escala es simplemente fantástico. Además del número de personas que participaron en la construcción, no hay datos. Y esto es alarmante.
Propongo trazar el camino de los canales de Ladoga desde el este, desde el río Svir hasta el río Neva (en sentido contrario a su construcción).
Enlace al mapa de Google.
Los campos rayados son canales de recuperación, drenaje y quizás extracción de turba. Al norte está el canal Novoladozhsky. Al sur - Staroladozhsky.
Esta es la vista del canal Staroladozhsky en este lugar. La pregunta es: ¿por qué no se amplió, profundizó, sino que se excavó una nueva, paralela a la anterior? Después de todo, ¿sería posible bloquear el canal en secciones, drenar y reconstruir? ¿La diferencia de elevación no es adecuada? No me di cuenta de esto (en las imágenes de abajo). ¿O había dos canales inicialmente?
Moviéndose hacia el oeste:
El viejo puente sobre el canal Staro-Ladoga en el pueblo de Zagubye.
La altura de los bancos es muy decente. ¿Te imaginas la cantidad de movimiento de tierras? ¡Sin tecnología!
Y este es un puente que cruza el canal Novo-Ladoga en el pueblo de Zagubye.
Canal Novo-Ladoga.
¡¿No puedo imaginar cómo fue posible crear tales canales en ese momento ?! ¡Para tal marco de tiempo que nos da la historia tradicional! Después de todo, las excavadoras de vapor aparecieron solo a fines del siglo XIX. ¡Y este es su comienzo! El volumen de construcción del Canal de Belomor no encaja en estas comparaciones.
norte
Los canales llegan al lago Ladoga
Muchas fotografías del Canal Novo-Ladoga, presentadas aquí, fueron tomadas desde el barco de motor Moscow-212 en 2010. En 2011. aquí, por primera vez en las últimas décadas, un barco de motor de excursión pasó por todo el sistema de canales de Mariinsky: desde el Volga hasta el Neva
Canal viejo 60 ° 21 '41.46 "N 32 ° 40 '53.07" E
Canal nuevo.
Puente entre dos canales. Enlace al lugar.
El viejo canal en este lugar. De acuerdo, si conduce una máquina de dragado, una draga a un canal y camina de un lado a otro, puede hacerla bastante navegable para embarcaciones pequeñas.
Enlace al mapa de Google.
Estos pequeños canales tienen tal vista en el bosque.
Enlace al mapa de Google.
En algunos lugares, ambos canales se ejecutan muy cerca el uno del otro.
Entre los dos canales. Foto de julio de 2008.
Los canales cruzan el río Syas.
El viejo canal cerca del río Syas.
En el canal con m / v Moscow-212.
Más al oeste.
Fortificación costera del Canal Nuevo.
Enlace al mapa de Google.
Canales en el área de Novaya Ladoga.
Viejo canal en el área de Novaya Ladoga.
Nuevo canal en Novaya Ladoga.
Canal Novoladozhsky, vista desde el puente de pontones.
Moviéndose más al oeste:
Canal viejo. La altura de las orillas es grande, y de ahí los movimientos de tierra.
Canal viejo.
Canal nuevo. Los canales son casi indistinguibles.
Y aquí están las primeras estructuras de granito en el antiguo canal 60 ° 8 '45.72 "N 32 ° 7' 27.72" E. Enlace
Está escrito que este es un desagüe de granito.
Salida de agua al lago Ladoga en la zona del pueblo Dubno - Salida de agua Dubensky.
Enlace al mapa.
Salida de agua Sumy.
Canal nuevo.
Enlace al mapa de Google.
Y al norte, el Canal Nuevo es navegable.
El antiguo canal de Shlisselburg, desde donde comienza.
En algunos lugares tiene un marco de granito.
Nuevo canal cerca de Shlisselburg.
Varias fotos del Canal Staro-Ladoga:
Puerta.
Otro.
Canales antiguos y nuevos.
Creo que mostré claramente todo el alcance del trabajo, que es simplemente fantástico para principios del siglo XVIII, e incluso para principios del siglo XIX. él tampoco parece ordinario, porque oficialmente todavía no hay equipo de excavación a vapor. Manualmente, incluso con la fuerza de mil personas, para desenterrarlo … ¡no puedo imaginar cómo! Pero todas estas personas no solo necesitan ser alimentadas, sino también acomodadas para pasar la noche. ¿Había muchos pueblos? Tal vez. Pero hay muchas preguntas sobre este grandioso proceso de construcción. Y además, esta obra de construcción del siglo XVIII. nuevamente atribuido al zar más reformista de toda la historia de Rusia - Pedro I. Y el volumen de movimientos de tierra en el Canal Staro-Ladoga - podemos comparar con la construcción de la moderna San Petersburgo.
Adición.
Los trabajos de dragado en el canal se llevaron a cabo a principios del siglo XX:
Autor: sibved
