Hace relativamente poco tiempo, me enteré de una tragedia inusual: un piloto de un avión militar embistió un edificio de cinco pisos.
A las 16 horas del 16 de mayo de 1972, la emisora de radio "Europa Libre" de Munich emitió un mensaje: "Un avión de transporte militar An-26 de la aviación naval de la Flota Báltica cayó hace tres horas en un jardín de infancia en Svetlogorsk (región de Kaliningrado).
Entre los muertos había niños menores de 6 años, educadores y tripulantes de la aeronave, más de 30 personas en total”.
La eficiencia de la estación de radio alemana se puede explicar fácilmente: en la isla de Bornholm, estaban operando estaciones de monitoreo de radio de la OTAN, que interceptaron las negociaciones de nuestro ejército. Pero los medios soviéticos guardaron silencio sobre el incidente.
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El 16 de mayo de 1972, aproximadamente a las 12:30 pm, el avión An-24T del 263 ° regimiento de aviación de transporte separado de la Flota del Báltico de la URSS, que volaba para sobrevolar equipos de radio, se estrelló en condiciones climáticas adversas, alcanzando un árbol. Después de una colisión con un árbol, el avión dañado voló unos 200 metros y se estrelló contra un jardín de infancia en Svetlogorsk. El accidente mató a 33 personas: los 8 miembros de la tripulación del avión, 22 niños y 3 empleados del jardín de infancia.
Foto del grupo fallecido del jardín de infancia. A la derecha - maestra Valentina Shabashova-Metelitsa (fallecida), izquierda - la gerente Galina Klyukhina (no estaba en el trabajo ese día). Foto del archivo personal.
El AN-24 despegó de Khrabrovo a las 12 horas y 15 minutos. El control general de vuelo estuvo a cargo del oficial de servicio operacional del puesto de mando de aviación, el teniente coronel Vaulev, quien también dio permiso para realizar la misión. Después de ganar altura, el avión llegó a un punto en la zona de Zelenogradsk, se “ató” a él y se dirigió al cabo Taran. Luego hizo un giro en U sobre el mar para llegar al rumbo indicado. Una densa niebla ya estaba sobre el mar. El avión chocó con un obstáculo a los 14 minutos 48 segundos de vuelo. Al mismo tiempo, se registraron cajas negras: el altímetro mostraba una altitud de 150 metros sobre el nivel del mar. De hecho, desde el pie de la escarpada costa hasta la copa del pino, no más de 85 metros.
El caso contiene un diagrama de la destrucción del avión. Al comandante le faltó una fracción de segundo. Al salir de la niebla, lo entendió todo y tiró de los timones hacia él. Por desgracia, An-24 no es un luchador.
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El diagrama muestra la caída del avión hasta centímetros después de chocar con un pino en la orilla del mar.
Diagrama del lugar del accidente, elaborado por un testigo presencial Valera Rogov.
¿Por qué se encuentra el altímetro? Resulta que en vísperas de este vuelo, la Fuerza Aérea de la Armada tomó, como ahora está claro, una decisión poco meditada de reemplazar los altímetros del IL-14 por el AN-24. Los experimentos llevados a cabo posteriormente mostraron que el altímetro, reordenado de Il-14 a An-24, daba un error de hasta 60-70 metros.
Uno de los primeros en ver el avión caer fue unos vacacionistas que se encontraron en el parque ese día, y unos escolares cuya lección de educación física terminaba en el estadio de la ciudad. En el siguiente instante, el edificio del jardín de infancia fue sacudido por un golpe monstruoso. Habiendo perdido tanto los aviones como el tren de aterrizaje durante la caída, el fuselaje partido a la mitad chocó contra el segundo piso a gran velocidad, enterrando a todos bajo sus restos. El combustible de aviación, que se incendió por el impacto con renovado vigor, en cuestión de segundos, consumió a todos los seres vivos en su llama. Junto a las ruinas en llamas del jardín de infancia, la cabina del avión estaba en la carretera. En él, agarrando el volante, estaba sentado un piloto muerto. El copiloto yacía en la carretera. Luego, el viento le quitó la llama y luego la avivó con renovado vigor. Casi simultáneamente, destacamentos policiales, bomberos, militares de unidades militares vecinas y marineros de la Flota del Báltico llegaron al lugar del accidente.
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En cuestión de minutos, se instaló un triple cordón. Soldados armados, fuertemente agarrados de las manos, apenas sujetaron a las desafortunadas madres que corrían hacia donde sus hijos murieron en un terrible incendio. De alguna manera logramos empujarlos hacia atrás a una distancia segura. A lo largo del camino, sobre un césped ennegrecido por el hollín, los militares extendieron sábanas blancas. Inmediatamente, los rescatistas comenzaron a depositar sobre ellos los restos de niños extraídos de debajo de las ruinas. Muchos, incapaces de soportarlo, cerraron los ojos y se alejaron. Alguien se desmayó.
Se declaró el estado de emergencia en la localidad turística de Svetlogorsk durante 24 horas. A los residentes se les prohibió no solo salir de la ciudad, sino incluso dejar sus hogares. Cortaron la electricidad y los teléfonos. La ciudad se congeló, la gente se sentó en apartamentos oscuros, como en refugios durante la guerra. Desde la noche en la costa, los escuadrones de la policía y los vigilantes estaban de guardia: se temía que uno de los familiares de las víctimas decidiera ahogarse. El trabajo para limpiar los escombros y buscar los cuerpos de los muertos continuó hasta altas horas de la noche. Los restos de las ruinas, como resulta más tarde, fueron llevados a un basurero en las afueras de la ciudad. Durante mucho tiempo, en sus inmediaciones se encontrarán libros y juguetes para niños quemados, piezas y artículos de munición militar …
Tan pronto como el último automóvil cargado salió de la ciudad, el lugar donde había estado el jardín de infancia el día anterior fue nivelado, cubierto de césped sobre la tierra quemada. Para ocultar las huellas de la tragedia de las miradas indiscretas, se decidió romper un gran macizo de flores en ese lugar.
- Por la mañana, el jardín parecía no existir nunca - ¡un macizo de flores floreció en su lugar! - recuerda Andrey Dmitriev. - Muchos padres no creían lo que veían entonces. Se cortó la tierra quemada, se colocó césped y los caminos se llenaron de ladrillos rojos rotos. Se cortaron árboles rotos y quemados. Y solo un fuerte olor a queroseno. El olor duró otras dos semanas …
Las trabajadoras de jardinería Tamara Yankovskaya, Antonina Romanenko y su amiga Yulia Vorona, quienes llegaron accidentalmente a visitarla ese día, fueron llevadas a un hospital militar con quemaduras graves. Además de sus familiares, los oficiales de la KGB los visitaban diariamente en el hospital, dispuestos a recibir cualquier ayuda a cambio de silencio.
Desafortunadamente, Romanenko murió rápidamente, sin recuperar el conocimiento, Yankovskaya, seis meses después, y Vorona sobrevivió. Los niños y educadores fallecidos fueron enterrados en una fosa común en el cementerio, no lejos de la estación de tren Svetlogorsk-1. El día del funeral, se restringió el tráfico en las carreteras que conectan el centro regional con Svetlogorsk.
Al mismo tiempo, se cancelaron los trenes diésel que transportaban pasajeros desde Kaliningrado a la ciudad turística. La versión oficial es la reparación urgente de las vías de acceso, la no oficial es minimizar la publicidad de todas las circunstancias del accidente aéreo. El día del funeral de los niños muertos, más de 7.000 personas se reunieron en el cementerio de Svetlogorsk.
No se inició ninguna causa penal por el hecho del accidente aéreo en Svetlogorsk. Nos limitamos únicamente a la orden del Ministro de Defensa, según la cual se removió de sus cargos a unos 40 grados militares. E incluso entonces, apareció la versión principal: los pilotos, en cuya sangre supuestamente se encontró alcohol, tenían la culpa. Por este motivo, los familiares de los niños fallecidos y el personal del jardín de infancia prohibieron que los pilotos fueran enterrados en el cementerio de Svetlogorsk junto a sus víctimas. Por la misma razón, no había lugar para ocho nombres de los tripulantes en la lista general de muertos en el accidente aéreo en la capilla del templo.
En 1972, no era costumbre cubrir ampliamente los detalles de accidentes y desastres, especialmente los que ocurrieron en el departamento militar. Y las circunstancias de la tragedia que tuvo lugar en una pequeña ciudad turística a orillas del Mar Báltico se cubrieron con un velo de silencio. Aunque con un gran retraso, pero finalmente la acusación pública fue eliminada de la tripulación, que a su vez se convirtió en víctima de decisiones erróneas del gabinete …"
En 1994, se construyó una capilla en el parque ubicado en el lugar de la tragedia.
