MISTERIO "ZONDERBURO-13"
Justo antes del comienzo de la Batalla de Kursk, un enorme OVNI se cernió sobre la zona neutral entre las tropas rusas y alemanas. El comando soviético estaba bastante preocupado. ¿Lo que es? Se realizó un boceto del objeto, cuya autenticidad fue certificada por las firmas de varios coroneles que participaron en la batalla.
En tales informes de los militares de esa época (y había bastantes de ellos), siempre se indicaba una característica aterradora: los ovnis mostraron algún tipo de "interés intelectual", pero nunca tomaron parte en batallas, no se atacaron a sí mismos y no respondieron a los ataques de aviones terrestres. Se metieron en batallas aéreas, barrieron caminos rocosos, revolotearon sobre cruces nocturnos. Poco a poco, los pilotos ordinarios comenzaron a tratarlos con calma. Los aliados los llamaron "combatientes feroces", y los pilotos de la Luftwaffe los llamaron "cabezas de repollo".
El 25 de marzo de 1942, el capitán de la Fuerza Aérea Británica Roman Sobinsky regresaba a Inglaterra después de una incursión nocturna en la ciudad alemana de Essen. Solo habiendo ascendido a una altitud de 5000 metros, el piloto se reclinó con alivio en su asiento para descansar. Y entonces el ametrallador de repente dio una alarma: el avión estaba siendo perseguido por un aparato desconocido. "¿Night Fighter?" preguntó el capitán. "No señor. Parece que esto no es un avión. No puedo explicar su forma y brilla … ".
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Aquí el propio Sobinsky vio un objeto asombroso, que jugaba siniestramente con luces amarillo-rojas. La reacción del piloto fue instantánea y bastante natural para un piloto que ataca sobre territorio enemigo. Lo consideró una especie de nuevo truco diabólico de los alemanes y ordenó abrir fuego apuntado. Pero, para sorpresa de la tripulación, el incomprensible dispositivo, que ya se había acercado a 150 metros de la cola de la aeronave, no solo no respondió, sino que incluso, atacado por proyectiles, no recibió el más mínimo daño. Los pilotos avergonzados dejaron de disparar. Después de un cuarto de hora, durante el cual el objeto volaba "en línea" con un bombardero, despegó como un rayo y desapareció a una velocidad increíble.
Un mes antes, el 26 de febrero, el crucero Tremp había sido perseguido por un OVNI durante unas tres horas. La tripulación dijo que era "un disco gigante, probablemente hecho de aluminio". El misterioso OVNI plateado tampoco atacó la nave, sino que la observó con interés, sin miedo a los cañones que le apuntaban. La despedida fue tradicional: el misterioso dispositivo se precipitó repentinamente a una velocidad de aproximadamente 6000 km / hy desapareció.
El 14 de octubre de 1943, los bombarderos aliados aparecieron sobre la ciudad alemana de Schweinfurt. Su tarea era destruir una instalación estratégica ubicada allí: la planta de rodamientos de bolas más grande de Europa. La armada aérea era enorme: 700 bombarderos pesados de la 8.ª Fuerza Aérea de los Estados Unidos fueron escoltados por 1.300 cazas estadounidenses y británicos.
Cuando el grupo de ataque estaba "planchando", limpiando la planta, apareció de repente un grupo de grandes discos brillantes. Extraños vehículos se acercaron a los bombarderos estadounidenses, y resultó que fueron atacados ferozmente por más de 700 ametralladoras a bordo. Los pilotos estadounidenses afirmaron que los misteriosos "discos sin alas" permanecieron intactos y, sin responder al fuego, pasaron volando tranquilamente. En este caso, el comando recibió de inmediato un informe. A su vez, pidió a inteligencia que llevara a cabo una investigación exhaustiva.
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La respuesta llegó en tres meses. Fue entonces que por primera vez se dio la famosa abreviatura OVNI (OVNI en ruso) y se llegó a una conclusión clara: los discos no tienen nada que ver con la Luftwaffe ni con otras fuerzas aéreas en la Tierra. Por lo tanto, inmediatamente se organizaron grupos de investigación en Gran Bretaña y Estados Unidos, operando en el más estricto secreto.
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Aquí, de cara al futuro, te contamos un caso curioso. El 12 de febrero de 1944, en la base secreta alemana Kummersdorf, en presencia de altos oficiales militares, se realizó el rodaje del lanzamiento de uno de los primeros misiles supersónicos V-2. Al ver este documental, los técnicos afectados afirmaron que su misil iba acompañado de un "objeto esférico no identificado" que tenía una velocidad de unos 2000 km / hy ¡daba vueltas constantemente a su alrededor! El evento causó conmoción.
Sin embargo, la reacción de Hitler y Goering a esto fue aún más sorprendente: simplemente se enfurecieron con la idea de que los aliados habían logrado lanzar un "aparato de espionaje" que sobrepasaba al supercohete V-2, en el que estaban puestas todas las esperanzas …
Y no había nada particularmente sorprendente en esto. En Alemania, el problema de los ovnis se abordó antes. El primer avión de despegue vertical en forma de disco del mundo fue desarrollado por los ingenieros alemanes Schriever y Habermohl y probado en febrero de 1941 en un aeródromo cerca de Praga. En diseño, se parecía a una rueda de bicicleta reclinada: un anillo ancho giraba alrededor de la cabina, cuya función de "radios" se desempeñaba mediante palas ajustables. Al cambiar el ángulo de ataque de estas palas, fue posible hacer que el aparato despegara verticalmente y luego siguiera horizontalmente.
Teoría era teoría, pero en la práctica, el más mínimo desequilibrio provocaba una vibración importante y una tremenda sacudida del coche, especialmente a altas velocidades, que servía como principal causa de accidentes. Intentaron hacer la llanta exterior más pesada, pero al final, la "rueda con ala" agotó sus capacidades.
El segundo modelo, mejorado, se denominó "Avión vertical". Se diferenciaba del primer automóvil en tamaño y potencia del motor. Y aunque los diseñadores prometieron, si tenían éxito, alcanzar una velocidad de 1200 km / h, esta opción se mantuvo a nivel de desarrollos experimentales.
Fue entonces, a finales de 1942, cuando apareció en Alemania el llamado "Sonderburo-13", que atrajo a la investigación a los pilotos de prueba más experimentados y a los mejores científicos del Tercer Reich. Y hicieron frente a su tarea: crearon un disco que dejó muy atrás no solo todo el entonces, sino también algunos aviones modernos.
Este "platillo volante" se fabricó en dos versiones: 38 y 68 metros de diámetro. Fue propulsado por el motor "sin humo y sin llama" del inventor austriaco Viktor Schauberger. Su principio de funcionamiento se basaba en una explosión, y durante el funcionamiento consumía solo agua y aire. La máquina, cuyo nombre en código era "Disk Belontse", estaba rodeada por una instalación de 12 motores a reacción inclinados. Enfriaban el motor "explosivo" con sus chorros y, aspirando aire, creaban una región de vacío en la parte superior del aparato, lo que facilitaba su ascenso con menos esfuerzo.
Disk Belontse realizó su primer y último vuelo de demostración el 19 de febrero de 1945. En 3 minutos, alcanzó una altitud de 15 kilómetros y desarrolló una velocidad de 2200 km / h. Resultados brillantes, considerando que el vehículo aterrizó y despegó verticalmente, podría flotar en el aire y volar en cualquier dirección sin girar. Para el aterrizaje, tenía rejillas plegables. Y, sin embargo, un dispositivo terrestre tan único (!) Se explotó por orden de Keitel, porque la guerra estaba llegando a su fin y no había tiempo para realizar cambios técnicos en la novedad. Aunque la planta de Breslau, donde se construyó el "platillo volante", cayó en manos de nuestras tropas, no dio nada. Y su propio creador huyó a salvo a los Estados Unidos. Ya no se dedicó a la creación del disco. Respondió a las generosas promesas de los estadounidenses,que antes de la firma de un acuerdo internacional de desarme completo, nada se puede hacer público y su descubrimiento pertenece al futuro.
Vitaly PETROV
