Desde el siglo XVI hasta la era de las máquinas de vapor, el movimiento de los barcos fluviales río arriba se llevó a cabo con la ayuda de barcazas. El Volga era la principal arteria de transporte de Rusia. Decenas de miles de transportistas de barcazas arrastraron miles de barcos río arriba.
En el norte, los transportistas de barcazas también se llamaban yarygs. O irregular. Esta palabra se forma de dos: "yarilo" - "sol", y "ga" - "movimiento", "camino".
Cada primavera, inmediatamente después de que el hielo se desplazara a través de las aldeas situadas en las orillas de los grandes ríos, hacia sus tramos más bajos, ola tras ola, pasaban grupos de transportistas de barcazas que iban a contratar trabajo.
Los transportistas de barcazas tenían sus propias tradiciones. En ciertos lugares del Volga, los transportistas de barcazas iniciaron a los recién llegados a la profesión. Estos lugares - altos y empinados bancos - fueron llamados "montículos fritos". Había alrededor de una docena de Fried Hillocks por todo el Volga, desde Yaroslavl hasta Astrakhan.
norte
"Los transportistas de barcazas eran a menudo personas desesperadas que habían perdido su economía, interés por la vida, amantes de los viajes y el aire libre …"
Cuando el barco pasó el "Bug Frito" en Yuryevets-Povolzhsky, la tripulación de burlak instaló un atracadero. Los recién llegados se alinearon al pie del montículo. Un piloto estaba detrás de ellos con una correa en la mano. Al mando y bajo los gritos de los transportistas de barcazas experimentados: "¡Fríalo!" - el principiante corrió por la pendiente hasta la cima y el piloto lo golpeó en la espalda con una correa. Quien llegue a la cima más rápido recibirá menos golpes. Habiendo llegado a la cima, el haule de la barcaza novato podía considerarse bautizado y entrar en el artel en igualdad de condiciones.
Jerarquía
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Los transportistas de barcazas estaban dirigidos por un transportista de barcazas de alto rango y autoridad, que también es un transportista de agua, responsable de los contratos y contratos, y también asumiendo la responsabilidad de la seguridad de las mercancías. También tuvo que vigilar el estado técnico de la embarcación, eliminar las fugas a tiempo para no inundar la barcaza y estropear la mercancía.
El siguiente en la jerarquía de artel detrás del portador de agua era el piloto, es "tío", es "bulatnik". Su tarea no consistía en encallar la barcaza, en transportar las mercancías por todos los lugares peligrosos sin incidentes.
Los transportistas de barcazas avanzados que tiraban de la correa se llamaban "golpes", él era responsable del trabajo bien coordinado de los transportistas de barcazas de tiro. La procesión fue cerrada por dos barcazas, llamadas "inertes". Si era necesario, se subían a los mástiles del barco, controlaban su equipo de navegación, inspeccionaban el camino desde una altura.
Había barcazas autóctonas que se contrataban para toda la temporada, había otras que se llevaban para ayudar cuando era necesario, muchas veces los caballos tiraban de las correas.
Trabajo "mortal"
El trabajo de los transportistas de barcazas era extremadamente duro y monótono. Solo un viento favorable facilitó el trabajo (se izó la vela) y aumentó la velocidad de movimiento. Las canciones ayudaron a los transportistas de barcazas a mantener el ritmo de movimiento. Quizás el más famoso de ellos sea "Eh, club, hoot". Se suele cantar para coordinar las fuerzas del artel en los momentos más difíciles.
En paradas breves, los transportistas de barcazas zurcían camisas gastadas y se cambiaban por zapatos nuevos.
"El artel fue más lejos, en la orilla había brasas humeantes de un fuego, zapatas rotas y onuchi podridos, y a veces cruces de tumbas toscamente talladas …"
Habiendo contratado un artel de barcazas, el propietario del barco les quitó el permiso de residencia. Burlak se vinculó hasta el final de la ruta. Según el contrato, está obligado:
“Estar con el dueño en toda obediencia … debo ir día y noche con toda clase de prisas, sin la menor demora … Apenas hay luz para trabajar. Prohibido fumar a bordo. No conozco a los ladrones. De los ladrones, si tales atacan, contraataque, sin salvar la vida.
No solo los hombres iban a los transportistas de barcazas. "Necesidad condujo al Volga-nodriza y mujeres, roto por la parte femenina desesperada".
Con la expansión de los barcos de vapor, el trabajo de arpillera desapareció por completo.
