Seguimos familiarizando a los lectores de salik.biz con fuentes históricas. En esta ocasión traigo a su atención un libro dedicado al arte de la ingeniería, específicamente a la hidráulica y la construcción en el agua y sobre el agua. Este libro fue publicado en Francia en 1737 y se titula "Arquitectura hidráulica, o el arte de desviar, elevar y gestionar las aguas para las diversas necesidades de la vida" (Architecture hydraulique, ou, L'art de conduire, d'elever et de menager les eaux pour les différens besoins de la vie). El libro es bastante voluminoso: en 4 volúmenes, cada uno de los cuales contiene de 400 a 700 páginas y entre 50 y 70 dibujos detallados. Los dibujos son muy interesantes. Texto, quizás también. Pero es difícil para mí leerlo, porque está escrito no solo en francés, que no sé, sino en francés antiguo,que no siempre es legible para un traductor de Google. Daré selectivamente algunas imágenes de este libro (se puede hacer clic en todas).
Molinos de agua
El volumen 1 habla sobre los principios generales de la mecánica, los diversos mecanismos que impulsan las ruedas de los molinos y trituradoras.
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El dispositivo de los molinos.
Planta transversal del 1er piso del molino y torre.
El grosor de las paredes de este molino es impresionante. Si tomamos el grosor de la chimenea como 0,5 m, entonces el grosor de las paredes es de más de 2 metros en la parte superior y unos 4 en la parte inferior.
Sección longitudinal del molino.
Video promocional:
Un dibujo del molino en Provenza y Dauphin.
Plano, sección y secciones de la máquina de cadena (ascensor) utilizada para bombear agua de los edificios de Rochefort.
Rochefort (Rochefort francés) es un puerto comercial en el departamento francés de Charente Primorskaya, en la margen derecha de la Charente, a 16 km de su confluencia con el Golfo de Vizcaya y las islas Ile d'Ex con una ciudadela, un fuerte y un faro.
Diseño de una nueva máquina para la descarga de grandes cantidades de agua Vista lateral; Tornillo de Arquímedes; contrapeso de un doble zigzag, vista frontal.
Diseño de rueda de elevación de agua.
Canales y pasarelas
El segundo volumen trata sobre la disposición de los puertos, los canales que conducen a ellos, las pasarelas y los diversos mecanismos y herramientas para su construcción. Basado principalmente en el ejemplo del puerto francés de Dunkerque. Este puerto está situado a orillas del Canal de la Mancha, 75 km al noroeste de Lille y 295 km al norte de París y a 10 km de la frontera con Bélgica. Este es el mismo Dunkerque donde tuvo lugar la famosa operación de Dunkerque:
Incluso la película se rodó sobre este tema. Se llama "Dunkerque". Este dibujo muestra el desarrollo de Dunkerque:
1 Plan de las primeras murallas de Dunkerque en 960 bajo Balduino 3 Conde de Flandes 2 Plan de la primera fortificación de Dunkerque, conocido en 1400 bajo Robert de Marthe 3 Plan de la ciudad de Dunkerque, que fue adoptado por el mariscal Turenne el 28 de junio de 1658.
El Océano Atlántico tiene las mareas más altas. Que ocurren regularmente dos veces al día. La altura de marea más alta de -18 m se observa frente a la costa de Nueva Escocia (en Canadá). Frente a la costa de Francia, pueden alcanzar los 14-15 m, en el Canal de la Mancha (donde se encuentra el puerto de Dunkerque) - hasta 11-12 m. Por lo tanto, siempre ha sido importante para Francia tener puertos que no dependan del movimiento de las mareas del océano. Para ello, se abrió un canal hacia el puerto, que se cerró con compuertas para que durante la marea baja el agua no saliera de él y los barcos allí ubicados permanecieran a flote.
Mapa de la ciudad, ciudadela, puerto y fuerte de Dunkerque antes de su destrucción.
Aquí puede ver claramente la costa durante la marea alta, está marcada por un banco. La longitud real del canal es solo la diferencia entre la línea costera durante la marea alta y la marea baja.
Plano de Calais (puerto de Pas-de-Calais, Francia) relativo al proyecto de la pasarela para la profundización del puerto y el canal.
Diseño de plan de trabajo para la ciudad y puerto de Cherburgo (Normandía, Francia).
En todos estos planos, vemos el mismo principio: un largo canal que va desde la costa durante la marea baja hasta la fortaleza, y una esclusa a la entrada de la fortaleza misma. La retención de agua pudo haber sido necesaria no solo para el anclaje de barcos, sino también para una serie de zanjas defensivas.
En el dibujo en blanco y negro, tal vez sea difícil ver que los hermosos y regulares dientes son una combinación de murallas de tierra y zanjas llenas de agua. Este diagrama se puede ver con mayor claridad:
Plano de Dunkerque, reconstrucción.
Todas las fortalezas estelares estaban rodeadas por un anillo de agua doble o triple. Pero, ¿eran necesarias formas tan complejas para la defensa? Ésta es otra cuestión.
Plano de esclusa con dos pasajes típicos de los canales que conducen al mar Método de unión de piedras.
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Desarrollo general de una gran cerradura, mostrando las principales partes que la componen: plano de la superficie de la cerradura, vista por la línea A-B, vista por la línea C-D.
Dibujos de las compuertas utilizadas anteriormente en varios puertos franceses y el perfil de la máquina utilizada para levantar las válvulas de las pequeñas compuertas ubicadas en las paredes laterales de las cámaras de las compuertas.
Varios dibujos de diferentes máquinas hincadoras de pilotes.
Método de hincar pilotes horizontales desde la superficie del agua.
Máquina hincadora de pilotes inclinada.
Bombas y torres de agua
El tercer volumen está dedicado al arte de suministrar, elevar y depurar agua, así como a la descripción de bombas y otros mecanismos y productos necesarios para ello.
Desarrollo de una bomba doméstica (francesa).
Desarrollo de una máquina fabricada en Nymphenburg.
Fachada de un edificio que incorpora una máquina hidráulica aplicada a un nuevo puente en París.
Planta base y vista en sección de un edificio con una máquina hidráulica aplicada a un nuevo puente en París.
Desarrollo de las partes principales del coche anterior.
Desarrollo de una bomba de extinción de incendios utilizada en Estrasburgo.
La apariencia del cilindro y los tubos que lo acompañan para el funcionamiento de un camión de bomberos.
Plano y perfil de la rueda de la máquina Marley y todas las partes relacionadas desde el río hasta el acueducto.
De otra fuente:
El coche de Marley en el cuadro de 1723 de Pierre-Denis Martin.
Perfiles especiales de bomba de uno de los equipos de la máquina aplicados al puente North Dame.
Así lucía este puente en el siglo XVIII:
Puente de Notre Dame, 1756 Artista Nicolas Raguenet.
¿O el artista representó a los timoneles en los barcos desproporcionadamente grandes, o los gigantes todavía vivían a mediados del siglo XVIII?
Planta de la torre de agua utilizada para el puente de North Dame Planos, secciones y fachadas de los cuencos dispensadores de las fuentes de Santa Catalina y la Puerta de Saint Germain en París.
Y diferentes válvulas y grifos, una imagen sin firma:
Las tuberías estaban hechas principalmente de cobre y plomo. Aquí hay una cita del libro:
Eso es todo por ahora. Continuará
Autor: i_mar_a
