Sería bueno construir una carretera que no se desmorone, agriete y no se cubra con agujeros dentro de los 5 años de operación. Mejor aún, 10 años. Uno solo puede soñar con un camino durante un siglo o incluso un siglo. ¿Qué tal un camino que durará dos mil años? Crees que esto es imposible. Pero los romanos pudieron hacer algo similar. Descubramos todos los secretos "sucios" de la construcción de carreteras antiguas.
El principal signo de la civilización
Es difícil de creer ahora, pero hace mil quinientos años era posible viajar cómodamente por el Mediterráneo por carreteras asfaltadas sin mucha dificultad. Durante siete siglos de su historia, los romanos extendieron caminos pavimentados con una longitud total de casi dos ecuadores terrestres. La red de carreteras de alta calidad fue uno de los mayores logros de su civilización. Sorprendentemente, las telarañas de las carreteras europeas modernas se asemejan bastante a las antiguas telarañas de las carreteras romanas.
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La carretera es principalmente una instalación militar.
Los edificios más importantes.
Por supuesto, había algo más que carreteras pavimentadas en Roma. También había caminos de grava sin pavimentar y sin pavimentar. Sin embargo, fueron los pavimentados los que fueron uno de los símbolos del poder del estado. En primer lugar, la carretera se consideró una estructura estratégica importante, ya que gracias a ella fue posible mover las tropas de a pie lo más rápido posible. Una marcha intensiva de infantería en columnas a una velocidad de 4-5 km / h solo es posible a lo largo de una buena pista con una superficie plana. Por este motivo, en todo momento, las vías romanas fueron construidas principalmente por legionarios.
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Como fue la construccion
¿Cómo se construyeron las calzadas romanas? Marcus Vitruvius Pollio, un destacado arquitecto e ingeniero romano que vivió en el siglo I d. C., nos trajo una descripción bastante detallada de la tecnología.
Las carreteras fueron construidas principalmente por legionarios, también les sirvieron.
Entonces, la construcción de cualquier vía comenzó con la rotura de dos acequias paralelas a lo largo del recorrido, cuya distancia entre ellas era de 2,5 a 4,5 metros. Esto se hizo para marcar el área de trabajo, así como para obtener datos sobre el suelo local. Después de eso, se quitó toda la tierra entre las zanjas, lo que resultó en algo así como una zanja. Como regla general, los romanos intentaron llegar a una capa sólida de suelo o terreno rocoso (profundidad de aproximadamente 1,5 metros).
A los romanos generalmente les encantaba cavar y construir todo.
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Además, la carretera se construyó según el principio de un pastel de hojaldre. Primero, se colocó una capa de "statumen" (soporte) con un espesor de 20-50 cm, que consistía en grandes piedras en bruto. La siguiente capa de "rudus" (piedra triturada), de 20 cm de espesor, se colocó a partir de pequeñas piedras rotas. Se fijó con un mortero aglutinante, hormigón romano, cuya receta podía variar bastante según la zona y el acceso a los recursos. La tercera capa se denominó "núcleo" (núcleo) y tenía 15 cm de espesor y estaba formada por pequeños fragmentos de ladrillo. Esta capa ya podría usarse como superficie de la carretera, pero en la mayoría de las situaciones los romanos aún prefirieron colocar la cuarta capa: "pavimentum" (pavimento). Estaba hecho de grandes adoquines.
Incluso las carreteras más pequeñas se construyen de forma responsable.
La construcción de carreteras tuvo lugar en una batalla constante con el relieve. A veces, el camino se elevaba hasta un terraplén. A veces, atraviesan rocas y colinas. Un par de miles de personas con picos y palas pueden hacer maravillas. Lo más difícil para los romanos fue cruzar los pantanos. Sin embargo, aquí también hubo trucos de ingeniería. Superaron tierras bajas y pantanos con la ayuda de terraplenes y la instalación de pilotes de madera. Muy a menudo en tales lugares, paralelos a las carreteras, los canales de drenaje también estallan.
La guerra es el padre de todo
Como ya se mencionó, las carreteras romanas eran principalmente una importante estructura de ingeniería militar. Sin embargo, también tuvieron un efecto beneficioso sobre la economía. En primer lugar, las carreteras contribuyeron a la migración, al desarrollo del servicio postal y, por supuesto, al comercio. Por cierto, sobre el correo. Ya bajo los romanos, se crearon posadas para viajeros a lo largo de las carreteras, así como estaciones postales especiales donde los mensajeros podían cambiar de caballo.
La corona de la ingeniería.
Sin embargo, el Imperio Romano colapsó. Las carreteras construidas por los "hijos de Marte" se han convertido en uno de los regalos de la civilización mundial. Las vías romanas se han utilizado durante siglos para el comercio y la guerra.
