La madera utilizada para la construcción del misterioso túnel, según el análisis realizado, pertenece a árboles talados en 1874.
Los arqueólogos que excavan una estación de tren en Copenhague, Dinamarca, han desenterrado un misterioso túnel que data del siglo XIX.
Encontrado a unos 6 metros por debajo de la estación Esterport, el pasaje revestido de madera está siendo explorado por científicos en el Museo de Copenhague.
- Cuando encuentras un túnel así, te preguntas qué tan vastos son estos sistemas de comunicación subterráneos y si hay otros túneles debajo de la ciudad que no conocemos.
norte
Hasta ahora, las excavaciones han revelado un túnel estrecho de 4 metros y parece pasar por debajo de la estación Esterport cerca de Estbanegade, una calle que corre al norte de la estación de Copenhague.
- No sabemos si gira o dónde termina. Es un secreto.
El túnel cuadrado tiene poco más de 1 metro de ancho y 1 metro de alto, lo que lo hace muy estrecho, probablemente hecho para una salida de emergencia y no para uso diario. Pasa por debajo de lo que solían ser las murallas de Copenhague, o muros defensivos, lo que respalda la idea de que pudo haber sido utilizado como una ruta de retirada.
Según la Enciclopedia Británica, el obispo Absalon de Roskilde fortificó lo que más tarde se convertiría en la capital de Dinamarca con murallas y un foso en 1167. Varios conflictos armados, incluida la destrucción de edificios durante la Reforma protestante, el asedio de dos años a Suecia en el siglo XVII y el bombardeo de Gran Bretaña a principios del siglo XIX, han justificado la apariencia militarizada de la ciudad. Sin embargo, en 1856, las defensas fueron demolidas para permitir la expansión del creciente centro de la ciudad.
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Basándose en la ubicación del túnel en relación con las fortificaciones históricas, los arqueólogos inicialmente asumieron que data del siglo XVII. Pero el análisis de la madera utilizada para construir esta estructura mostró que se obtuvo de madera talada en 1874.
Los métodos de construcción del pasaje son similares a los que se ven en los túneles cavados en el frente occidental de la Primera Guerra Mundial, dice Hanna Dahlström del Museo de Copenhague. Ella señala que la madera relativamente reciente del túnel se puede atribuir a reparaciones hechas siglos después de su construcción original.
