El presidente del sindicato de personal de vuelo de Sheremetyevo, Igor Gelduzhov, responde
Por qué los radares no pueden reconocer una zona peligrosa y si es posible volar alrededor de una tormenta, "KP", dijo el presidente del sindicato de personal de vuelo Sheremetyevo, Igor Gelduzhov.
Recordemos que el 1 de mayo, al acercarse a Tailandia, el vuelo SU270 (Moscú - Bangkok) aterrizó en una zona de "cielo despejado turbulento". El avión de pasajeros más grande del mundo se elevó 180 metros y luego también se derribó bruscamente. Había 313 pasajeros a bordo. 27 de ellos buscaron ayuda médica. 15 ciudadanos rusos y dos ciudadanos tailandeses se encuentran ahora en un hospital de Bangkok (uno de ellos es un niño de un año).
¿Puede un avión tan grande como el Boeing 777 perder el control y estrellarse en medio de una turbulencia?
norte
- Aunque solo sea en una tormenta. Y en uno fuerte. El avión puede no soportar la carga y romperse por la mitad. Pero esto es extremadamente raro. Una ráfaga de vientos de Foucault tiene un tamaño limitado. Y no puede continuar hasta el suelo. Por lo tanto, tarde o temprano el avión se encuentra en una zona tranquila.
¿A qué otros fenómenos naturales debería temer la tripulación de la aeronave?
- Lo peor para cualquier piloto es una tormenta. Porque es con ella que todas las amenazas están conectadas. Y granizo, relámpagos, turbulencias y hielo en el casco. Etc. Por lo tanto, durante una tormenta eléctrica severa, los vuelos se retrasan.
¿Es posible volar de alguna manera alrededor de una tormenta eléctrica?
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- Bastante. Los pilotos solicitan un desvío con anticipación al despachador, quien dice de qué lado es mejor hacerlo, a derecha o izquierda. Si el cielo está despejado, entonces, por desgracia, la zona de turbulencia a menudo no se reconoce. Como sucedió cerca de Bangkok. Los localizadores están determinados por la precipitación, las nubes, el aire húmedo. Y no lo fueron. Así que guardaron silencio.
¿Cómo deben comportarse los pasajeros al pasar por la zona de peligro?
- Lo más importante es escuchar a los guías y hacer lo que digan. Si está sentado en una silla, asegúrese de abrocharse el cinturón. Los miembros de la tripulación no se desabrochan los cinturones de seguridad, incluso cuando vuelan en condiciones ideales. Así que los pasajeros también deberían hacerlo. Sucede que el comandante apagó el panel de información. Esto significa que el vuelo es completamente normal, no hay amenazas. Pero de todos modos, le aconsejo que se abroche el cinturón. Los pasajeros del avión Moscú-Bangkok sufrieron solo porque no estaban en sus asientos. Pero esto, por supuesto, no habría sucedido si hubieran sido advertidos.
Boeing 777 es el avión de pasajeros más grande. Estos reaccionan mal a las turbulencias. Entonces, en el caso del vuelo Moscú-Bangkok, ¿fue simplemente indignante?
- Creo que sí. La sobrecarga fue grandiosa. Pero el número de víctimas no depende de esto. La pregunta principal es si los pasajeros están abrochados o no. Si es así, incluso con grandes impactos, el número mínimo de pasajeros sufrirá. De lo contrario, en una zona de leve turbulencia, decenas de personas pueden romperse la nariz.
Pavel KLOKOV
