De nuevo el Titanic. Esta vez, la cuestión de su construcción está en la agenda. Y tiene algunas manchas blancas interesantes.
En general, sobre la serie "Olympic" y, en particular, sobre el RMS Titanic, se sabe de manera confiable, solo una cosa: lo hundimos. Debajo de nosotros, aquí nos referí a la humanidad en su conjunto. Lo pongo, por así decirlo, al mismo nivel que el mundo civilizado. Hasta el final de este artículo, con su permiso, consideraremos que nosotros, como humanidad, somos uno.
A partir de ahora, asumiremos que todos recuerdan todo (la primera vez que tuve que buscar la letra E en mucho tiempo).
norte
Entonces, la serie se fundó en 1908, cuando se instaló el Olympic en los astilleros irlandeses. El Titanic comenzó a construirse un año después. Una característica distintiva fue el tamaño gigantesco, que antes no tenían los transatlánticos. Por lo tanto, inicialmente se suponía que el tercer barco de la serie se llamaría Gigante, pero después de la inundación del Titanic, este nombre se consideró inapropiado y se conformó con Brittanic.
Permítanme recordarles que los barcos ya no son de madera, sino de hierro. Hierro en el sentido general de la palabra, porque la aleación específica de acero no es importante aquí ahora.
Esta es la trampa. El primer barco de la historia fue el crucero USS Northland, cuyo casco estaba soldado. Estaba preparado para una expedición al Ártico y tenía que ser más fuerte que otros barcos que luchan a muerte con hordas de icebergs, témpanos de hielo y pingüinos que los fortalecen.
Video promocional:
Fue construido en 1926. Pero incluso entonces, soldar el casco del barco no fue un asunto trivial y fue una experiencia excepcional (como todos los estadounidenses).
En realidad, la soldadura comenzó a utilizarse en todas partes en la construcción naval a principios de los años cuarenta.
Sin embargo, la serie olímpica usaba oficialmente solo remaches para sujetar el cuerpo. Como, de hecho, todo en el mundo y en todas partes. Desde barcos hasta rascacielos.
Incluso la wikipedia normal nota esto. No cocinaban nada, todo el mundo estaba fascinado. Ya se consumieron 1200 toneladas de metal.
Por cierto, fueron acusados en la final junto con el iceberg en el tapiz del Titanic. Como, burgueses tacaños con cuerdas mezclaron un aditivo barato en el acero y los remaches sucumbieron a la persuasión del iceberg de lanzar agua al barco.
En general, mientras sin remaches, como sin manos. Y ahora están construyendo enormes diques secos bajo el Olympic-Titanic-Britannic.
Y después de un rato, un barco listo emerge de allí.
Y en él está remachado, solo la parte superior. La base misma, incluso los espejos. Algunas personas hacen la pregunta: ¿qué tipo de pegamento se puso en el fondo del barco? ¿Cómo lo cosieron?
Busquemos documentos de fotos y videos. La parte de abajo siempre está lista. Los trabajadores están trabajando, solo en el correcto. El que está remachado.
A la derecha hay remaches tomados del fondo del océano.
Si alguien tiene una discapacidad visual, aquí hay dos partes a lo largo del borde para su conveniencia.
Inmediatamente siguieron varias versiones y controversias. Algunos incluso sugirieron que había "remaches invisibles".
norte
Ellos miraron. Encontré una nota sobre ellos. Sí, parece que se mencionan. Pero no más hechos, artefactos, muestras o fotografías. Son tan mágicos.
Luego comenzaron a juntar todo y llegaron a la conclusión de que los cimientos de los barcos ya los había hecho otra persona. U otros, no el punto. Lo principal es que con las capacidades técnicas que estuvieron ausentes hasta los 26 años de la humanidad en la forma que lo presenta la historia moderna.
Para mayor persuasión, encontraron una fotografía de otro gigante acuático, incluso construido antes en 1856. ¡Y, oh, madre de Dios! En él, el marco también es sólido. Bueno, al menos sin remaches.
El famoso SS Leviathan. Por cierto, tiene otras características interesantes. Será necesario iluminar de alguna manera.
Al final, llegaron a un consenso de que a principios del siglo XX, las partes superiores fueron pegadas en las bases encontradas y enviadas a trabajar.
Además, aparentemente no lo ensillaron muy bien, lo que supuso la rápida muerte de uno y el breve servicio de los otros dos.
Lo más probable es que haya que reformatear todo el interior de la parte submarina para adaptarse al combustible de esa época. Asigne espacio para la cámara de combustión, estufas y todo lo demás.
Esto se apoya en el hecho de que de los cuatro tubos de los revestimientos, sólo se utilizaron 3. Otro, incluso según la versión oficial, se suministró para mantener la simetría y crear el efecto de escala.
Es comprensible, si no diseñó las dimensiones de la base, entonces, naturalmente, habrá detalles y vacíos innecesarios y cualquier otra cosa que deba taponarse con una u otra tubería.
Como recordará, la serie fue creada por un joven ingeniero Thomas Andrews y un experimentado arquitecto naval Alexander Carlisle. El primero se sumergió junto con el Titanic, el segundo generalmente se marchitó, incluso antes de que comenzara la construcción de los barcos.
¡Y además!
Son dos popas del mismo Olímpico. En una foto ves remaches, en la otra no. Ésta no es una ilusión óptica.
Sólo uno antes del accidente del barco, tras el cual su hélice también se cayó camino a Inglaterra, y el segundo antes. Es fácil adivinar cuál es.
Hablando de hélices de barcos. Nuestros historiadores aún no han encontrado el nombre y la biografía del inventor de la “hélice de paso variable” (paso variable, paso variable, etc.).
Esto es extraño. Algo útil. Normalmente, por cada invento, se registran dos o tres (bueno, como Popov y Marconi), pero aquí hay silencio.
Por cierto, puede intentar comprar un lugar para su familiar que vivía en ese momento. Si tienes dinero, creo que siempre puedes llegar a un acuerdo con los historiadores. Y los artefactos y las pruebas en forma de enlaces entre sí, lo harán en tal cantidad: se cansará de contar facturas para cada uno.
En general, nuevamente, la decisión queda a su discreción. ¿Se encontraron los cascos de estos barcos y se adaptaron a las necesidades del hogar, o se pudieron soldar, mediante alguna otra soldadura, y no la que aparecía oficialmente en la línea histórica? En cualquier caso, tendremos discrepancias con lo que nos cuentan los cuentos oficiales.
Por cierto, los comentarios se han abierto aquí abajo, y si realmente saben cómo fue posible hacer una base de este tipo para los barcos, solo con la ayuda de las soluciones técnicas de ese momento, estaré muy feliz de mejorar mi educación.
Pero para evitar la vergüenza, quiero informarle de inmediato que el superpegamento se inventó solo en 1948, por lo que las placas de revestimiento no pudieron sujetarlo, ¡seguro!
