- Parte 1 - Parte 2 -
Capítulo primero. Plataformas móviles giroscópicas: el transporte del futuro
Dichos titulares aparecen en la web de vez en cuando, seguidos de texto:
El pensamiento de ingeniería a la hora de crear futuros prototipos a veces llega al extremo de sorprenderse. Pero lo que los desarrolladores de la compañía Dahir Insaat presentaron recientemente, nos encontramos por primera vez. Conozca las plataformas de transporte altas equilibradas por giroscopios.
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¿Qué puedo decir? De tal declaración, estoy completamente indefenso como un tanque en la niebla. De tales anuncios veo directamente estos dos ojos de Frankinstein sentados a la mesa con el lema "cuando como, soy sordo y mudo, astuto, rápido y diabólicamente inteligente". Ingenieros bien hechos, simplemente calentaron el alma de que el llamado género fantástico y hasta ahora nunca existió, cobró vida. es verdad o no? Por supuesto el segundo. Después de todo, el transporte higroscópico es una tecnología del pasado.
Se inventó mucho transporte en giroscopios. Por ejemplo coches:
Video promocional:
Incluso en una rueda:
Había tractores:
También había trenes.
En 1911, se estaba construyendo una carretera de un solo carril de 160 km en Alaska. La historia guarda silencio sobre el destino de este proyecto. Pero la "Krasnaya Gazeta" con fecha del 15 de abril de 1921 informa: "El Presidium del Consejo Supremo de Economía Nacional discutió el tema de la construcción de un ferrocarril giroscópico de un solo carril. Se decidió utilizar la antigua rama zarista ahora inactiva Petrogrado - Detskoe Selo - Aleksandrovka. La planta de Putilov ya está produciendo el chasis y la carrocería de un tren de dos vagones. Se planeó un tren de prueba en un año. Está diseñado para 150 verstas por hora. Esta velocidad aún no estaba disponible para carreteras de doble ferrocarril ". El autor del proyecto de este tren fue Pyotr Petrovich Shilovsky.
Está claro que los proyectos del pasado que cobraron vida no son tan engorrosos como los anunciados hoy. Pero todas estas son tecnologías de siglos pasados, donde en lugar de anuncios inventaron. Además, no solo las empresas privadas, sino también la gente corriente podían permitirse la invención. Eso es imposible hoy en el mundo capitalista por varias razones. En casa no hay un estudio de trabajo con las máquinas que tenían nuestros abuelos. Material caro. No hay tiempo, ni conocimiento práctico, que fue hace cien años. En segundo lugar, las plataformas anunciadas del futuro, que supuestamente no existían en el pasado en este mismo formato … pero ¿qué sabemos del pasado, digamos, hace cien años? Solo nos enteraremos de esto, porque por más que suene el manual “era necesario estudiar en la escuela”, no hay nada de veraz en el currículo escolar. Y lo que fue hace un poco más de cien años y generalmente estaba cubierto de niebla.
Pero considere esta unidad también:
Según la leyenda oficial:
En 1891, el inventor estadounidense Eben Moody Boynton propuso, e incluso construyó, una locomotora de vapor de un solo carril, anticipándose a los diseños giroscópicos de principios del siglo XX. Su locomotora de vapor tenía tres ruedas en línea: una enorme guía de 230 cm y dos pequeñas debajo de la cabina. La cabaña en sí era de dos pisos y muy estrecha. Para la locomotora de vapor, también construyó un vagón de dos pisos con cuatro ruedas en línea. El ancho de la locomotora y el vagón no superaba el metro y medio.
Es decir, a finales del siglo XIX se construyó tal monstruo. Bueno, o, para bromear, luché con los gigantes. ¿Cuánto sabemos de esta locomotora de vapor monorraíl? Por supuesto no. Y cuanto más intentas aprender sobre el pasado y no de los libros de texto de la escuela, más rulos giran en tu cabeza.
Y por último, Locomotora de Holman:
La locomotora Holman, construida en 1887, se diferencia de las locomotoras convencionales por tener hasta tres pisos de ruedas que se mueven entre sí.
Capitulo dos. Tubo neumático Scourge
También hermosos saludos de invitados del pasado. La divertida leyenda oficial dice:
El tubo neumático de Beach fue el nombre del primer intento de construir un metro en Nueva York. Estructuralmente, era algo que no tiene análogos hoy en día: un túnel de menos de 100 metros de largo, en el que los autos se movían bajo la influencia de la presión del aire, forzados por gigantescas instalaciones especiales. El sistema duró desde 1870 hasta 1873 y era lento, ruidoso y caro. Alfred Beach no pudo encontrar dinero para continuar con el desarrollo y pronto Nueva York adquirió un metro más tradicional.
Y pocos historiadores prestarán atención a este ladrillo. No establecemos esto hoy, porque debajo de todas las ciudades de Rusia, en la llamada Ucrania, en la llamada Rusia, en la llamada Bielorrusia, ¡estos túneles se extienden por kilómetros!
Pero esta ya es una presentación seria a la ciencia oficial. Después de todo, el ladrillo pasado, en comparación con el moderno de una sola vez, es eterno. Se cavaron túneles en todos los continentes, tapándolos según el mismo principio. Y estas tecnologías eran comunes. Es decir, absolutamente no se nos dice la verdad, que fue incluso eso hace cien años.
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Capítulo tres. Una motocicleta con ruedas esféricas puede moverse en cualquier dirección
Como comentamos en el primer episodio, todas las tecnologías del pasado son filmadas por Hollywood como fantasía, y luego se nos presenta nuevamente con innovaciones y tecnologías del futuro, como lo fue con el monociclo y giroscopio, con tanques de bolas y autos voladores.
Por ejemplo, esta motocicleta con ruedas esféricas:
Y más adelante en la publicación, el tono que conocemos:
La idea de ruedas esféricas y suspensión esférica probablemente le resultará familiar. Esto se debe a que es posible que lo hayas visto antes en películas de ciencia ficción, en particular, en la película "Yo, robot", en la que Will Smith hizo trucos absolutamente incomprensibles en el hermoso Audi RSQ. Las increíbles posibilidades de la suspensión esférica, no limitadas a un eje de movimiento, entusiasman a más de una mente de investigación y diseño.
Y pocas personas recordarán que tales anuncios del transporte del futuro ya estaban en el pasado. Por ejemplo, en la edición de septiembre de 1935 de Popular Science, se anunció un automóvil con ruedas esféricas:
Pero, ¿lo vemos en las carreteras? Es decir, somos estúpidamente criados, que estamos, dicen, desarrollándonos y ya estamos tan desarrollados que aquí … e incluso los escolares volarán en una expedición escolar a la luna e incluso a Marte. Es decir, que no te distraigas con nada, todo va como debe, acude a las elecciones que introdujo el Gorbachov más honesto, y no introduciría tonterías, porque tiene una marca heterosexual reluciendo en la calva de un hombre noble. Ve a trabajar, trabaja para tu tío, haz todo lo posible para que las autoridades festejen y engorden, y tú, como una ardilla en una rueda, no llegabas a fin de mes. Serás recompensado con esto, dicen, en la jubilación. Y no preste atención al hecho de que los jubilados modernos se quedan a su suerte.
Y al final, al igual que en 1935, los anuncios siguieron siendo anuncios, y hoy. Pero antes del año 17, la mayoría de los proyectos se completaron, sin éxito, pero se crearon prototipos. Lo que todavía es vergonzoso es que hasta el año 17, es decir, hasta el último reformateo de todo el planeta, tanto un zapatero, un abogado, como los jóvenes pudieron permitirse estos inventos. Poco después del año 17, esta tendencia fue, pero cada vez más desapareció y no lo hizo, hasta que llegamos a la actualidad, donde no estamos rodeados por el Mundo, sino un sustituto de él, y estamos privados del conocimiento de cómo prescindir de sus mentiras. Hoy, todas las invenciones están exclusivamente bajo el control de los capitalistas. Así que me pregunto si creo un vehículo con diferentes principios en mi garaje, ¿me permitirán moverme de una región a otra en él?
Por cierto, sobre invenciones exitosas después del año 17:
Esta rota
El inventor checo Julius Mackerle estaba trabajando en su propio automóvil experimental inusual, que no se movía, pero caminaba como una persona. La técnica estaba destinada al movimiento sobre terreno accidentado. Las inusuales ruedas de esta técnica utilizan la gravedad en lugar de la fricción para conducir. Las ruedas fueron impulsadas por aire comprimido. Lo más sorprendente es que este vehículo autopropulsado incluso podía moverse hacia los lados y girar alrededor de su propio eje.
Y esta invención antes del año 17:
Olvídese de cadenas, ejes y motores tradicionales. En 1900, el joven de 18 años (en nuestro tiempo, acababa de terminar 9 clases) Ferdinand Porsche presentó el automóvil híbrido Mixte, que estaba equipado con motores eléctricos además de la unidad de potencia tradicional. Se instalaron unidades de energía eléctrica en los cubos de las ruedas. Posteriormente, el ingeniero presentó varias versiones del automóvil híbrido, tanto con dos motores eléctricos como con cuatro. Es de destacar que esta tecnología reapareció solo 60 años después, cuando la NASA equipó las ruedas del rover lunar con motores eléctricos similares. haciendo pasar tecnologías del pasado como innovaciones de tecnologías del futuro.
Hablando de películas de ciencia ficción.
¿No se nos anuncia este estacionamiento como para el futuro?
Y para concluir, propongo mirar una variedad de ruedas del pasado, y nos reuniremos con ustedes en la siguiente parte, donde hablaremos sobre los autos voladores modernos, que se inventaron como el transporte del futuro, pero en realidad todo esto es transporte del pasado.
