"… por el cartel amarillo en el cielo todos sabían de la llegada del Único Inca"
De una leyenda peruana
Chimpa yacía sobre la piel limpia de un lama a la salida de la cueva y acariciaba las plumas de Mighty Ru. La brisa agitó perezosamente las lenguas del fuego, soplando calidez sobre la persona y el pájaro. Dentro de la cueva, en el seco crepúsculo gris, una llama masticaba hierba y cactus pelados. A veces, una campana tintineó alrededor de su cuello como un anillo de plata. Roux, un águila grande de color negro azulado, saltó ligeramente sobre las patas dobladas por el toque de los fuertes dedos del joven. Mirando hacia lo oscuro y profundo, como las grietas de la montaña, los ojos de Chimpa con sus pupilas oscuras, cubiertos con una película azulada, Ru abrió su pico, pidiendo limosna.
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De una bolsa de cuero, Chimpa sacó un trozo de carne seca, lo sostuvo en la palma de su mano y lo llevó a la nariz roma de Roux, un piquete fuerte y rápido, y la carne desapareció en la garganta del águila. Y sin embargo, Chimpa sintió la incertidumbre del beso. El pico tocó la mano. La vista de Ru estaba embotada, los músculos no funcionaron de manera tan instantánea y precisa. "¿Qué edad tiene el pájaro?" - pensó el joven.
El Sumo Sacerdote del Templo de Orlov, Manko Amaru, crió y entrenó a Ru como guía cuando aún no tenía un hijo. Ahora tiene noventa. Casi nunca se levanta del estrado de pieles suaves y desde allí enseña a los sacerdotes jóvenes, los prepara para la ordenación al rango de Orlov. Chimpa escucha una voz quebrada y fina del blanco Manko Amaru, y una sonrisa se extiende por sus gruesos labios: el sacerdote siempre fue amable con Chimpa y lo distinguió rápidamente. Chimpa ya ha ordenado al Hijo del Águila "Elevándose Alto" por tercer año.
Ahora el Único Inca está en un largo viaje, y Chimpa con un pequeño destacamento de guerreros y esclavos espera aquí sus veleros, en la plataforma rocosa del espolón de los Andes, mirando al mar. En la pendiente del espolón, hay un letrero blanco brillante en forma de tridente. Esperando ser el primero en verlo, para notificar a todos los Incas del regreso seguro del gobernante.
Reflexionando, Chimpa alimentó al águila, acarició, limpió su plumaje. Aquí sale una pluma de la cola. "¡Sí, Mighty Ru está envejeciendo!" Chimpa, retorciendo el bolígrafo entre sus dedos, lo rompió. Luego lo cortó junto con fuertes uñas amarillentas. Nuevamente la voz tenue del sabio Manko Amaru sonó en sus oídos: "… jóvenes, miren con atención cómo la Gran Naturaleza hizo que un hueso de ala ligero y esponjoso naciera para volar". Y ahora, ya pasada la ciencia, Chimpa se maravilló de este milagro. La pluma es la más ligera, pero no se puede romper. Una varilla sólida proporciona rigidez donde se requiere soporte, pero más cerca de la punta se vuelve resistente según lo requiera el vuelo. Las púas se extienden desde la caña, tienen muchas púas pequeñas que se ramifican en ambas direcciones, que se entrelazan con unas muy pequeñas, que proporcionan fuerza. En una sola pluma hay una gran cantidad de púas, sus ramas y ganchos.
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Tirando la pluma a un lado, Chimpa agarró el ala de Mighty Ru y la extendió. La forma del ala era similar a las alas de los "monos" y "cocodrilos" hechos por los sacerdotes-constructores: denso y romo a lo largo del borde de ataque, se estrechaba hacia el extremo que no se encontraba con el viento.
En los pequeños "monos", aunque saltaban en las corrientes ascendentes de modo que le daba náuseas en el estómago, a Chimpa le gustaba más volar. Inmediatamente ganaron fuerza para volar, y para ellos solo se necesitaba una llama de patas rápidas. Y las alas grandes y anchas de los "cocodrilos" de carga están cubiertas con una tela, igual que en la diadema de Chimpa, y saturadas de bilis animal. Tararean como la piel de los tambores y huelen mal durante mucho tiempo. Los "monos" suben al cielo de inmediato, y el "cocodrilo" necesita una larga aceleración en el suelo, a veces ni siquiera tiene plataforma, y las llamas que lo tiran caen por una pendiente pronunciada y se rompen las piernas. Pero en el cielo "cocodrilo" es estable y se eleva exactamente como Mighty Ru.
… Afuera, un fuerte grito gutural irrumpió en la cueva, más bien un grito de triunfo. Una llama resopló detrás de Chimpa. Fácilmente se puso de pie de un salto. Su figura baja y rechoncha creció en la abertura del refugio de piedra. Morena, cubierta únicamente con un taparrabos, el joven estiró una cuerda y miró hacia el mar. Desde el horizonte hasta la ladera de los Andes con el signo del tridente, conchas de madera navegaban bajo velas. Se acercaron lentamente, y la paciente Chimpa vio la marca roja del Inca Único en una de las velas. Chimpa dio varias órdenes breves, acompañándolas con gestos ásperos: las joyas de plata sonaron en sus manos.
Dos guerreros incas con capas de tela ligera, con espadas cortas de bronce en sus caderas, saltaron de detrás de la roca y corrieron hacia el "mono" de alas claras, pintado del amarillo brillante de un sol joven. Los cinturones se desconectaron de las rocas y el "mono" se acostó sobre el ala. El Mighty Roux miró hacia el extremo del ala. Emocionado, abofeteó dos veces a los ventiladores de metro y medio.
Uno de los esclavos sacó de la cueva una llama peluda con un arnés sencillo. Detrás de ella se extendía un extremo de cuero sin curtir hábilmente tejido en numerosos anillos, de veinte pasos de largo. El canino de debajo sujetó el extremo a la nariz del mono y el lama tiró del cinturón. Los guerreros agarraron al "mono" por los extremos de las alas. Habiendo realizado el ritual de adorar al Sol, Chimpa se subió a la abertura redonda de la canasta, tejida en forma de gota y sujeta rígidamente a las alas. Se sentó en un banco de juncos, puso las manos en una parte de un palo transversal que atravesaba el ala de un extremo a otro. Miré a mi alrededor con cuidado. A derecha e izquierda, alas no largas y semiovaladas brillaban de color amarillo con plumas de pájaro teñidas. Movió el poste hacia la derecha, la parte trasera flexible al final se movió. Empujó el poste hacia adelante, una cola elástica, similar a la de Roo, se inclinó. El silbido de Chimpa asustó a Mighty Ru.
Espoleado por el látigo, el lama se precipitó hacia adelante.
Los guerreros no sostuvieron al "mono" por mucho tiempo: los anillos del cinturón de cuero crudo se extendieron en línea recta.
El "mono" liberado salió corriendo de su lugar, se deslizó sobre las piedras y tomó bajo sus alas una ola de viento elástico de frente.
El extremo de la correa de remolque se cayó del canino.
Chimpa sintió de inmediato cómo una fuerza desconocida se levantó, lo agarró y tiró de él por la empinada pendiente. Un chorro de aire agitó la borla roja de la diadema, pero el viento no golpeó los ojos, fue cortado por una tabla lisa en la nariz del "mono".
La tierra se alejó flotando, las conchas en el mar "perdieron" sus velas.
Pero luego Chimpu fue derribado, tan bruscamente que se apartó un poco del asiento. Miró al cielo con los ojos y vio a Mighty Ru. Flotó hacia un lado. Girando con cuidado al "mono", Chimpa comenzó a acercarse a él.
El águila tampoco defraudó esta vez: el arroyo que encontró levantó al "mono".
Chimpa se alejó de la pendiente con el signo del tridente, sosteniendo la nariz del "mono" en dirección a la línea de tierra blanca que conduce a la meseta de Nazca, donde el sabio sacerdote Manko Amaru esperaba para conducir. El joven, aunque tenía el título de "Altísimo", sintió una leve asfixia. Esto significa que ha llegado al límite del paraíso para la altura inca voladora. Y empujó el poste de control un poco lejos de él. El viento alrededor de la cabeza silbaba con más alegría.
El poderoso guía Ru, extendido en el cielo, flotaba hacia adelante, a veces desviándose ligeramente hacia los lados. Si Roo batió sus alas, Chimpa no fue allí. Muy a menudo en estos lugares en el suelo se vieron dibujos de criaturas danzantes.
Admirando el vuelo del viejo Roux, Chimpa sabía: el "mono" amarillo brillante ahora es visto por todos los seres vivos en los Andes. Las tribus de Kvichua, Aimara y otras recuerdan la señal celestial de la llegada del Único Inca Tupac Yunaki de un gran viaje por mar y se apresuran a encontrarse con el gobernante …
De repente, el vuelo de Mighty Roo se volvió incierto. Agitó sus alas pesadamente en una buena corriente ascendente, tratando de no hundirse debajo de Chimpa. El hijo del Águila sintió en su corazón lo difícil que era para el viejo Ru. Aquí el pájaro ha alcanzado el ala derecha del "mono". El águila corrió junto a Chimpa, con las piernas dobladas hacia adentro, la cabeza rápida y torcida extendida, la cola extendida y entrecerrando los ojos hacia el hombre. La mirada melancólica de un pájaro cansado e impulsivo.
- ¡Siéntate, Ru! - Gritó a todo el cielo Chimpa. - Lo sé todo aquí, Ru, terminaré, me sentaré en las rocas. ¡Tener un descanso! Pero Roux era un guía viejo pero fiel. Batiendo sus alas, volvió a liderar la carrera celestial … Adelante ya se veía la meseta de Nazca, había diferentes pistas de aterrizaje, señales de paradas y arranques, lugares de reunión de "monos" y "cocodrilos", un pequeño templo del Águila hecho de losas blancas.
El poderoso Ru alcanzó a Chimpa no muy lejos. Con el último esfuerzo empujó con sus alas, remontó y dobló los abanicos debilitados.
Primero, Roux cayó como una piedra pesada, luego giró en espiral: sus alas estaban despeinadas y el viento maligno les arrancó varias plumas. El cuerpo del viejo Roux se apoderó silenciosamente de un saliente rocoso afilado.
Las águilas guías no mueren en nidos y cuevas. Solo dejan a sus amigos muertos …
Las tribus del Perú montañoso se enteraron de la muerte del Único Inca. Vieron una señal de "mono" amarillo en el cielo gris. Pero solo el Hijo del Águila "Soaring High" vio la muerte del fiel Mighty Ru. Y nadie vio las lágrimas en los ojos de Chimpa. El cielo los ha secado …
Pájaros blancos de Nazca
Comentario del autor sobre el relato hipotético "La llegada del único Inca"
No vale la pena escribir sobre los extraterrestres, que supuestamente el Valle Vasco en Perú sirvió como cosmódromo. La hipótesis no puede resistir un ataque crítico. Naves espaciales: ¡un milagro de la tecnología! - simplemente no es necesario para una aproximación visual a las áreas de aterrizaje "pintadas" con carteles. Los argumentos a favor del "calendario astronómico gigante" y a favor del sitio de culto son inestables. Lo más probable es que este sea todavía un antiguo planeador. La pregunta surge de inmediato: ¿podría haber planeadores al comienzo de nuestra era? Por qué no? Un conocido científico estadounidense que trabajó recientemente en nuestro país, Alexander Marshak, dedicó muchos años a descifrar dibujos e inscripciones en productos antiguos para establecer a partir de estos "registros" la forma de pensar de una persona que vivió hace 20-30 milenios, afirma que el mundo intelectual de aquellos tiempos lejanos fue tan difícil como el nuestro, el presente y el hombre de esa época,como criatura pensante, no era inferior a ti y a mí. La conclusión general de Marshak tampoco es rechazada por los científicos soviéticos.
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Y si es así, ¿por qué los antiguos, que vivieron hace solo dos mil años, no deberían dominar la técnica del vuelo en planeador, si las aves que nos dieron esta idea se elevaron en el cielo y ante sus ojos? ¿Dudas sobre capacidades técnicas? Pero hemos construido y estamos construyendo planeadores y parapentes por aficionados, aficionados en la construcción de aviones, utilizando materiales naturales: madera, bambú, cañas, la cubierta más simple para el fuselaje y las alas, hasta la película de intestinos de animales: "gusano de cuerpo".
Los antiguos están lejos de ser estúpidos. Sabían fundir aluminio 2000 años antes que los europeos. Había máquinas expendedoras de agua en Alejandría hace 2.300 años. Nuestros antepasados lejanos fabricaban acero inoxidable de tal calidad, que es difícil de lograr hoy. Conocían los secretos de la luz fría y la soldadura de oro. El Museo de Bagdad contiene vasijas únicas con barras de cobre capaces de producir electricidad cuando reaccionan con ácido acético. Las vasijas tienen unos 3 mil años.
Hay muchos ejemplos …
Con tales logros en varias ramas de la ciencia y la tecnología, los antiguos podían comprender los conceptos básicos de la aerodinámica y construir el planeador más simple.
Todo el mundo sabe la baratija de alas doradas que se guarda en el Banco Nacional de Columbia. Tiene unos mil años o más. Pensaron que era un pescador o un insecto esculpido en oro. Pero el geólogo Andersen supuso que debía entregar la antigua cosita para que la examinaran los fabricantes de aviones, y ellos, habiendo soplado el modelo dorado en un túnel de viento, registraron: “Las cualidades de vuelo del modelo son excelentes, un aparato real construido de acuerdo con los datos de purga podría volar a alta velocidad, ser maniobrable y fácil de controlar..
A finales del siglo XIX, mientras excavaban un rico entierro egipcio, los arqueólogos encontraron una pequeña escultura hecha de sicomoro (el sicomoro es un árbol duro de tipo carpe). Parece un pájaro. La confundieron con una imagen escultórica de un pájaro. Muchos zoólogos han tratado de averiguar a qué tipo de tribu emplumada pertenece. Pero ella ni siquiera se acercó a ningún género o especie. Tiraron la escultura, se olvidaron. Durante casi 60 años, pasó en el museo bajo vidrio, junto con fragmentos antiguos.
Recientemente, el profesor chipriota Halil Messih se ha interesado por él. El ojo agudo del científico vio que el "pájaro" era demasiado aerodinámico, originalmente tenía las alas curvadas hacia abajo y, lo más importante, hay algo que otras aves no tienen: un detalle vertical en la cola, que recuerda al timón de los aviones modernos.
Durante mucho tiempo y con detenimiento, Messich estudió el hallazgo de los arqueólogos y finalmente declaró al mundo entero: - ¡Esto no es un pájaro, sino un modelo en miniatura de un planeador!
"Si se confirma la hipótesis del Dr. Messih", escribió el boletín de noticias de la UNESCO, "significaría que los antiguos egipcios ya conocían las leyes de la huida".
El profesor no se detuvo en adivinar. Construyó un modelo grande de un planeador con materiales ligeros, repitiendo exacta y completamente las características de diseño de la antigua escultura de un “pájaro”, y en un día despejado y con viento, lanzó el modelo al aire. El planeador de Khalil Messih hizo un vuelo exitoso.
Hay suficientes ejemplos para sugerir: los antiguos construían aviones ligeros no motorizados. ¿Dónde se podrían aplicar?
Donde en cualquier momento del día o del año hay corrientes ascendentes (térmicas, "olas", succión de nubes) capaces de sostener y levantar el planeador sobre sus poderosos "hombros".
Uno de estos lugares ideales son las empinadas laderas de los Andes, ubicadas en Perú, desde la costa del océano hasta la meseta rocosa del desierto de Nazca. Para estar convencido de esto, basta con mirar los mapas meteorológicos y las gráficas de secciones verticales del tiempo en un área determinada.
En una de las laderas de los Andes, con vistas al océano, está inscrito un enorme letrero: un tridente. Es visible tanto desde el agua como desde el aire, es decir, desde bajas y altas altitudes. No veo tres dientes inscritos, sino tres plumas de pájaro: un símbolo de ligereza, vuelo. Y las plumas luchan hacia arriba. Mire, son como tres fuerzas de empuje que se aferran al morro y las consolas de un avión de dos quillas inscrito en el cartel. Es muy posible que esto sea una señal para un piloto de planeador que ha perdido altura: "Ven aquí, siempre hay una fuerte corriente ascendente aquí".
Aparecen dibujos de extrañas criaturas que rebotan, tal vez advierten al planeador sobre el flujo desigual.
Una línea recta blanca se extiende desde el tridente hacia el interior del país, claramente visible solo desde el aire. Atraviesa montañas y valles y finaliza camino a la meseta de Nazca.
En mi opinión, esta es la línea de mayor "beneficio de acción" de las corrientes de aire verticales, enderezadas en el marco del sentido común.
Si un planeador moderno, por ejemplo, después de evaporarse en la pendiente marcada con un tridente, vuela a lo largo de esta línea, no perderá altitud, pero podrá ganarla hasta 3-4 mil metros y, en condiciones climáticas favorables, subir aún más. Esto significa que con una calidad aerodinámica promedio de 15-20 (los planeadores modernos tienen una calidad de hasta 50, pero supongamos que los antiguos no lograron lograrlo), el planeador puede volar en un radio de 60-80 kilómetros solo en descenso, mientras se remonta, hasta varios cientos de kilómetros. Imagínese: el planeador no giró a ningún lado, voló hacia la meseta de Nazca. ¿Qué le espera aquí? Aquí están las "pistas de aterrizaje" que ofrecen servicios de aterrizaje para casi cualquier curso. Sus direcciones corresponden a la rosa de los vientos de la región. Hay piedras pequeñas y grandes alrededor, y las rayas son suaves, uniformes. Como ha establecido la arqueóloga de Alemania Maria Reich, que ha estado estudiando el "problema de Nazca" durante muchos añosel suelo pedregoso del desierto en las franjas se eliminó a una capa de arcilla ligera. Se excluye la rotura incluso de un planeador frágil al aterrizar en tal suelo. Los "triángulos" informan al piloto del planeador sobre un posible viento cruzado en esta franja. Los "cuadrados" son el mejor lugar para aterrizar.
Las figuras de aves estilizadas pueden indicar campamentos. Es cerca de ellos donde se encuentran los grandes cantos rodados, pero en forma y peso, son aptos para amarrar planeadores. Además, los dibujos están disecados con delgadas líneas rectas; es posible que se trate de señales lineales de estacionamientos.
Vale la pena prestar atención al dibujo del pájaro "sin cabeza ni pico". En lugar de ellos, por así decirlo, un largo, doblado en siete rodillas "cuello". ¿No parece un amortiguador desplegado delante del planeador, un cable, una cuerda? ¿Y el engrosamiento al final no indica la plataforma sobre la que podría colocarse una especie de catapulta?
O animales domesticados capaces de darle al planeador la aceleración necesaria para despegar. Me imagino el "pájaro de cuello largo" como una señal informativa del lugar de despegue (tal vez para el entrenamiento de vuelo inicial).
Según los arqueólogos, que nunca consideraron las "rayas" en el desierto como "caminos de los incas", los dibujos gigantes se encuentran lejos de todo el Perú, pero solo en el sur de la costa, es decir, donde se remontan las mejores condiciones para los planeadores …
Es posible que los antiguos aeronautas usaran el mismo "planeador". En la meseta, se encontraron canales con restos de materiales combustibles en la capa inferior. En las montañas hay un dibujo de roca de forma angular similar a un globo.
Los partidarios de la suposición de que las señales en el desierto se usaban en la antigüedad como puntos de referencia para la aeronáutica, lanzaron un globo aerostático en el Valle de Nazca. El globo estaba cosido en forma de pintura rupestre. El caparazón de la pelota estaba hecho de una tela similar a la que se encuentra en un entierro local aproximadamente al mismo tiempo que se crearon los dibujos. La bola estaba llena de humo inflamable de un fuego que ardía en una zanja de 10 metros de largo. Al principio, el humo salió por los poros de la tela, luego la tela “humeó” un poco y comenzó a retener aire caliente. Sin embargo, el fuego resultó ser demasiado pequeño y, para acelerar el llenado del cilindro, se tuvo que colocar un quemador de gas debajo de la bola. Dos entusiastas volaron este globo primero 100 metros, luego 500 metros. El vicepresidente del British Aeronautics Club Julian Knott, quien estuvo presente en las pruebas del "globo antiguo", dijo:que está satisfecho con los resultados del experimento y cree que, en principio, los antiguos peruanos podían volar usando tales globos, pero si lo hicieron es una cuestión completamente diferente.
Sería bueno experimentar con planeadores. Quizás los antiguos incas todavía volaban, y no solo para su propio placer, sino que también transportaban carga por vía aérea …
V. Kazakov, escritor de "Secrets of the Ages"
