La tierra de los faraones más de una vez nos sorprendió con artefactos inexplicables, que hoy hacen que muchas personas luchen por desentrañar su designación y propósito, pero los artefactos misteriosos se encuentran no solo en Egipto y evidencia directa de esto es el "avión dorado colombiano", o como también se le llama - "pájaro dorado". Inca ".
El Pájaro Dorado es un pequeño objeto de cuatro centímetros de tamaño encontrado en Colombia en el siglo XIX y que data de mediados del primer milenio d. C. Lo más probable es que este artículo se haya utilizado como amuleto o colgante. Hoy en el mundo hay varias decenas de estos artículos que se encontraron no solo en Colombia, sino también en Venezuela, Costa Rica y Perú. Se ven un poco diferentes entre sí, pero el diseño básico del avión con aleta de cola horizontal y vertical une todos estos artefactos.
Averigüemos más sobre este hallazgo …
norte
Durante mucho tiempo, muchas personas miraron las figuras de oro expuestas en el Museo del Oro del State Bank of Columbia, así como durante varias exposiciones "Treasures of Columbia" realizadas en diferentes partes de nuestro planeta, pero nadie imaginó que pudieran ser modelos de vehículos voladores. Y esto no es de extrañar, porque todos estos artefactos fueron listados en el catálogo como "zoomorfos", ya que parecían criaturas vivientes con ojos, dientes, escamas talladas en el cuerpo y otros atributos de criaturas vivientes, por lo tanto, todos estaban asociados con animales extravagantes que podían desaparecieron hace unos cientos de años, pero no con los aviones.
El primero en notar el sorprendente parecido del pájaro Inca dorado con un avión fue el joyero estadounidense Emanuel Staub. Para descartar la posibilidad de que la estatuilla sea una copia de algún animal, Staub envió una copia exacta del "Columbia Golden Airplane" a su amigo, el famoso zoólogo Ivan Sanderson. Después de un examen detallado del artefacto, Sanderson se dio cuenta de que no conocía una sola criatura viviente similar a la estatuilla que se le envió, y para probar la teoría sobre la aeronave, la envió para su análisis a varios expertos en aviación, quienes confirmaron que la figura bien podría ser un modelo de avión.
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Fueron encontrados en las tumbas de líderes indios. Se supone que durante la vida de los propietarios, estos elementos se utilizaron como adornos para el pecho o amuletos.
Debido a la presencia de restos orgánicos en los entierros, susceptibles de datación por radiocarbono, se conoce con suficiente precisión el momento de hacer amuletos alados, alrededor del año 500 d. C. Los autores de estas obras maestras fueron los maestros de la cultura indígena del Tolima, quienes vivieron en el territorio de lo que hoy es Colombia, en el curso medio del río Magdalena. Sin embargo, las creaciones de sus manos se encontraron mucho más allá de la región nombrada. Por ejemplo, el Museo Etnográfico de Berlín contiene un avión encontrado en Costa Rica. Se ha informado sobre el descubrimiento de artículos de oro similares en Venezuela y Perú.
En total, hasta la fecha se han encontrado 33 artículos de este tipo, y se han encontrado no solo en Colombia, sino también en Perú, Costa Rica, Venezuela. Su apariencia es diferente, pero el diseño básico de la aeronave con aleta de cola horizontal y vertical es común. Los artistas dieron a sus productos la apariencia de criaturas vivientes con ojos, mandíbulas dentudas, algunas cubiertas con una muesca en forma de escamas. Entonces, ¿tal vez este es el prototipo de algún animal extinto hace mucho tiempo? Sin embargo, los expertos están totalmente de acuerdo con la conclusión del biólogo estadounidense Ivan Sanderson: de ninguna manera pueden identificarse con ninguno de los representantes tanto de la fauna fósil como moderna del planeta que conoce la ciencia.
En la figura del "avión dorado" los expertos en aviación moderna vieron:
a) un modelo de avión aeroespacial con cabina reclinable;
b) un modelo de una aeronave de carga de un solo uso para aterrizar en el agua;
c) un modelo de un "submarino" - un avión submarino.
También se han presentado varias otras versiones técnicas que solo pueden surgir en la cabeza de especialistas limitados. Pero, en general, el avión de esta nave dorada se vio mucho antes. La historia es fantástica.
En Internet se puede encontrar la siguiente historia: en 1956, el "avión de oro" se exhibió entre otras exhibiciones en la exposición "El oro de la América precolombina" realizada en el Museo Metropolitano de Arte de Nueva York. El ala deltoides de esta figura y el plano vertical de la cola (que nunca ocurre en las aves) atrajeron la atención de los diseñadores de aviones estadounidenses. De acuerdo con la dirección de la exposición, se les permitió realizar una investigación sobre el antiguo "avión" en un túnel de viento. Y luego resultó que el "pájaro Inca" dorado se comporta mejor que todo a … velocidades supersónicas, cuyo estudio estaba en pleno apogeo. La estatuilla se devolvió al museo, y el ala deltoides y el plano vertical alto de la unidad de cola migraron a la oficina de diseño de aviones Lockheed, que pronto creó un avión supersónico.siendo el mejor del mundo en ese momento …
Los aviones supersónicos modernos tienen exactamente la forma de figuras antiguas. Estas figuras, realizadas en forma de aviones, fueron creadas hace unos 1.500 años. Nadie pudo resolver su acertijo, lo que sirvió de modelo para tales obras de arte.
En el territorio del Perú moderno, donde una vez existió el poderoso imperio Inca, la misteriosa Pampa Colorada (Desierto Rojo) se encuentra a 500 km de la costa del Pacífico en el altiplano de Nazca. En este llano, como una mesa, meseta, allá por los años 30 del siglo XX, los pilotos descubrieron decenas de tramos de una superficie rocosa lisa, como una carretera de hormigón, con una longitud que iba desde varios cientos de metros y así hasta varios kilómetros. Todos ellos se parecían mucho a las pistas de aterrizaje de los aeródromos modernos. Esto se muestra maravillosamente en el documental "Memories of the Future" de Erich von Deniken (y se describe en el libro del mismo nombre). Entre estas franjas en un área de cientos de kilómetros cuadrados hay dibujos gigantes de aves, animales familiares, intercalados con extravagantes animales, insectos, plantas … Pero lo más importante esque tanto las pasarelas como los dibujos solo se pueden ver desde el aire!
Fue entonces, a principios de la década de 1930, cuando Robert Shippi, al frente de un pequeño destacamento de pilotos aficionados estadounidenses, tomó decenas de miles de fotografías de monumentos precolombinos. Aquí, bajo el ala del avión, aparecen dibujos gigantes de animales: una iguana de varios metros, un pájaro de 120 metros, un lagarto de 200 metros, un mono gigante y muchos otros. ¡Era una vista increíble!
Menos de 10 años después, otro científico decidió mirar las obras de los antiguos peruanos desde un avión. Fue Paul Kosok. Una vez en el sur, terminó en Pampa de Nazca, donde descubrió una gigantesca galería de arte. Trapezoides, triángulos y rectángulos de color blanco amarillento, a menudo de cientos y cientos de metros de largo, se destacaban en la superficie rojo oscuro de las mesetas. A veces, en la Pampa de Nazca se extendían franjas infinitamente largas, convergiendo en ciertos puntos y luego divergiendo nuevamente. En medio del aparente caos de líneas, se dispersaron diseños de animales gigantes.
Cuando Kosok publicó su mensaje de descubrimiento, al que adjuntó docenas de fotografías aéreas de alta calidad, el mundo no le creyó. Además, la Segunda Guerra Mundial estaba en marcha y la humanidad tenía preocupaciones completamente diferentes. La segunda vez fueron descubiertos por Erich von Deniken en el libro "Memories of the Future" (1968), que, a diferencia de los artículos académicos de Kosok, fue leído con avidez por todo el mundo. En él se preguntaba si las líneas gigantes en el país de los indios, que no conocían la rueda, y más aún el avión, eran pistas de aterrizaje para astronautas. ¿Esta "galería de arte" está relacionada con extraterrestres y civilizaciones extraterrestres? Durante casi un cuarto de siglo, solo una persona participó en los dibujos locales. Fue María Reiche, quien llegó al Perú desde Alemania. Después de establecerse en Lima, fue una de las primeras en escuchar al profesor Kosok sobre su increíble descubrimiento. Este mensaje le interesó tanto que desde entonces ha centrado toda su atención en este vasto espacio.
Pero como estos dibujos simplemente no son visibles desde el suelo, entonces surge una pregunta natural: "¿Podrían volar los antiguos habitantes de la Cordillera, los Incas?" Aquí conviene recordar la antigua leyenda de los incas, que habla del "barco dorado" que llegaba de estrellas lejanas: “Lo comandaba una mujer llamada Oryana. Estaba destinada a convertirse en la antecesora de la raza terrenal. Oryana dio a luz a setenta hijos terrenales y luego regresó a las estrellas ".
Agregue a esto la conclusión de la revista antropológica inglesa Maine, que dice: “El análisis del tejido muscular de las momias incas supervivientes mostró que la composición de la sangre de los incas era muy diferente a la de la población local. Tenían un grupo sanguíneo de la combinación más rara. En nuestro tiempo, esta composición sanguínea se conoce solo en 2-3 personas en todo el mundo.
El interés masivo en los misteriosos artefactos surgió a fines de 1969, después de que Sanders publicara un artículo sobre el antiguo avión en la revista Argosy. El artículo creó una sensación real y causó mucha controversia en torno a las misteriosas figuras de oro. Pero en 1996, los modeladores de aviones alemanes de la pequeña ciudad de Lehr, Algund Enbom y Peter Belting, demostraron en la práctica que la hipótesis de los modelos de aviones en forma de misteriosas figuras de animales tiene derecho a la vida. Estos dos modeladores de aviones crearon réplicas de forma proporcional, casi precisas y aumentadas 16x del Columbia Golden Airplane y otra estatuilla de oro que creían que se parecía más a un avión. Para su lanzamiento al aire, los modelos estaban equipados con motores y sistemas de control por radio.
La primera prueba de aviones fue observada por una gran cantidad de personas, entre las que se encontraban científicos de diversos campos de la ciencia y muchos escépticos que no creían que las copias de las figuras pudieran volar. Pero cuál fue su sorpresa cuando dos modelos no solo pudieron despegar, sino que también realizaron acrobacias aéreas a la perfección (patada, bucle), y también se deslizaron perfectamente incluso con los motores apagados.
Después de este experimento, muchos modeladores de aviones comenzaron a crear modelos de aviones de ciertas figuras de oro y en abril de 1996 en la Sociedad Alemana de Aviación y Astronáutica, se llevaron a cabo demostraciones masivas de los aviones ensamblados. Los científicos, diseñadores de aviones, pilotos e ingenieros presentes en el discurso, después de ver los vuelos, no tenían dudas de que los "aviones incas dorados" eran copias de máquinas voladoras.
Por supuesto, hoy en día nadie puede responder a la pregunta de dónde exactamente los antiguos incas tomaron imágenes para sus productos inusuales, pero una cosa es segura que no solo los incas hicieron figuras similares a máquinas voladoras, hay una gran variedad de tales artefactos y todos fueron encontrados. en diferentes partes de nuestro planeta. Tomemos, por ejemplo, el secreto del disco SABU o el “pájaro Sakkar” encontrado en Egipto, que también es sorprendentemente similar a un modelo de avión y del que les contaré un poco más adelante. Sea lo que sea, estos artefactos sugieren una historia completamente diferente de nuestros antepasados, una historia que todavía nos resulta muy difícil de creer.
