Los historiadores han estado de acuerdo durante mucho tiempo en que nuestra civilización está lejos de ser la primera en lograr un desarrollo que nos permita crear máquinas autopropulsadas y de construcción que funcionen con energías solares, eléctricas y magnéticas. ¿Cuáles eran las máquinas antiguas de Egipto, o más bien: qué obtuvieron los faraones egipcios de las civilizaciones de alta tecnología del pasado?
Las antiguas leyendas indias del Mahabharata y el Ramayana describen una guerra (1.8 mil años antes de Cristo), en la que se utilizaron dispositivos voladores y ciudades, robots de hierro, armas "divinas", cuya explosión fue más brillante que muchos soles.
Egipto estaba familiarizado con esta técnica y la utilizó en la construcción de pirámides, grandes canales y otras estructuras. Los egipcios poseían conocimientos fundamentales, una parte importante de los cuales se concentraba antes de la nueva era en la biblioteca de Alejandría. Muchos científicos y comerciantes extranjeros llegaron a Egipto. Los egipcios también equiparon diversas expediciones comerciales y científicas a otros países por rutas terrestres y marítimas.
En 1470 a. C. La reina Hatshepsut envió una expedición al oeste de África al fabuloso país de Punt, incluso por la resina del árbol de mirra (incienso). El país de Punt ocupó entonces un territorio significativo (ver Fig. 4 al final del artículo). Los árboles de mirra crecían en el noreste de la meseta de Futa Jallon. Es posible que se puedan ver allí hoy. La capital estaba ubicada en el centro del país, en el recodo del río Níger, cerca de una montaña con una altura de 1155 m.
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Hace más de tres mil años aquí no había negros. Aparecerán más tarde. Aproximadamente la mitad de la población era europea. Sus descendientes ahora viven aproximadamente. Sicilia (Italia) y en los Alpes, en la frontera de Austria e Italia. Los descendientes de otros pueblos que habitaban el país de Punt ahora viven en el este de Mauritania (séptimo distrito, El Juf) y en el este de Botswana cerca del río Limpopo. El idioma de este último está en menor medida deformado en comparación con el idioma utilizado en el país de Punt.
La expedición al país de Punt partió en un barco autopropulsado (ver Fig. 1). Tenía tres motores electromagnéticos con irradiadores de energía de secciones de piedra energéticas especiales, cuyo flujo de energía se enfocaba en el canal de flujo de agua (ver Fig. 2).
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El barco tenía lámparas eléctricas de pequeño tamaño (brillo externo), conocidas por los antiguos egipcios y europeos, pero prácticamente desconocidas por nuestros contemporáneos (ver Fig. 3). La figura muestra los flujos de energía en la luminaria por primera vez.
Es curioso que 3 mil años antes de Cristo. en Egipto había un barco autopropulsado de 600 m de largo, hecho de piedra de alta resistencia. Tenía 10 grandes hélices electromagnéticas ubicadas en la parte inferior de la parte trasera del barco sobre un área grande (ver Fig. 5), lo que creaba sustentación y planeo para el barco. El barco estaba equipado con fuertes fuentes de electricidad estática. Estaba destinado al transporte de carga y pasajeros en los mares y océanos.
Barcos similares también estaban en India y China. Todos ellos fueron construidos en el Golfo de Cambay en el subcontinente indio. Posteriormente, un barco indio se hundió en el Mar Arábigo, a 250 km de Bombay, frente a la entrada de la Bahía de Cambay, y un barco chino de gran valor, en el Mar de China Oriental entre Shanghai y el Estrecho de Corea.
El barco egipcio encalló a unos 90 kilómetros al suroeste de la ciudad somalí de Mogadiscio, y sus restos descansan hoy bajo capas de capas culturales milenarias de la tierra.
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Se trataba de barcos ecológicos. El diseño del barco y sus hélices podría ser de interés para los constructores navales en varios países del mundo, incluidos China, Japón, India, etc.
En todos los milenios, las gemas, como obras de glípticos, hechas de piedras preciosas o semipreciosas, fueron muy valoradas.
La fabricación de gemas floreció antes del mundo antiguo en Egipto y en los estados de Mesopotamia. Se les aplicaron diferentes imágenes: convexas (camafeos) o en profundidad (huecograbado). Las imágenes en ellos contienen información sobre las realidades de la vida antigua, la naturaleza, la historia, la gente de esa época.
Las gemas pueden verse como una fuente histórica que no ha sufrido cambios (como fue el caso de la reescritura de manuscritos antiguos). Antiguos maestros virtuosos en sus imágenes en miniatura pudieron resaltar lo principal, sacrificando lo secundario. A veces contienen imágenes de obras maestras antiguas perdidas, incluidas las de carácter técnico. Entonces, por ejemplo, en la gema etrusca se puede ver un barco de diseño inusual, sin velas ni remos. Hay disputas sobre su misteriosa estructura en nuestro tiempo.
Nuestras comparaciones del dispositivo del barco solar de los faraones egipcios con la imagen del barco en la gema muestran su similitud en el plano estructural y de diseño. Se sabe que los barcos solares tienen superestructuras muy sobresalientes: en el frente hay una popa y en la parte de popa, una popa. Al mismo tiempo, se coloca una batería galvánica (GB) en el vástago, que se puede ver en sección en la imagen de los barcos solares de varias tumbas de los faraones egipcios. Otro tipo de disposición de potencia también está disponible en el área de la quilla del barco. Sobre los dispositivos eléctricos y el barco, los egipcios colocan enfáticamente las aves, que son un símbolo del espíritu (energía sutil, campo de energía, electricidad). Esto también indica la presencia de electricidad y un campo de energía en el barco y por encima de él. La cúpula del campo de energía y el flujo de energía vertical del canal de comunicación espacial se forman sobre el barco. Este canal le permite recibir suministro de energía adicional y comunicación con el Cosmos (ver el artículo "Dispositivos de energía de los" Barcos solares "de los faraones"). Incluso en la parte delantera del jeroglífico "Barco solar" hay un cuadrado con una batería galvánica.
El barco representado en la miniatura de la gema también tiene una popa y un poste de popa con bolas encima (Fig. 1, 2, 3, 4). Se sabe que en la antigüedad, las bolas, como las pirámides, se usaban ampliamente como fuentes de electricidad estática y concentración de flujos de energía (ver el artículo "Dispositivos de energía y jeroglíficos de Egipto"). Dentro de la parte superior ancha de la popa y popa del prototipo real de este barco, probablemente había GB, como fuentes de energía, como los barcos Solar. En la parte inferior del barco (en la quilla), una serie de bolas de energía daban energía a la hélice del barco durante su navegación. El maestro tallador utilizó vigas para representar los flujos de energía en la popa y por encima de la popa.
Hay imágenes de antiguos barcos autopropulsados en otras gemas. Algunos de ellos muestran los flujos de energía descendiendo desde el fondo del barco, lo que ocurre durante el planeo (Fig. 5, 6, 7, 8, 9).
Fuentes antiguas informan que el imperio de la Atlántida tenía barcos autopropulsados (10 mil años antes de Cristo). Naves marítimas autopropulsadas similares con propulsión electromagnética se encontraban entre las antiguas civilizaciones de la India y Egipto en los milenios III-II antes de Cristo.
Algunos antiguos barcos grandes autopropulsados descansan en el fondo de varios mares y océanos, en particular, en la Bahía de Bengala, el Mar de China Oriental y los mares del norte frente a Taimyr. Estos son barcos antiguos reales que todavía se pueden levantar. Están ubicados a una profundidad de no más de 100 metros. En sus bodegas hay productos asombrosos de esa época lejana. Pero el dispositivo de estos barcos, sus instrumentos y mecanismos pueden ser más valiosos.
