Hay muchas leyendas sobre lugares y casas condenados donde la gente está atrapada por diversas desgracias. Pero esto sucede a veces con los barcos. Algunos de ellos parecen estar perseguidos por misteriosas rocas desde el principio …
Infeliz "Moscú"
Los fracasos persiguieron invariablemente a todos los barcos rusos con el nombre de "Moscú". Se sabe que el primer barco con este nombre fue construido bajo Peter I. Pero por alguna razón apenas tuvo la oportunidad de nadar, y bajo la emperatriz Anna Ioannovna fue completamente desmantelado para leña. Pronto, se construyó otro barco de 66 cañones con el mismo nombre. Pero el próximo "Moscú" sufrió la misma suerte …
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Muchos años después, otro "Moscú" de 66 cañones zarpó. Cerca del puerto báltico de Liepaja, el barco fue arrojado sobre las piedras. El barco se hundió y la mitad de la tripulación murió.
A principios del siglo XIX, el "Moscú" de 74 cañones navegó por el Mediterráneo con el escuadrón del almirante Senyavin. Pero por alguna razón no nadó por mucho tiempo: de repente decidieron vendérselo a los franceses. En la Guerra Patria de 1812, el barco fue utilizado repetidamente en batallas con la flota rusa …
A finales del mismo siglo en el Mar Rojo, el vapor de pasajeros "Moscú" se estrelló misteriosamente. Es curioso que el mar en ese momento estuviera completamente en calma … La catástrofe estuvo acompañada de numerosas bajas humanas.
El siguiente evento extraño asociado con el nombre "Moscú" ocurrió en junio de 1941, poco después del inicio de la Gran Guerra Patria, en el área del puerto de Constanta en el Mar Negro. El destructor soviético Moskva fue atacado por error por un submarino ruso. Como resultado, el barco se hundió, casi toda la tripulación murió.
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Han pasado muchos años desde la guerra. En la Unión Soviética, comenzó la construcción de un nuevo crucero antisubmarino súper pesado Moskva. Sin embargo, el barco nunca se completó. Esto fue impedido por la diablura del uniforme: “o explotaron helicópteros a bordo del barco inacabado, luego estallaron incendios, y finalmente se produjo una epidemia de suicidios entre los marineros …
Además, los marineros empezaron a encontrarse con un extraño con un uniforme de marinero anticuado en las bodegas de un crucero en construcción. El extraño no respondió a las preguntas y todos decidieron que era un fantasma. Fue apodado "el marinero blanco". La aparición del fantasma sembró el pánico entre los tripulantes.
Al final, se creó toda una comisión cuyas tareas eran analizar la situación en el "Moscú": funcionarios que no creían en nada irracional sospecha de sabotaje. Pero después de escuchar historias sobre el fantasma y no recibir ninguna evidencia de intenciones maliciosas, la alta dirección decidió no terminar de construir el "maldito crucero". Se vendió a la India, donde el barco fue desarmado y utilizado como chatarra.
Pero pronto el crucero de misiles de la guardia de la Flota del Mar Negro "Slava" pasó a llamarse "Moscú". Después de eso, los accidentes comenzaron uno tras otro a bordo del barco … Al final, el crucero quedó fuera de servicio. No había fondos para su reparación y estuvo inactivo durante muchos años.
El barco iba a ser amortizado de vez en cuando, pero al final fue reparado y en agosto de 1999 volvió a estar en servicio. Nada más malo le pasó al crucero, y en 2016 Moskva incluso encabezó la lista de los mejores barcos de la Flota del Mar Negro. Parece que la "maldición" ha dejado de funcionar …
William Porter
El destructor William D. Porter abandonó la base en Norfolk en noviembre de 1943 al mando del teniente Wilfred Walter para unirse a la escolta del acorazado Iowa, en el que la delegación estadounidense encabezada por el presidente Roosevelt iba a viajar a la famosa conferencia de Teherán.
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Mientras navegaba, Willie Dee chocó con otro destructor. Luego, una de las cargas de profundidad se le cayó accidentalmente. La explosión fue tan fuerte que todos los objetos sueltos, así como un marinero, fueron arrastrados por la borda del barco.
El 14 de noviembre, el presidente propuso un ejercicio de demostración que incluía un ataque de torpedo simulado contra el acorazado presidencial. Al mismo tiempo, los torpederos primero tenían que quitar los cebadores de los tubos de los torpedos: cargas propulsoras. Pero el conductor de torpedos de Willie D., Lawton Dawson, por alguna razón se olvidó de hacerlo. Sonó un disparo de combate.
Afortunadamente, el destructor logró transmitir un radiograma a Iowa, y el acorazado cambió de rumbo, evitando la carga del torpedo. Sin embargo, inmediatamente nació una versión de que el disparo fue hecho a propósito, ¡y su propósito era matar a Roosevelt!
El destructor junto con toda la tripulación fue arrestado. Pronto los marineros comparecieron ante un tribunal militar en el puerto de Hamilton en las Bermudas.
La investigación reveló que la causa del "ataque con torpedos" fue la falta de atención de Dawson. El capitán "Willie Dee" Walter y varios otros oficiales fueron degradados y Dawson fue sentenciado a 14 años de trabajos forzados. Es cierto, entonces el propio presidente lo perdonó.
Por desgracia, las desgracias que siguieron a "William Porter" no terminaron ahí. Entonces, mientras patrullaba las aguas cercanas al archipiélago de las Aleutianas, volvió a disparar por error con un arma de gran calibre. El proyectil alcanzó la sede de la guarnición estadounidense, ubicada en una de las islas.
Cuando el destructor como parte de las fuerzas de defensa aérea luchó en la zona de la isla de Okinawa, logró derribar, además de japoneses, tres aviones estadounidenses. El 10 de junio de 1945, Willie Dee logró noquear a un bombardero japonés. Cayó al mar, pero el piloto logró detonar una de las bombas. El barco comenzó a escorar hacia el lado derecho y rápidamente se llenó de agua. La tripulación se trasladó a la barcaza de aterrizaje que se acercaba y el barco se hundió para siempre a una profundidad de unos 800 metros frente a la costa de Okinawa.
Väinämöinen
Pero el acorazado finlandés "Väinämöinen", por el contrario, tuvo la gloria de la "conspiración". La eslora del buque era de unos cien metros, el desplazamiento era de tres mil toneladas. En 1939, durante la guerra entre la URSS y Finlandia, el acorazado en el área de la base naval de Hanko fue atacado por tres bombarderos soviéticos a la vez. Pero todos los ataques no tuvieron éxito. Más tarde, el informe escribió que "debido a la gran altitud del bombardeo, el objetivo no fue alcanzado".
Tres días después, hasta treinta aviones soviéticos se apresuraron a atacar el acorazado. Aunque había pilotos experimentados a los mandos, ni una sola bomba volvió a impactar en Väinämöinen. Todas las cargas fueron al agua …
El siguiente intento de hundir el Väinämöinen se llevó a cabo al comienzo de la Gran Guerra Patria. En la operación participaron 132 aviones militares. Se lanzaron más de treinta bombas sobre el barco, cada una con un peso de al menos una tonelada. Los pilotos vieron con satisfacción cómo el barco escoraba, volcaba y se hundía.
Sin embargo, se alegraron temprano: después de un tiempo, el reconocimiento aéreo informó que Väinämöinen estaba ileso. Un terrible error: ¡los pilotos soviéticos confundieron el crucero de defensa aérea finlandés Niobe con él!
En 1947, la URSS pudo comprar el legendario acorazado de Finlandia. El nombre fue cambiado a Vyborg. Navegó bajo él como parte de la Armada Soviética hasta que fue descartado "por edad" …
