En los últimos días de julio, ITAR-TASS anunció oficialmente el comienzo de las pruebas de la NASA de un platillo volante para llevar astronautas a Marte. El objeto, realmente similar a un OVNI clásico, tuvo que desarrollar la velocidad requerida, volar hasta el Planeta Rojo y luego aterrizar y frenar. La pomposa presentación de la noticia implicó la victoria de la ciencia estadounidense sobre las tecnologías espaciales de otros países del mundo. Pero, ¿es realmente así?
El diablo no es tan terrible
El objeto, con la mano ligera de los periodistas bautizado como el prototipo de un platillo volante, se denomina oficialmente retardador supersónico inflable aerodinámico. Este dispositivo fue lanzado el 28 de junio a las 22 horas 47 minutos desde un alcance de cohetes ubicado en la isla de Kauai en la costa oeste de Estados Unidos. Un aparato inusual, que realmente parece una nave alienígena de las películas de Hollywood, se elevó a una altura de 36,5 km con la ayuda de un globo. Luego, usando los motores cohete, el platillo volante alcanzó la marca de 55 km. Su velocidad es 3,5 veces la velocidad del sonido. En ese momento, se activaron los dispositivos de frenado y el vehículo volador con la ayuda de un paracaídas cayó al Océano Pacífico. De esta extraña manera, el Laboratorio de Propulsión a Chorro de la NASA ensayó la desaceleración de una nave espacial durante su viaje a Marte. En general, las pruebas en las capas superiores de la atmósfera terrestre, que coinciden en características con la atmósfera de Marte, fueron exitosas.
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Ecología y progreso
Probablemente, uno podría alegrarse por la humanidad, que ha dado un paso más hacia la colonización de los planetas del sistema solar. La única lástima es que Rusia no haya dado este paso. Aunque fue en nuestro país en los años 80-90 del siglo XX donde se llevó a cabo con éxito el desarrollo del platillo volante ruso, e incluso sus prototipos se llevaron al aire. La máquina voladora única fue inventada a principios de la década de 1980 por el ingeniero ruso L. N. Schukin y tuvo varias modificaciones bajo el nombre único "Ecología y progreso", abreviado como EKIP. Las características técnicas de este avión son sorprendentes incluso hoy en día. El platillo volante ruso era capaz de moverse a una altitud de 3 a 11.000 m, mientras desarrollaba una velocidad de 120 a 700 km / h. La máquina milagrosa se movió sobre dos turborreactores de doble circuito de crucero y varios motores turboeje auxiliares de dos generadores. Externamente, la máquina voladora de Shchukin también se parecía a un OVNI clásico, funcionando de acuerdo con el esquema del "ala voladora". Los militares apreciaron de inmediato la característica interesante del ekranolet. Gracias al uso de plástico reforzado con fibra de carbono, resultó prácticamente invisible para las estaciones de radar. Además, resultó sumamente económico. EKIP se elevó al aire con queroseno, hidrógeno o combustible a base de agua, ¡60% de agua! Algunos de sus modelos proyectados podrían transportar por aire de 4 a 120 toneladas de carga o hasta 1,000 pasajeros con costos generales mínimos (varias veces más bajos que para un transporte similar por transporte aéreo moderno). Dadas las distancias y la infraestructura de nuestro país, la implementación en serie del proyecto EKIP podría convertirse en un verdadero milagro del transporte. Pudo despegar y aterrizar en campo abierto, en cualquier suelo, nieve, agua o incluso un pantano. No necesitaba una costosa pista de aterrizaje de concreto para construir y mantener. Incluso en lugar del chasis, EKIP usó un colchón de aire. Se planeó utilizar un avión inusual en la práctica en la URSS en varias direcciones a la vez: para transporte de pasajeros y transporte, a través del Ministerio de Situaciones de Emergencia y, por supuesto, con fines militares.
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Las ideas fluyen al exterior
Entonces, ¿por qué un proyecto revolucionario capaz de cambiar la vida de Rusia más allá del reconocimiento aún no se ha implementado? Al principio todo salió lo mejor posible. En 1993, a nivel gubernamental, se tomó una decisión sobre el financiamiento específico del proyecto. En este momento, se crearon dos EKIP piloto de 9 toneladas cada uno. La iniciativa de producción en serie fue apoyada por el Ministerio de Defensa y el Ministerio de Silvicultura. El desarrollo de un modelo en serie en 1999 en Korolev se incluyó en una línea separada en el presupuesto del país. Pero … La financiación se interrumpió inesperadamente y el proyecto se detuvo. Desde fuera podría parecer: hay una teoría de la conspiración. En Rusia y en el extranjero, lo entendieron perfectamente: comience la producción en serie de EKIP, y en un año la construcción de aviones en todo el mundo no será rentable. Era mucho más fácil para las empresas de aviación hacer algún esfuerzo para estrangular a un competidor. Sin embargo, la historia continuó. Después de negociaciones con socios de los Estados Unidos, los desarrolladores de proyectos nacionales en 2003 crearon un aparato ruso-estadounidense sobre la base de EKIP en territorio estadounidense. Cuando en las negociaciones la parte rusa puso como condición para la construcción simultánea de una planta para la producción de EKIP en Rusia, se rechazó categóricamente. Al mismo tiempo, el mercado potencial de EKIP solo en los Estados Unidos se estimó en $ 2-3 mil millones. Hoy en día, se está trabajando en la creación de un avión basado en las ideas del científico ruso LN Shchukin en varios países europeos a la vez bajo el nombre general "Vortex Cell-2050". Al mismo tiempo, el país que más necesita su propio platillo volante, al menos para fines civiles, es Rusia. Me gustaria tener esperanzaesa financiación se reanudará en un futuro próximo y el EKIP Aviation Concern se reactivará en su país de origen.
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Tecnología de la Segunda Guerra Mundial
Los intentos de crear platillos voladores se hicieron en Alemania durante la Segunda Guerra Mundial. En 1939, el diseñador de aviones Heinrich Focke incluso patentó oficialmente el proyecto de un avión en forma de platillo con despegue vertical. El "disco volador" de la modificación AS-6 de Arthur Zack era conocido, pero falló en las pruebas. En la prensa de la posguerra, han aparecido repetidamente publicaciones dudosas sobre la creación por los ingenieros del Reich del "panqueque volador Zimmermann" y el "disco Belontse", que pasaron con éxito las pruebas antes del final de la guerra. Durante un vuelo de prueba, la aeronave supuestamente alcanzó una altitud de 15.000 km y su velocidad superó los 2.200 km / h. Es interesante notar que, según informes de la prensa occidental, el disco de Belontse, como EKIP medio siglo después, utilizaba agua y gas como combustible. Desafortunadamente, el destino de los desarrollos alemanes, si, por supuesto,realmente existieron, se desconoce. Las fábricas probablemente fueron bombardeadas por aviones aliados, y los planos podrían haber sido exportados a la URSS o los Estados Unidos como trofeos.
Resulta que los desarrolladores de platillos voladores en ambos lados del océano tomaron prestada la tecnología de la "máquina voladora en forma de disco de los alemanes". ¡Es posible! Pero los alemanes no fueron los pioneros de un mecanismo capaz de flotar lentamente sobre la Tierra y luego elevarse casi instantáneamente hacia el cielo en un ángulo pronunciado.
¡La fuente principal tiene cuatro mil años
Hoy es difícil decir si un platillo volante es un invento del presente o un recuerdo del pasado lejano. No es ningún secreto que en los albores de su existencia, la dirección del Tercer Reich equipó una expedición tras otra hacia el Este en busca de la llamada arma de los dioses. Quizás los nazis realmente encontraron instrucciones para construir un barco vimana volador, que se describen en varios libros sagrados de la antigua India. El hecho de la existencia de vimanas está confirmado por las líneas del Ramayana: "… y el rey (Rama) entró en él, y este hermoso barco bajo el mando de Raghira ascendió a las capas superiores de la atmósfera …" Según los expertos que estudiaron el Ramayana, fue creado en el siglo IV a. C. norte. mi. Si resumimos la información existente, resulta que el vimana suele ser un avión redondo de dos pisos. En los textos antiguos, se observa con admiración: el vimaana se movía más rápido que el viento,mientras hace un sonido agradable. Algunos barcos parecían platillos, otros se describieron como cilindros horizontales. En uno de los textos épicos de la India antigua, el Rig Veda, se dice que Indra se movía en el espacio a gran velocidad en una aeronave, mientras atacaba a demonios malvados con armas colocadas en su nave voladora. Hasta 230 capítulos contienen "Samara Sutradhara", un texto sagrado que detalla la explotación del vimaana en diversas condiciones climáticas y geográficas. Pero el diamante real fue encontrado en 1875 en un antiguo templo "Vaimanika Shastra", que data del mismo siglo IV a. C. mi. El texto único está lleno de instrucciones detalladas sobre cómo crear y operar una vimana e incluye conceptos como antigravedad, fuente de energía gratuita o viajes espaciales con energía solar. Este texto fue publicado por primera vez en 1979 por el director de la Academia Internacional de Estudios Sánscritos. ¿Quizás el liderazgo de las potencias espaciales modernas, que han entrado en una lucha competitiva por la colonización de los planetas del sistema solar, debería estudiar los textos mitológicos antiguos?..
