Todo el mundo conoce los submarinos: estos son barcos que flotan (van) bajo el agua. Pero además de los submarinos, también había barcos subterráneos bastante reales, subterrinos capaces de moverse bajo tierra, controlados por la tripulación del interior.
Es cierto que también tenían funciones militares, pero sin embargo …
1. La mayoría de las veces se hace referencia a los subterráneos como desarrollos secretos de las "armas de venganza" del Tercer Reich
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Después de la captura de Konigsberg, se encontraron túneles y túneles en sus suburbios, presumiblemente abandonados después del paso de un barco subterráneo. También había una estructura explosiva que se asemeja al subterrino mismo.
Existe evidencia de que el prototipo (proyecto "Midgardschlange" - "Midgard Serpent") podría moverse en la superficie, bajo el agua y bajo tierra. Internamente, tenía la misma estructura que un submarino marino, es decir en su interior se divide en compartimentos similares (puesto central, vivienda, compartimento de la central eléctrica principal, etc.). A bordo había: una cocina eléctrica, un dormitorio con 20 camas, tres talleres de reparación, varios periscopios, un transmisor de radio y 580 grandes cilindros de aire comprimido.
La tripulación del subterrino estaba formada por 30 personas. Las dimensiones son impresionantes: la longitud es de más de 500 metros, el peso es de aproximadamente 60,000 toneladas.
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Los parámetros calculados del Midgard fueron fantásticos: la velocidad máxima en el suelo fue de 30 km / h, la tasa de penetración en terreno rocoso fue de 2 km / h, e incluso de 10 km / h en terreno blando, 3 km bajo el agua.
Delante se encontraba un gran cabezal de perforación, el mismo que se usa en la industria minera para trabajos subterráneos, sobre el cual se ubicaron cuatro taladros con un diámetro de 1,5 m. Se proporcionaron nueve motores eléctricos con una potencia total de aproximadamente 9000 hp para el accionamiento del cabezal. Además, hubo tres juegos más de taladros, que fueron reemplazados dependiendo de las propiedades de la roca.
El tren de aterrizaje del tren, hecho sobre orugas, fue atendido por 14 motores eléctricos con una capacidad total de 19,800 hp, la corriente eléctrica para los motores fue generada por cuatro generadores diesel eléctricos con una capacidad de 10,000 hp, para los cuales había 960 m3 de tanques de combustible.
El movimiento bajo el agua se llevó a cabo con doce pares de timones y doce motores adicionales con una capacidad total de 3000 CV.
Como arma "Midgard" llevaba mil minas de 250 kg, mil minas de 10 kg y 12 ametralladoras coaxiales.
Más tarde, se desarrollaron instalaciones subterráneas adicionales para Midgard:
Fafnir (en las sagas germánicas - dragón) - Torpedo subterráneo de 6 m de largo.
Mjolnir ("Martillo de Thor"): proyectiles que se suponía que debían hacer estallar rocas, facilitando el movimiento del subterrino.
Alberich era un torpedo de reconocimiento que llevaba micrófonos y un periscopio.
Laurin es un pequeño vehículo para que la tripulación deje el subterrin del suelo.
Ritter (desarrollador) en una nota explicativa del proyecto propuso la construcción de 20 "Midgards" por valor de 30 millones de Reichsmarks cada uno, esto fue necesario para la implementación del plan de ataque a instalaciones estratégicas en Bélgica y Francia, así como para los puertos mineros británicos. Según el plan propuesto, tres horas después del inicio de las hostilidades, deberían volar 15 puertos enemigos.
2. subterrinos soviéticos
En la Unión Soviética, el desarrollo de los barcos subterráneos en 1937 fue asumido por un grupo dirigido por el ingeniero Alexander Trebelev. Comenzaron estudiando las técnicas de excavación del topo. El animal empuñaba una larga caja de madera, buscando cebos ocultos, sin darse cuenta de que una poderosa máquina de rayos X lo atravesaba. La gente vio en una pantalla fluorescente una radiografía de todas las técnicas de una pequeña excavadora en funcionamiento. Como resultado de estos estudios, se creó un pequeño modelo de un lunar mecánico. El motor eléctrico puso en marcha los dispositivos de corte y las "patas de aleta" especiales, que servían para el avance de la máquina. Durante las pruebas, el modelo pasó con éxito el suelo de densidad media, dejando atrás un túnel redondo.
Después de eso, en una planta de los Urales, comenzaron a construir un barco subterráneo real con una tripulación de una persona. Podía moverse en suelo de densidad media a una velocidad de 10 metros por hora. Instaló cilindros de oxígeno para mantener la respiración del conductor, un girocompás, un transportador para determinar el ángulo de inclinación al conducir y mucho más. Poco a poco, Trebelev llegó a la conclusión de que sería mejor * reemplazar el mecanismo de aflojamiento con un cortador especial y transferir el papel de las patas traseras del topo a gatos especiales.
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En 1964, la planta fue construida y produjo el primer barco subterráneo de propulsión nuclear soviético, llamado "Battle Mole". El barco subterráneo tenía un casco de titanio con proa y popa puntiagudos, de 3,8 m de diámetro y 35 m de largo, y la tripulación estaba formada por 5 personas. Además, pudo llevar a bordo otras 15 tropas y una tonelada de explosivos. La central eléctrica principal, un reactor nuclear, le permitió desarrollar velocidades subterráneas de hasta 7 km / h. Su misión de combate era destruir los puestos de mando subterráneos del enemigo y los silos de misiles.
Las primeras pruebas del "Battle Mole" tuvieron lugar en el otoño de 1964. El barco subterráneo mostró resultados asombrosos, pasando el terreno difícil "como un cuchillo a través de la mantequilla" y destruyendo un búnker subterráneo de un enemigo convencional.
Continuaron las pruebas en los Urales, en la región de Rostov, ya que hay suelos más duros, y en Nakhabino cerca de Moscú …
La foto muestra rastros de pruebas. Subterrina pasó por aquí
Sin embargo, durante las siguientes pruebas, ocurrió un accidente, que supuso una explosión y un bote subterráneo con tripulación, incluidos paracaidistas y el comandante, el coronel Semyon Budnikov, permaneció para siempre enclaustrado en el macizo rocoso de los Urales.
En relación con este incidente, las pruebas se detuvieron y, después de que Brezhnev llegó al poder, el proyecto se cerró y todos los materiales se clasificaron estrictamente.
3. Análogos de otros países
En Inglaterra también se desarrollaron máquinas similares en propósito a la Midgard alemana. Fueron designados como NLE (Equipo Terrestre Naval - equipo naval y terrestre) y fueron diseñados para cavar pasajes a través de posiciones enemigas, que podrían cavar grandes trincheras o túneles a través de la tierra de nadie al amparo de la oscuridad y el rugido de los cañonazos de artillería. A través de las trincheras excavadas, se suponía que los tanques y la infantería penetrarían en territorio enemigo y atacarían repentinamente al enemigo.
Los desarrolladores de NLE tenían varios nombres: Nellie ("Nelly"), Noman's Land Excavator ("Excavadora sin intervención humana), así como Cultivator 6 (" Cultivator 6 ") o White Rabbit 6 (" White rabbit 6 "), que enmascaraba su propósito militar.
En su forma final, la "Nelly" tenía 23,47 m de largo, 1,98 m de ancho, 2,44 m de alto y constaba de dos tramos. La sección principal, que estaba ubicada sobre una oruga, parecía un tanque muy largo y pesaba 100 toneladas, la sección delantera, que pesaba alrededor de 30 toneladas, era capaz de excavar zanjas de 1,5 m de profundidad y 2,28 m de ancho. El suelo excavado fue transportado por transportadores hacia arriba y colocado a ambos lados de la zanja, creando botaderos con una altura de aproximadamente 1 m. "Nelly" podía moverse a una velocidad de más de 8 km / h, removiendo miles de metros cúbicos de suelo en el proceso.
Al llegar a un punto predeterminado, la máquina de movimiento de tierras debe detenerse y convertirse en una plataforma para la salida de vehículos de orugas que se mueven detrás de ella, por ejemplo, tanques, que deben elevarse de la trinchera a un espacio abierto y comenzar una batalla repentina.
Un motor era para impulsar la cortadora y los transportadores en la parte delantera de la máquina, mientras que el otro se usaba para impulsar la máquina. Pero después de la caída de Francia, el proyecto Nelly se terminó.
Para entonces, solo cinco de los Nelly más pequeños se completaron. Cuatro coches se desmontaron al final de la guerra y el quinto se desmontó a principios de la década de 1950.
