Aeronaves sin partes móviles. Sin alas, sin tornillos. Sin motores. Solo plasma corona.
Vuelo de iones.
Como su nombre lo indica, el principio de creación de la fuerza de elevación del aparato está asociado a los iones, o más bien al "viento iónico" y, para ser precisos, al efecto electrohidrodinámico Biefeld-Brown. ¿Cómo funciona?
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Para simplificar, entonces. Se aplica alto voltaje (decenas de miles de voltios) a dos electrodos puntiagudos, como una aguja, un alambre o una cuchilla. Se produce una descarga de corona. Los átomos del aire circundante están ionizados. Los iones comienzan a moverse hacia el electrodo ancho, chocando con las moléculas del aire circundante y dándoles parte de su energía cinética, ya sea convirtiendo las moléculas en iones o impartiéndoles aceleración. Se crea un flujo de aire, el llamado viento eléctrico de un electrodo delgado a uno ancho: es decir, empuje de chorro.
Aquí hay un modelo volador del avión de iones:
El resplandor de la descarga de corona entre los electrodos es claramente visible.
Video promocional:
El efecto del viento iónico o eléctrico se ha estudiado bien durante mucho tiempo. En 1750, el inglés Wilson informó por primera vez sobre el efecto del "retroceso o fuerza reactiva en una descarga de corona", y el modelo de laboratorio de un "hilandero electrostático" con dos electrodos afilados, que apareció poco después, se hizo bien conocido. Cuando se conecta a una fuente de alto voltaje, por ejemplo, un automóvil eléctrico, gira con bastante rapidez.
En 1927, el físico Thomas Brown (estaba trabajando con un tubo de rayos X) descubrió que se generaba una pequeña fuerza impulsora cuando se encendía el tubo montado en una balanza. Habiendo publicado su trabajo científico, patentó el invento, llamándolo "gravitador". En general, a Brown le gustaban todo tipo de teorías paracientíficas como la "electrogravedad" y, por lo tanto, la idea de un vuelo de iones estaba cubierta de detalles completamente fantásticos e inverosímiles como el efecto antigravitacional y similares.
En la década de 1960, el diseñador de aviones estadounidense de origen ruso Alexander Prokofiev-Seversky se interesó en utilizar el efecto en la aviación. Construyó varios modelos del plano iónico (laboratorio, alimentado desde una fuente externa a través de un cable) y consideró que la máquina tiene futuro. También inventó el término "ionolet".
Seversky y su modelo de avión de iones.
Seversky ofreció varias variantes de automóviles a la vez:
Aquí se puede ver un rasgo característico de los planos iónicos: para una creación eficiente de empuje, la rejilla de electrodos debe tener un área y dimensiones sólidas. Es decir, la carrocería del coche estará dentro de la "rejilla de propulsión".
La energía se transfiere al plano iónico a través de un haz de microondas desde una estación terrestre.
… Se trataba de una fuente de alimentación a bordo. El ionolet necesita alto voltaje (desde decenas de kilovoltios hasta megavoltios) y alta potencia. Es decir, una batería a bordo con una capacidad y densidad de energía muy alta, inalcanzable para la tecnología de esos años. Solo ahora la tecnología está comenzando a acercarse a la creación de baterías verdaderamente supercapacidad y livianas al mismo tiempo como el grafeno. Y usar otra fuente (como un generador diésel eléctrico con combustible líquido) no es rentable en términos de peso y eficiencia. Los modelos de Seversky volaron perfectamente con un cable atado. Sin embargo, también propuso una variante de transferencia de energía al plano iónico desde una estación terrestre con un haz de microondas.
La idea de grandes aviones de pasajeros se ha vuelto bastante popular. Incluso en la URSS, se publicaron sus proyectos.
Ionolet * Aeroflot * de un artículo en "Tecnología-juventud". A continuación se muestra el Tu-144.
¿Cómo están las cosas hoy? Hay aciertos. Hace un año, en el MIT, tuvo lugar el primer vuelo de un modelo de avión de iones con una fuente de energía interna. Un modelo con una envergadura de 5 metros y un peso de 3 kg puede volar con su batería durante varios minutos a una velocidad de 11 km / h.
Es interesante que usted, si lo desea, pueda hacer fácilmente su propio ionolet en el taller de su casa. Hay suficientes materiales en la web sobre los temas "cómo construir un ascensorista" o "avión de bricolaje". Vuela perfectamente.
Los materiales son sencillos. 1- alambre, 3- lámina, 2- madera clara.
