Citemos una vez más literalmente la descripción de "vimana" de un tratado antiguo: "Fuerte y duradero debe ser su cuerpo, hecho de material ligero, como un gran pájaro volador. En el interior debe colocarse un dispositivo con mercurio y un dispositivo de calentamiento de hierro debajo. A través de la fuerza que acecha en el mercurio y que pone en movimiento el vórtice portador, una persona dentro de este carro puede volar largas distancias a través del cielo de la manera más asombrosa. Se deben colocar en el interior cuatro contenedores resistentes para el mercurio. Cuando se calientan con fuego controlado de accesorios de hierro, el carro desarrollará el poder del trueno gracias al mercurio. E inmediatamente se convierte en una "perla en el cielo". ¿Qué podría haber realmente detrás de todo esto?
En primer lugar, "dispositivo con mercurio", "dispositivo de calentamiento", "llevar un vórtice", ¿qué puede significar esto?
Para empezar, vale la pena recordar que un recipiente calentado con mercurio es la base de la bomba de vacío de difusión (DVN) más simple. ¿No es con su ayuda que los antiguos nos ofrecen elevarnos por los aires? De los diversos diseños de bombas, uno que se parezca a esta descripción es el más apropiado: el tipo toroidal. Exteriormente, parece un cilindro plano lleno de metal líquido: mercurio. Debajo hay un horno de microondas ("dispositivo de calentamiento") y bobinas electromagnéticas: un estator. Este último crea un campo magnético "en marcha", que impulsa al mercurio a girar, que se convierte, por así decirlo, en el rotor de un motor de inducción. Su velocidad de rotación es de varios cientos de miles de revoluciones por minuto. Bajo la acción de la fuerza centrífuga, el mercurio tomará la forma de una rosquilla-toroide, en la que, debido al calentamiento desigual, también surge un movimiento de vórtice interno (una espiral,envasado en un bagel). Gracias al "dispositivo de calentamiento", el mercurio del líquido pasará a un estado de vapor sobresaturado.
Debido a la rotación del "bagel de vapor" y la difusión de aire suministrado especialmente en él, se forma un vacío muy alto en el cilindro. Debido a los vórtices internos en el "rotor", el aire absorbido está en su periferia y es expulsado hacia la pared interior. Luego se recoge con una chaqueta especial y se expulsa a través de la boquilla de chorro. Pero esta corriente empuja el aparato hacia adelante y otra lo arranca del suelo.
norte
El aire ingresa al DVN desde arriba. Se precipita hacia la abertura de entrada de aire, y no en línea recta, sino girando en espiral. Por encima de la carcasa superior del aparato, alrededor del orificio, su velocidad de rotación superará los 500 km / h, lo que provocará una fuerte caída de presión y la formación de una zona de vacío. Esto, según la conocida ley de Bernoulli, significa la aparición de una enorme fuerza de elevación (la misma "que lleva un vórtice"), comparable a la fuerza de un tornado.
Además de la impresionante fuerza de elevación y la simplicidad del diseño, los DVN de tipo toroidal tienen al menos otras dos propiedades valiosas. Primero, tienen un efecto giroscópico significativo. Esto es muy importante, porque a altas velocidades los discos tienen poca estabilidad. La disposición de cuatro turbinas-giroscopios aumentará la estabilidad muchas veces. La segunda cualidad necesaria es la capacidad de la bomba para levitar debido a la monstruosa velocidad de rotación del rotor de mercurio. Al mismo tiempo, se compensa su peso.
En un manuscrito sánscrito, hay un dibujo que ilustra el "vimana". Evidentemente, muestra una sección del avión. Vemos dos turbinas DVN con 4 bombas cada una. Desde el punto de vista de la ingeniería, una disposición conjunta de bombas con una entrada de aire común es óptima para aumentar la potencia del motor para un diámetro de rosquilla dado.
Así, estamos hablando de un avión absolutamente específico con sus propias ventajas técnicas (y desventajas, dónde podemos ir sin él), que hoy se puede crear y utilizar sin problemas. Otra cosa es que la humanidad ha logrado avances importantes en la construcción de aviones, y no es un hecho que necesite “vimans” que utilicen mercurio, que es peligroso para la naturaleza y las personas …
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Pero también vale la pena considerar un punto más: los antiguos indios ya podían mencionar el mercurio en su comprensión de las "tecnologías de los dioses". Sí, puede crear un "vórtice portador" y levantar este dispositivo hacia el cielo. Pero hay una forma más perfecta para "vimana": el mismo "vórtice portador" con 4 turbinas constructivas, basadas en la energía de un campo magnético (o electromagnético); después de todo, sabemos que los antiguos "dioses" poseían este tipo particular de energía … se utilizó en pirámides, presumiblemente, en dólmenes. Entonces, ¿por qué no asumir que también se usó en "vimanas", y "receta de mercurio" ya es una conjetura de personas que simplemente no sabían y no podían entender, explicar los principios del campo electromagnético y la energía de este tipo?
Vimana, basado en el "vórtice magnético", puede superar las capacidades de incluso los dispositivos voladores ultramodernos creados por el hombre.
PS La ciencia también conoce el "fluido magnético", que por su color y propiedades podría haber sido confundido por los antiguos con el mercurio …
También podemos ofrecer un video sobre el dispositivo de vimanas basado en el tratado "Vimanika Shastra" (otra versión):
