La hermandad naval ha sido una de las más supersticiosas desde la antigüedad. No hace mucho, prácticamente cada acción de un marinero estaba determinada por muchos signos y creencias que han sobrevivido hasta nuestros días. La gente se tomaba las maldiciones especialmente en serio. Y entre ellos estaba la supuesta maldición de Jonás. Se creía que solo un miembro de la tripulación desafortunado podía "infectar" a todo el barco con su mala suerte, además, esta maldición podría "ser recogida" de otro barco. Y una de las víctimas más famosas de la "Maldición de Jonás" fue el submarino alemán U-505, que navegó por el Atlántico durante la Segunda Guerra Mundial.
El submarino U-505 comenzó su camino de combate en 1942 bajo el liderazgo del teniente comandante Axel-Olaf Loewe. Los primeros doce cruceros del submarino fueron bastante pacíficos y Loewe logró hundir siete barcos enemigos. Pero el octavo barco hundido resultó fatal. Más tarde, el Gran Almirante Karl Dönitz, comentando la suerte del U-505, diría: “Era mejor no tocar para nada esa goleta colombiana”.
El submarino tropezó con esa goleta por accidente durante una "cacería" libre y al darse cuenta de que este barco civil no representaba ningún peligro, Loewe ordenó salir a la superficie y disparar al indefenso barco desde un cañón de 10,5 cm. A partir de ese momento comenzaron todas las desgracias de la tripulación del submarino U-505.
Unos días después del ataque a la goleta con apendicitis, el capitán del submarino y la tripulación tuvieron que regresar a su base en el Lorient francés. Loew fue enviado para recibir tratamiento, y en su lugar se nombró un nuevo oficial, sobre quien recaería toda la maldición. A los pocos días de lanzar su primera campaña bajo el liderazgo del nuevo capitán, el U-505 fue atacado por un bombardero británico. La primera bomba puso al submarino fuera de combate y la tripulación ya estaba lista para despedirse de la vida, pero la maldición se extendió a una velocidad increíble: una de las bombas explotó justo en la bahía de bombas del avión. Y el submarino se envía de regreso a Lorient para su reparación.
norte
Pasé seis meses en el muelle del U-505. Durante este tiempo, todo el submarino fue reparado, modernizado y revisado varias veces. Pero dos horas después de salir de "cacería" regresó, hubo algunos problemas eléctricos. En cuatro meses, el submarino se hará a la mar repetidamente, pero después de unas horas volverá con una avería.
Durante esta reparación interminable, la tripulación del maldito submarino se convirtió en una verdadera "leyenda" entre el personal de la base, e incluso se colgó un cartel "Territorio de caza U-505" sobre su muelle. Al final, el capitán logra navegar a una distancia respetuosa de la base. Pero justo antes de ingresar al Océano Atlántico, son descubiertos por barcos estadounidenses. Las cargas de profundidad no causan daños graves, pero para todos queda claro que el daño recibido solo puede repararse en el muelle. Al darse cuenta de lo inevitable, el capitán entró en su camarote durante la batalla y se pegó un tiro.
Ya era el oficial en jefe quien tenía que retirarse y llevar a casa a la tripulación del submarino imposible de matar. Obviamente, después de tales conmociones, la tripulación debería haber sido enviada a un largo descanso, pero en ese momento las Kriegsmarines en el Atlántico estaban perdiendo una gran cantidad de submarinos y Harald Lange fue nombrado nuevo capitán del U-505.
Logró evitar interminables reparaciones, pero a la salida del Golfo de Vizcaya, el submarino vuelve a tropezar con barcos estadounidenses. Un portaaviones y cinco destructores comienzan la búsqueda del submarino insumergible. Pero la búsqueda termina seis minutos después de que comenzara: la primera carga de profundidad dañó los controles y la electricidad. Lange no tuvo más remedio que salir a la superficie e informar de la rendición del barco.
Video promocional:
Sin embargo, la maldición no desapareció de esto. Sin creer en la sinceridad de los submarinos alemanes, el capitán de uno de los destructores dio la orden de torpedear el U-505. Pero el torpedo pasa por delante del submarino de pie. El comandante del escuadrón detiene los intentos posteriores de destruir el submarino derribado y lo insta a abordar el submarino. Dos destructores tomaron el U-505 en pinzas, pero incluso entonces hubo algunos problemas: durante la maniobra, uno de los barcos chocó con un submarino y dañó la hélice.
Como resultado, los estadounidenses lograron arrestar a la tripulación, llevar su destructor y submarino a remolque y dirigirse a las costas de los Estados Unidos. El futuro destino del U-505 fue mucho más exitoso que una carrera militar. Dado que los submarinos de la serie IX ya se consideraban obsoletos, los estadounidenses no los desmontaron para estudiarlos y, después de la guerra, fueron enviados al museo. El último capitán y la tripulación también sobrevivieron a la guerra, en relación con la cual se puede suponer que todas las fallas del submarino finalmente se convirtieron en suerte, porque la mayoría de los submarinos alemanes en el Atlántico fueron asesinados por bombas aliadas.
Arseny Gursky
