La historia del acorazado fascista ultramoderno Scharnhorst para su época recuerda las espeluznantes leyendas de la era vikinga. Hay demasiadas coincidencias para considerar lo que sucedió como una simple serie de fallas. Aunque todavía estaba medio completado, el barco por misteriosas razones se hundió en el dique seco. Al mismo tiempo, más de un centenar de trabajadores resultaron aplastados y unos doscientos resultaron gravemente heridos.
El Scharnhorst fue devuelto a su posición original, encadenado y reforzado con vigas. Expertos en la construcción naval revisaron cada detalle, pero los problemas continuaron: los marcos se doblaban, las vigas y los aparejos se desprendían y paralizaban a las personas.
El día en que se botó el acorazado, el propio Adolf Hitler llegó al puerto. En su presencia, una botella de champán simbólica se rompió en el tablero del Scharnhorst, la orquesta tocó una marcha bravura, el ingeniero jefe ya se estaba preparando para recibir las felicitaciones del Führer.
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Y luego, inesperadamente, un cable de siete pulgadas estalló y el Scharnhorst se derrumbó sobre dos barcazas costeras, una de las cuales, junto con la tripulación, se fue inmediatamente al fondo, y en la otra, casi toda la tripulación que se había reunido en la cubierta y observaba el descenso del acorazado murió.
Hitler, que creía inmensamente en todo tipo de señales, después de esta espantosa tragedia quiso dar de inmediato la orden de enviar a la chatarra el desafortunado barco. Sin embargo, los generales menos supersticiosos lo disuadieron de una decisión tan apresurada, en su opinión.
No había barcos como el Scharnhorst en la armada alemana. Fue él quien se suponía que se convertiría en el jefe de la flotilla, que se suponía que, al caer sobre las ciudades portuarias de Inglaterra, conduciría al orgulloso país a la sumisión. Pero todo resultó diferente.
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Primero, a pesar de sus excelentes características de navegación y las últimas armas, el Scharnhorst logró hundir solo dos barcos británicos auxiliares durante todos los años de su corto servicio. Y en segundo lugar, tuvo una desastrosa mala suerte: las desgracias continuaron atormentándolo literalmente con una constancia diabólica.
Entonces, durante el bombardeo desde el mar de Danzig, se produjo una explosión en la torre de proa del acorazado por alguna razón desconocida, que mató e hirió a veinte personas. No murieron marineros ordinarios, sino artilleros experimentados, ya que la suerte se habría acumulado cerca del cañón infortunado. Al día siguiente, el sistema de suministro de aire de la torreta de otro cañón de proa no funcionaba. Doce personas murieron por asfixia.
Un año después, las desgracias continuaron. Durante el bombardeo de Oslo, un torpedo noruego golpeó el compartimiento del motor del acorazado. El motor explotó y la nave se convirtió en un objetivo para el enemigo. En la desembocadura del Elba, el Scharnhorst se entregó con graves daños y un compartimento de turbina completamente inutilizado. Los equipos costosos y de primera clase fallaron sin motivo, lo que se llevó la vida de los artesanos que intentaban solucionar el problema.
Mientras estaba estacionado en la desembocadura del Elba, el acorazado chocó con el transatlántico de pasajeros Bremen, que, como resultado, quedó atascado herméticamente encallado. Los remolcadores no pudieron llevarlo a cabo, y un día después los bombarderos británicos destruyeron el indefenso transatlántico, matando a toda la tripulación, así como a los pasajeros que no fueron evacuados a tiempo.
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La "carrera" del barco se volvió tan siniestra que el Reichstag incluso hizo pública la cuestión de trasladar el barco a otra zona. Por alguna razón, el comando pecó en las aguas contaminadas del Mar del Norte, por lo que el motor del barco se atasca y, a lo largo de la cadena, inutiliza todos los componentes del mecanismo.
Detrás de los hechos evidentes se trazó una clara tendencia: el barco destruyó a sus creadores y sirvientes, y los enemigos no sufrieron por ello. Participante en decenas de batallas y escaramuzas con el enemigo, no hundió ni un solo barco extranjero.
El Scharnhorst se convirtió en uno de los barcos más caros de la flota: la cantidad gastada en él aumentó casi todas las semanas. En el barco, algo se rompía o fallaba todo el tiempo. En cuanto a problemas menores, ocurrían todos los días.
Dejaron de susurrar sobre el maldito barco y empezaron a hablar en voz alta cuando el radar del Scharnhorst falló y no pudo ser restaurado de ninguna manera: la avería resultó ser tan grave y ridícula.
Sin embargo, lo peor estaba delante del barco. Unos meses más tarde, cuando el acorazado volvió al servicio de combate, sus localizadores de alguna manera "pasaron por alto" el barco indefenso de la Guardia Costera británica. Al amparo de la oscuridad, el barco pasó casi por debajo del costado del peso pesado alemán. Unas horas más tarde, todo un escuadrón, levantado en alerta, rodeó al desprevenido Scharnhorst.
Al ver la flotilla inglesa, el capitán del acorazado inmediatamente decidió huir, aunque la potencia de fuego del barco nazi podía asustar a cualquiera con un solo disparo.
Hacia la mañana, el Scharnhorst fue alcanzado por un solo torpedo disparado casi al azar. El agujero estaba por debajo de la línea de flotación, el barco tuvo una fuga, perdió velocidad. Mientras tanto, el agujero comenzó a crecer misteriosamente, el agua se vertió en las bodegas y el Scharnhorst se derrumbó. Después de eso, el acorazado quedó completamente indefenso, y todo un grupo de torpedos, lanzado en persecución, alcanzó el objetivo, justo en la parte central de la bodega.
Se produjo un incendio en el sótano de artillería y luego se produjo una explosión. El enorme barco casi despega hacia el cielo, esparciendo cientos de metros de diabólicos fuegos artificiales. En la mañana del 26 de diciembre de 1943, uno de los barcos más poderosos de la flota nazi desapareció entre las olas al noreste del Cabo Norte.
De los casi dos mil tripulantes, solo 36 personas se salvaron, y esas, excepto dos, fueron capturadas por los ingleses y murieron en cautiverio.
Los dos "afortunados" lograron nadar hasta la costa noruega. Sintiéndose tierra firme bajo sus pies, la gente ofreció oraciones y solo entonces se sintieron a salvo de la maldición del monstruoso barco. Pero no importa como sea.
Decididos a prepararse el almuerzo, encendieron un primus del kit de emergencia, pero el dispositivo explotó, derramando gasolina sobre ambos marineros y quemaron vivos. Fue solo después de estas últimas víctimas que la maldición de Scharnhorst perdió su poder.
