La Unión Soviética nos dejó un legado de muchos secretos y misterios. Uno de ellos es la historia de un bombardero estratégico que se estrelló en el Lejano Oriente en 1976, desde el lugar del accidente del cual nadadores de combate estadounidenses ("Navy Seals") robaron dos bombas nucleares. ¿O no fue robado?
En 1969, los estadounidenses intentaron intimidar a la URSS por apoyar a Vietnam del Norte. Por orden personal del presidente estadounidense Richard Nixon, durante la Operación Lanza Gigante, 18 bombarderos estratégicos B-52 con armas nucleares a bordo fueron llevados al aire y enviados a las fronteras de la Unión Soviética. Se asumió que la determinación del jefe de la Casa Blanca influirá en el liderazgo del Kremlin, que se verá obligado a poner fin al apoyo a Hanoi.
La tragedia de Sakhalin
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Sin embargo, la URSS mostró entonces firmeza, y sus bombarderos estratégicos Tu-95 con bombas atómicas también comenzaron a volar en alerta, preparándose, si era necesario, para devolver el golpe a Estados Unidos. La "lanza gigante" no ayudó, la operación fue cancelada.
La guerra de Vietnam terminó con una victoria comunista. Persisten las tensiones en el mundo.
En la primavera de 1976, el Tu-95 con dos bombas atómicas a bordo partió para otra misión de combate, en dirección a las fronteras orientales de la URSS. Los japoneses de la isla de Hokkaido fueron los primeros en notar cómo este avión desapareció repentinamente de las pantallas de radar. Sus exploradores informaron a la Marina de los Estados Unidos en Tokio que habían identificado el bombardero estratégico y registraron su caída a unas 20 millas al este de Sakhalin, en el Golfo de la Paciencia. La información fue más alta, y los japoneses y estadounidenses comenzaron a observar lo que seguiría a este evento.
Al mismo tiempo, se llevaron a cabo trabajos de reconocimiento a través de otros canales, cuyo propósito era conocer las acciones posteriores del lado soviético para encontrar el avión. Cuando quedó claro para los estadounidenses que la URSS había dejado de realizar prospecciones, el departamento de inteligencia del Departamento de Defensa de los EE. UU. Decidió intentar encontrar el Tu-95 estrellado por su cuenta y eliminar todo lo que pudiera ser de interés para los militares.
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"Sellos" en acción
Teniendo en cuenta que el avión estrellado estaba en aguas territoriales de un estado extranjero, un submarino de propósito especial "Greyback" y una unidad SEAL ("Navy seals" o "focas") participaron en la operación. Estos cazas no eran ajenos a realizar tales tareas, basta recordar que en 1967, los nadadores de combate de este submarino robaron dos minas marinas secretas de un campo de entrenamiento naval soviético, que luego se demostraron con orgullo en Nueva York. Luego, muchos de los "gatos" recibieron grandes premios. Quería sobresalir incluso ahora.
Saliendo de la base naval de Yokosuka en Japón, el Greyback llegó rápidamente al área deseada y liberó a los nadadores de combate: el capitán Michael Grant, el teniente Drew Wood y el sargento mayor David Pearson.
Los restos del avión estaban esparcidos en un área de media milla. En cualquier momento, los guardias fronterizos soviéticos o los marineros militares podrían aparecer aquí. Pero el peligro principal era diferente: los "sellos" descubrieron bombas atómicas. Además, debido a los daños recibidos durante la caída, se estropearon. El comandante del grupo, el capitán Grant, después de medir la radiación con un contador Geiger, se dio cuenta de que no podían estar en la zona de peligro durante más de una hora. Luego hizo un gesto a sus subordinados para que se quedaran, mientras él mismo comenzaba a examinar el resto del avión. Habiendo encontrado la segunda bomba, regresó media hora después.
Cuando abordaron el Greyback, se reveló que los tres habían tomado una dosis decente de radiación y tuvieron que someterse a un tratamiento médico serio después. Sin embargo, la información recibida resultó ser muy importante para la administración. Por primera vez en la historia, los estadounidenses tuvieron la oportunidad de obtener muestras de las armas nucleares de la URSS y penetrar en sus secretos. El submarino especial tenía contenedores de misiles en los que se podía transportar carga peligrosa. Lo principal era levantarlo y subirlo a bordo.
Hallazgo peligroso
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En relación con el peligro de exposición a la radiación del personal, la nueva expedición "Greyback" se preparó con más cuidado. Para la incautación y entrega de munición especial soviética al submarino, los estadounidenses asignaron 10 (según otras fuentes, 40) de los nadadores de combate más fuertes. Según la experiencia del grupo anterior, todos llevaban equipo protector de plomo sobre sus trajes de buceo de goma. También tenían vehículos especiales de remolque y dispositivos de elevación hidráulicos.
Los "muchachos submarinos" encontraron y se llevaron ambas bombas, y al mismo tiempo agarraron la unidad de identificación de la aeronave "amigo o enemigo" encontrada entre los restos.
A riesgo de sus vidas (la radiación y las municiones en sí podrían explotar), las "focas" transportaron a sus presas al submarino, y Greyback las entregó a la base sin incidentes.
Por la conducción exitosa de la operación, que los románticos estadounidenses llamaron el "Sol Azul", 67 de los 73 miembros de la tripulación (marineros y hombres rana) del submarino especial fueron posteriormente galardonados con el comandante de la Flota del Pacífico de los Estados Unidos.
Esta operación entró en los anales de la historia de la inteligencia estadounidense, y fue descrita en detalle en su libro "Espionaje naval" por el estadounidense Peter Huchthausen y el francés Alexander Sheldon-Duplet.
Por supuesto, hay escépticos que dudan del realismo de todo lo anterior.
En el siglo XXI, volvieron al tema del bombardero que mató a Sakhalin. El empresario privado local Vyacheslav Fedorchenko, convencido de que las bombas nucleares siguen en el fondo cerca de la isla, inició una correspondencia activa con el objetivo de obligar a los militares a retirar un cargamento peligroso de las aguas de la bahía de Terpeniya. En su opinión, los estadounidenses solo robaron la unidad "amigo o enemigo", sin atreverse a tocar la munición de disparo. Como prueba de su versión, en 2013, mostró a la prensa imágenes de satélite, en las que se ve un rastro blanco en la Bahía de Terpeniya (según Fedorchenko, por radiación).
Los diputados de Sakhalin reaccionaron a sus numerosas peticiones, preocupados por los problemas ambientales, pero no hubo una reacción particular de los militares. El Ministerio de Defensa de la Federación de Rusia se adhiere a la versión del Ministerio de Defensa de la URSS de que no hubo tal desastre en absoluto.
Es cierto que hubo información de que en el otoño de 2017 se suponía que el buque hidrográfico "Pegas" iría a la bahía de Terpeniya, pero no se informó nada sobre los resultados de su viaje (si lo hubiera).
¿Verdadero o ficción?
Hay varios puntos interesantes en toda esta historia. Primero, si los estadounidenses robaron bombas de las narices de los militares soviéticos, ¿por qué todavía no han demostrado una "captura" tan impresionante, como se hizo con las minas navales? ¿Quizás Fedorchenko tenía razón, y solo quitaron la unidad de identificación?
En segundo lugar, ¿qué pasa con el avión en sí? ¿Hubo un desastre si los militares no lo reconocieron tan obstinadamente? Aquí tampoco todo es tan simple, porque hay información de que en la década de 1970 nuestros "estrategas" no volaron en servicio de combate con munición especial. Luego, la URSS hizo el mayor énfasis en el enfrentamiento nuclear sobre los misiles balísticos.
El Tu-95 no se produjo en una serie muy grande y, en principio, es posible rastrear el destino de estas máquinas. Si tomamos las estadísticas de accidentes de estos aviones en 1976, entonces hay información sobre cuatro de esos casos. De estos, solo el Tu-95 muerto del 1023º regimiento de bombarderos de aviación pesada, con base cerca de Semipalatinsk, podría teóricamente estar sobre el Mar de Okhotsk. Pero se estrelló no en la primavera, sino en el otoño, y no hay otros detalles de su desastre.
Y en tercer lugar, el trasfondo ecológico del tema en cuestión se agudizó tras el accidente de la central nuclear de Fukushima-1 en 2011, cuando sus consecuencias preocuparon mucho a los países vecinos de Japón. ¿Quizás esto es solo una coincidencia, o quizás es material informativo lo que distrae la atención del problema de Fukushima?
En cualquier caso, la solución a toda esta historia está en el fondo del Mar de Okhotsk …
Leonid CHERNOV
