La historia de los vuelos espaciales tripulados se remonta a más de medio siglo. En los noticieros y programas de televisión se nos informa sobre la preparación para los vuelos, los lanzamientos en sí y los programas espaciales científicos. Y siempre hablan poco y con moderación sobre quién se encuentra primero con las naves espaciales en la Tierra.
Al mismo tiempo, muy a menudo la vida de los cosmonautas depende de sus acciones profesionales y operativas. La alegría de regresar a la tierra después de un viaje arriesgado puede verse empañada por no menos pruebas que en el espacio mismo y la necesidad de luchar por la vida. Encontrar de inmediato a los cosmonautas que han aterrizado, brindarles asistencia técnica y apoyo moral y llevarlos a los lugares donde los especialistas trabajarán con ellos; estas son las tareas del regimiento de helicópteros, que al comienzo de la era espacial tenía su base en la ciudad de Troitsk, región de Chelyabinsk. Hoy, un escuadrón de motores de búsqueda de naves espaciales se instaló allí, en la región de Chelyabinsk, en la ciudad de Yuzhno-Uralsk, otros dos están ubicados en Kamensk-Uralsky, región de Sverdlovsk.
¿Cómo funcionan los pilotos de helicópteros que se encuentran con naves espaciales? 5-6 días antes de la llegada de los cosmonautas, las tripulaciones de 12 helicópteros son enviadas a Kazajstán a su posible lugar de aterrizaje: Arkalyk, Karaganda o Dzhezkazgan. La unidad de helicópteros de búsqueda está armada con dos modelos: el Mi-8 se dedica a la búsqueda del barco de desembarco y la entrega de especialistas, y el Mi-26 de 20 toneladas transporta el equipo pesado necesario para las operaciones de rescate. Puede levantar una carga comparable a su propio peso. Este modelo se utiliza para el transporte de camiones cisterna, vehículos todo terreno y otros equipos de gran tamaño.
24 horas antes de la separación del vehículo de descenso, helicópteros patrullan a lo largo de toda la trayectoria estimada del movimiento del barco. El centro de control de vuelo controla el vuelo hasta que ingresa a la atmósfera, luego los navegantes toman el control del vehículo de descenso. Determinan las coordenadas del lugar de aterrizaje. Pero no importa cuán cuidadosamente se hayan calculado de antemano, la nave puede aterrizar en un radio de 500 kilómetros desde el punto previsto. Cuando la nave espacial se acerca a la Tierra a una distancia de 6.000 metros, se establece la comunicación con los astronautas. Si hace buen tiempo, ya se ve un paracaídas a una altura de unos 3000 metros, y los helicópteros despegan con calma y con mucha antelación. Todas las etapas de encuentro y escolta del barco se mejoran constantemente. Los ejercicios, que practican todas las técnicas de búsqueda, generalmente se llevan a cabo en la base aérea de Uprun en el distrito de Uvelsky de la región de Chelyabinsk.
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En el programa espacial ruso, casi todo es exclusivo. El vehículo todoterreno de búsqueda y rescate, creado en la década de 1970, todavía no tiene análogos. Gracias al color azul y la flecha de la grúa entre los rescatadores, recibió el romántico nombre de "Blue Bird". Esta máquina es capaz de sacar una cápsula de la nave espacial de cualquier terreno accidentado y el área más inaccesible. El automóvil tiene capacidad para tres cosmonautas, la tripulación de un vehículo todo terreno y hay lugares para médicos.
Las misiones de búsqueda de naves espaciales tienen toneladas de historias fascinantes dignas de artículos coloridos y largometrajes llenos de acción.
La historia de la tripulación Soyuz-23 quedará en la memoria de los rescatistas y cosmonautas como la historia más arriesgada y extraordinaria. El barco fue pilotado por Vyacheslav Zudov y Valery Rozhdestvensky. El barco aterrizó el 16 de octubre de 1976. Sin embargo, podría llamarse aterrizaje condicionalmente. Cayó por la noche en el lago salado Tengiz en Kazajstán. El estanque estaba cubierto con una mezcla de aguanieve y hielo. Los lugareños lo llaman suga. ¡Era imposible que los vehículos de rescate se movieran sobre una superficie así! Tampoco era posible utilizar helicópteros: la situación se complicaba por el tiempo oscuro, nublado y brumoso. A pesar de esto, la tripulación de un helicóptero logró aterrizar en la orilla, y su comandante Nikolai Chernavsky logró llegar a la cápsula, colgando en la superficie del lago, en un bote de goma. Apoyó a los cosmonautas en su interior, no solo moralmente. Nicholas tuvo que liberar los orificios de ventilación del hielo que se acumulaba en ellos. Al hacer esto, salvó a la tripulación espacial de la escasez de aire.
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Otro aterrizaje memorable ocurrió en 1999 con el Soyuz TM-29, que fue pilotado por una tripulación internacional formada por el comandante Viktor Afanasyev, el ingeniero de vuelo Jean-Pierre Higneres y el cosmonauta investigador Sergei Avdeev. Al aterrizar en el área de la ciudad de Arkalyk, la nave espacial se incendió, ya que durante el paso de densas capas de la atmósfera su capa exterior se calentó mucho y la cápsula encendió la hierba seca. Existía el peligro de envenenar a los cosmonautas con productos de combustión, y luego una brigada de búsqueda y rescate trabajó rápidamente.
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Un episodio no menos dramático es el aterrizaje de la nave espacial Soyuz TMA-11 el 19 de abril de 2008. También fue pilotado por una tripulación internacional formada por el comandante Yuri Malenchenko y dos mujeres: la astronauta de la NASA Peggy Whitson y la primera cosmonauta femenina de Corea del Sur, Lee So Young. La nave espacial regresaba de la ISS y en la atmósfera inferior se movía en el modo de descenso incontrolado. Como resultado, no alcanzó el punto de aterrizaje de 425 km, y ante la ausencia de rescatistas, los propios astronautas salieron del barco y extinguieron el fuego que estalló durante el aterrizaje.
La historia del desembarco de la tripulación formada por Alexei Leonov y Pavel Belyaev, que se convirtió en un episodio del éxito cinematográfico ruso "Time of the First", requiere que se restaure la imagen real de la salvación. Según el navegante Vladimir Khomkolov, que sirvió en un regimiento de helicópteros en los Urales del Sur y participó en la operación de rescate, la cápsula con los cosmonautas realmente aterrizó en la taiga de Perm, y no en la región de Kurgan, como estaba previsto. Pero el lugar de aterrizaje se encontró en unas pocas horas. La principal dificultad fue proporcionar rápidamente a los cosmonautas ropa de abrigo, comida y sacarlos de la taiga. Los primeros en encontrarse con ellos en el suelo fueron los forestales enviados por el comando. Ayudaron a encender un fuego, a mantenerse calientes y entregaron comida. Los astronautas arrojaron trajes de vuelo abrigados del avión, y un termo con el codiciado borscht voló hacia ellos desde el cielo.que los conquistadores del espacio exterior se han perdido terriblemente. Y no importa que el termo se haya metido en el muñón y se haya derramado la mitad del contenido. Sin embargo, ¡calentar y alimentar a los astronautas era la mitad de la batalla! ¡El principal problema era cómo sacarlos! Hubo una idea para transferirlos a través del aire dentro de la cápsula de la nave espacial, sujetándola con un cable al helicóptero. Pero esta idea se abandonó por el riesgo de chocar con árboles. Al final, Leonov y Belyaev abandonaron el lugar de aterrizaje en esquís junto con los guardabosques que les enviaron. Los residentes locales corrieron una pista de esquí de 3 km de largo especialmente para esta ocasión, y los forestales cortaron una gran parcela necesaria para el aterrizaje de un helicóptero, que se llevó a los héroes del espacio de la taiga de Perm el 21 de marzo de 1965. Sin embargo, ¡calentar y alimentar a los astronautas era la mitad de la batalla! ¡El principal problema era cómo sacarlos! Hubo una idea para transferirlos a través del aire dentro de la cápsula de la nave espacial, sujetándola con un cable al helicóptero. Pero esta idea se abandonó por el riesgo de chocar con árboles. Al final, Leonov y Belyaev abandonaron el lugar de aterrizaje en esquís junto con los guardabosques que les enviaron. Los residentes locales corrieron una pista de esquí de 3 km de largo especialmente para esta ocasión, y los forestales cortaron una gran parcela necesaria para el aterrizaje de un helicóptero, que se llevó a los héroes del espacio de la taiga de Perm el 21 de marzo de 1965. Sin embargo, ¡calentar y alimentar a los astronautas era la mitad de la batalla! ¡El principal problema era cómo sacarlos! Hubo una idea para transferirlos a través del aire dentro de la cápsula de la nave espacial, sujetándola con un cable al helicóptero. Pero esta idea se abandonó por el riesgo de chocar con árboles. Al final, Leonov y Belyaev abandonaron el lugar de aterrizaje en esquís junto con los guardabosques que les enviaron. Los residentes locales corrieron una pista de esquí de 3 km de largo especialmente para esta ocasión, y los forestales cortaron una gran parcela necesaria para el aterrizaje de un helicóptero, que se llevó a los héroes del espacio de la taiga de Perm el 21 de marzo de 1965. Pero esta idea se abandonó por el riesgo de chocar con árboles. Al final, Leonov y Belyaev abandonaron el lugar de aterrizaje en esquís junto con los guardabosques que les enviaron. Los residentes locales corrieron una pista de esquí de 3 km de largo especialmente para esta ocasión, y los forestales cortaron una gran parcela necesaria para el aterrizaje de un helicóptero, que se llevó a los héroes del espacio de la taiga de Perm el 21 de marzo de 1965. Pero esta idea se abandonó por el riesgo de chocar con árboles. Al final, Leonov y Belyaev abandonaron el lugar de aterrizaje en esquís junto con los guardabosques que les enviaron. Los residentes locales corrieron una pista de esquí de 3 km de largo especialmente para esta ocasión, y los forestales cortaron una gran parcela necesaria para el aterrizaje de un helicóptero, que se llevó a los héroes del espacio de la taiga de Perm el 21 de marzo de 1965.
En cuanto a la nave, su evacuación estuvo a cargo del comandante de escuadrón, teniente coronel Kobzar. El globo de dos toneladas se conectó a un helicóptero Mi-6 con un cable de 40 metros y se elevó por el aire. Todo el distrito observó la operación única. Lo más probable es que la gente no entendiera realmente que había presenciado la finalización de una operación espacial extraordinaria.
Elena Pustygina
