El incidente con el tren No. 1702 - un evento que tuvo lugar la noche del domingo 17 de febrero de 1985 en el tramo Petrozavodsk - Suoyarvi del ferrocarril Oktyabrskaya (República Socialista Soviética Autónoma de Carelia): un tren de carga fue acompañado por un objeto volador no identificado durante 75 minutos.
-En la tarde del 17 de febrero, tren No. 1702, que constaba de una locomotora diesel de dos tramos y 70 vagones telecabina vacíos (280 ejes, peso 1559 toneladas); seguido por el tramo Imatozero - Novye Peski del tramo Petrozavodsk - Suoyarvi. La tripulación de la locomotora estaba formada por el conductor Sergei Orlov y el conductor asistente Viktor Mironov del depósito de locomotoras de Petrozavodsk. Ya estaba oscuro. En el kilómetro 456, el conductor notó inesperadamente un objeto luminoso a la derecha en la dirección de viaje, que se movía a unos 200 metros de la vía del tren detrás del cinturón forestal paralelo al tren, dirigiendo un haz de luz blanca en forma de cono hacia el suelo. Al principio, Orlov decidió que se trataba de un cohete, pero Mironov lo disuadió rápidamente, afirmando que era una estrella, ya que se observaron estrellas individuales en el cielo. Sin embargo, entonces el objeto dirigió el rayo hacia la locomotora y comenzó a acercarse, por lo que en algún momento los trabajadores del ferrocarril decidieron que se trataba de un helicóptero. Siguiendo sobre las copas de árboles raros a una altura de unos 30 metros, el objeto se acercó a la locomotora diésel a una distancia de unos 100-150 metros, mientras seguía paralelo a ella y como si repitiera todas las curvas de la vía; luego se colocó frente al tren, a unos 50-100 metros de él. Según la descripción de la brigada, este objeto luminoso parecía una pelota, pero era difícil estimar el tamaño: inicialmente, los maquinistas afirmaron que la pelota era casi del tamaño de una pelota de fútbol, es decir, unos 30 centímetros de diámetro, luego que tenía un diámetro de alrededor de 1 metro.este objeto luminoso parecía una pelota, pero era difícil estimar el tamaño: inicialmente, los maquinistas afirmaron que la pelota era casi del tamaño de una pelota de fútbol, es decir, unos 30 centímetros de diámetro, luego que tenía un diámetro de alrededor de 1 metro.este objeto luminoso parecía una pelota, pero era difícil estimar el tamaño: inicialmente, los maquinistas afirmaron que la pelota era casi del tamaño de una pelota de fútbol, es decir, tenía unos 30 centímetros de diámetro, luego que tenía un diámetro de alrededor de 1 metro.
Según se estableció posteriormente, antes del incidente con el tren, este extraño objeto fue observado por otras personas en la estación de Kutizhma.
El tren pasó los semáforos de advertencia en la estación de Novye Peski y Orlov comenzó a realizar una prueba invernal de los frenos. En el transcurso de esta prueba, se suministra aire comprimido a los cilindros de freno bajo una determinada presión, tras lo cual se estima la distancia que se ha recorrido hasta una cierta disminución de velocidad. En este caso, también se aplicó la primera etapa de frenado, como resultado de lo cual la velocidad disminuyó. Pero entonces, por alguna razón desconocida, el tren comenzó a acelerar nuevamente, aunque, según los ferroviarios, la tracción estaba apagada. Dado que había un límite de velocidad en la estación, el conductor tuvo que aplicar los frenos nuevamente para reducir la velocidad a la permitida. La comunicación por radio en ese momento funcionaba sin interrupciones, por lo que a las 20:35 Orlov, habiendo contactado al oficial de guardia en la estación de Novye Peski, informóque un objeto incomprensible vuela frente a la locomotora y de alguna manera afecta la velocidad del tren. La encargada de la estación en ese turno era Zoya Grigorievna Panshukova, quien no entendió el significado del programa, pero salió al encuentro del tren y no vio nada. Cuando el tren se acercó a los puntos de entrada (452 km), Panshukova volvió a salir y vio una bola iluminando los árboles y la estación con luz naranja. El asistente también vio que dentro de esta bola había un objeto de color naranja o rojo, que parecía una palangana invertida y estaba girando. Aparte de ella, nadie mencionó el objeto rojo.iluminando los árboles y la estación con luz naranja. El asistente también vio que dentro de esta bola había un objeto de color naranja o rojo, que parecía una palangana invertida y estaba girando. Aparte de ella, nadie mencionó el objeto rojo.iluminando los árboles y la estación con luz naranja. El asistente también vio que dentro de esta bola había un objeto de color naranja o rojo, que parecía una palangana invertida y estaba girando. Aparte de ella, nadie mencionó el objeto rojo.
A la entrada de la estación, el objeto se fue hacia la derecha, dejando atrás las estructuras. Además de la brigada del tren No. 1702 y el asistente de la estación, el conductor de la locomotora empujadora Klimchenkov también observó el objeto brillante, y el conductor Gennady Dushin, que estaba en la estación de Imatozero, escuchó comunicaciones por radio; también registró la hora (20:35) de la primera transmisión sobre la observación de un objeto extraño frente a la locomotora. El tren pasó por la estación, cuando detrás de los puntos de salida la bola brillante nuevamente se acercó rápidamente y voló frente a la locomotora, al mismo tiempo hubo una frenada brusca, además, el sistema de frenado del tren no estaba activado; esta desaceleración se registró en la cinta del velocímetro de la locomotora. La bola estaba ahora delante y ligeramente a la izquierda del tren, que a su vez comenzó a acelerar de nuevo.
Luego siguió la estación de Zastava, frente a la cual hubo un largo ascenso, comenzando en el kilómetro 448 de la carretera. Orlov comenzó en un principio a sumar empuje para mantener la velocidad, pero luego, por el contrario, comenzó a disminuirlo hasta llegar aproximadamente a la 4a posición (de 15), ya que, por razones inexplicables, un tren que pesaba más de mil quinientas toneladas era suficiente para subir. empuje relativamente pequeño. En la estación Zastava (km 440) había una parada planificada para cruzar con un tren que se aproximaba, por lo que el número 1702 se detuvo en la vía principal; Al mismo tiempo, la pelota se retiró a la izquierda unos 100-150 metros, encontrándose por encima del campo detrás del cinturón forestal. Después de un tiempo, el asistente Mironov notó que el extraño "compañero de viaje" había desaparecido, por lo que el conductor Orlov, saliendo, comenzó a inspeccionar el lado izquierdo de la locomotora. Pero en el proceso de inspección de la parte del vagón, la locomotora se iluminó con una luz brillante,por lo que el conductor regresó rápidamente a la cabina. Luego, en la vía 3 (a la izquierda del No. 1702), siguió un tren que se aproximaba, mientras la luz brillante "se apagaba", por lo que no se estableció con precisión si la tripulación de locomotoras del tren que se aproximaba había observado ese extraño objeto; la brigada del tren 1702, a su vez, no le dijo nada. Posteriormente, el tren No. 1702 recibió una señal de permiso y partió de la estación; el estacionamiento en el Zastava fue de unos 25-30 minutos.el estacionamiento en el Zastava fue de unos 25-30 minutos.el estacionamiento en el Zastava fue de unos 25-30 minutos.
Después de la estación, el objeto luminoso regresó al tren nuevamente, siguiendo por el lado izquierdo. Luego, a las 21:45, a 434 km, el globo se alejó de la locomotora y, ganando altura, se dirigió hacia el oeste hasta desaparecer detrás del bosque; los trabajadores del ferrocarril no lo volvieron a ver. Cuando el tren llegó a la estación de Suojärvi I (146 km de Petrozavodsk), la brigada de locomotoras entregó la locomotora, después de haberla examinado cuidadosamente de antemano y no encontró nada sospechoso. También se constató que en este viaje se obtuvieron importantes ahorros de combustible - 300 kg - esto es lo que debería haber consumido la locomotora en aproximadamente una hora de funcionamiento, durante la cual estuvo acompañada de un objeto luminoso no identificado.
