Mientras la patrulla lo arrestaba, se reunió una multitud de espectadores, en la que deambulaba el famoso químico orgánico soviético, discípulo del gran Favorsky, Alexander Dmitrievich Petrov.
El combustible se escapaba de los tanques perforados del avión y el profesor se interesó en lo que vuelan los aviones de la Luftwaffe. Petrov puso una botella vacía debajo del chorro y con la muestra obtenida en el laboratorio montó una serie de experimentos en su laboratorio en los edificios vacíos del Instituto Tecnológico Químico de la Bandera Roja de Leningrado, cuyo personal ya había sido evacuado a Kazán, mientras que Petrov se quedó mirando. propiedad exportada.
En el curso de su investigación, Petrov descubrió que el punto de congelación de la gasolina de aviación capturada era menos 14ºC, frente a menos 60ºC para la nuestra. Por eso, se dio cuenta, los aviones alemanes no trepan a grandes alturas.
Pero, ¿cómo despegarán cuando la temperatura del aire en la región de Leningrado descienda por debajo de menos quince?
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El químico resultó terco y consiguió una audiencia con el Subcomandante de la Fuerza Aérea del Frente Noroeste. Y así, inmediatamente desde la puerta, le dijo de frente que sabía una manera de destruir a todos los mosquitos enemigos. El general tenía algún tipo de miedos, incluso quería provocar gente con batas blancas. Pero después de escuchar al hombre de ciencia, mostró interés por la información recibida. Para completar la imagen, al químico se le entregaron muestras de un Ju-87 aterrizado de manera similar, luego se sacaron de los aeródromos más exploradores de detrás del frente.
En términos generales, los resultados fueron los mismos. En este punto, los militares, en una atmósfera de secretismo, prepararon un uberrashung para los alemanes y, como los pescadores, comenzaron a esperar el clima del mar. Todos los jefes que estaban al tanto, varias veces al día hicieron la pregunta: "¿Me pueden decir cuántos grados bajo cero hay ahora?" Esperaron, esperaron y finalmente esperaron: el 30 de octubre, las fotografías aéreas descifradas de los aeródromos de Gatchina y Siverskaya se colocaron sobre la mesa en el cuartel general de la fuerza aérea delantera.
Solo los exploradores de Siverskaya encontraron 40 Ju-88, 31 cazas y cuatro aviones de transporte. En la mañana del 6 de noviembre, despegó el 125.º Regimiento de Aviación de Bombarderos del Mayor Sandalov. Desde una altura de 2550 metros, nuestro Pe-2 cayó sobre el tablero enemigo. El navegante del principal bombardero, el capitán V. N. Mikhailov, arrojó bombas exactamente en el estacionamiento de aviones enemigos. Los artilleros antiaéreos enemigos se enfurecieron, pero los alemanes no pudieron levantar un solo caza en el aire: la escarcha estaba por debajo de los veinte grados.
Después de 15 minutos, los peones fueron reemplazados por seis aviones de ataque 174 capítulos, liderados por el teniente mayor Smyshlyaev. Al mismo tiempo, un grupo de nueve I-153 suprimió la artillería antiaérea y luego disparó contra el estacionamiento de aviones enemigos con fuego de ametralladora. Dos horas y media más tarde, siete bombarderos 125 bap, liderados por el capitán Rezvykh, dieron un segundo golpe en el aeródromo. En total, 14 bombarderos, 6 aviones de ataque y 33 cazas participaron en la incursión.
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Esta incursión fue seguida por incursiones en otros aeródromos, como resultado de las cuales la 1ª Flota Aérea Alemana del Coronel General Alfred Keller sufrió pérdidas significativas y durante algún tiempo perdió su capacidad de combate.
Por supuesto, los alemanes pronto suministraron a sus aviadores gasolina de aviación de mejor calidad, que, aunque no resistió las heladas de 60 grados, les permitió encender los motores de los aviones a menos 20 grados. Sin embargo, la flota recuperó su capacidad para lanzar bombardeos masivos en Leningrado solo en abril de 1942. Petrov pronto fue evacuado a Moscú, y en 1947 dirigió el laboratorio del Instituto de Química Orgánica de la Academia de Ciencias de la URSS. Vivió hasta 1964.
