Consideramos que la base alemana secreta en la desembocadura del río Lena es la más remota de todas las bases que conocemos, creada por los nazis en el sector soviético del Ártico. En principio, el reconocimiento y estudio de esta base debería (o podría) haber comenzado en 1963, cuando el mar empezó a transportar barriles de combustible diesel marcados con los símbolos de la Wehrmacht en las costas de la bahía de Neelov. Los residentes locales aceptaron con gusto estos "mariscos", pero cómo y de dónde venían, no estaban interesados. Por lo tanto, la base secreta de "Lena" fue descubierta e inspeccionada por primera vez por los pilotos de helicópteros de BAM solo a mediados de los años 70.
Según sus recuerdos, las estructuras de la base fueron construidas a lo largo de un canal sin nombre en una isla plana, resguardada de los vientos por una roca alta. Lo más probable es que sea la isla Stolb, ubicada en la parte sur del delta del río. Una suposición tan descarada se basa en el hecho de que muchas islas en el delta del Lena simplemente no son adecuadas para crear una base. Consisten en arena, limo mezclado con capas de hielo eterno y, por lo tanto, están sujetos a una destrucción notable bajo la influencia del oleaje, las corrientes y las temperaturas bajo cero.
Testigos presenciales dijeron que encontraron un muelle de hormigón de 200 metros en la margen izquierda del canal Bykovskaya. En el atracadero, cada 10 metros, se empotraban en el hormigón potentes bolardos de amarre. Una gran grieta lindaba con el muelle, casi completamente cubierta desde arriba por rocas de varios metros. Probablemente una gran cueva se encuentra en esta grieta debajo de las rocas. Se desconoce qué guarda esta cueva en sus profundidades, ya que parte de la visera de piedra derrumbada cerró por completo la entrada a la misma. Parece bastante obvio que el colapso de la visera de piedra ocurrió después de la explosión más fuerte,
Cerca del muelle había una plataforma donde se almacenaban varios cientos de barriles de 300 litros de combustible diesel y queroseno, que podían ser llevados al muelle a través de un ferrocarril de vía estrecha especialmente tendido. La salida al mar de Laptev desde el muelle podría realizarse inmediatamente a través de dos canales fluviales: Bykovskaya e Ispolatova. (¿Por qué no una pequeña quilla?)
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Por primera vez, comenzaron a hablar mucho y abiertamente sobre la base de Lena solo unos años después de su apertura por parte de los pilotos de helicópteros del BAM. Las redacciones de los periódicos Sovetskaya Rossiya y Komsomolskaya Pravda incluso iban a organizar expediciones especiales a esta base. Pero ninguno de ellos tuvo lugar, y la información abierta sobre el inusual hallazgo, con la excepción de algunos informes breves en los periódicos, desapareció repentinamente. Primero, aparentemente, por si acaso, detrás de un velo de censura, y luego en el caos de la perestroika.
Analizando los hechos desde el punto de vista de nuestro conocimiento actual, se puede suponer que la base fue originalmente destinada a reabastecer de combustible a esos cuatro asaltantes nazis que estaban planeados para llevarse a cabo a lo largo de la Ruta del Mar del Norte después del "Komet" hacia el Océano Pacífico. Y luego, para proporcionar combustible a los transportes alemanes, que desde el comienzo de la Segunda Guerra Mundial estaban inactivos en los atracaderos de algunos países del Pacífico. ¿O quizás no solo combustible? Después de todo, ¡todavía no sabemos nada sobre qué se almacena exactamente en la cueva llena de basura!
Y el contenido de esta cueva puede resultar muy interesante, ya que esa base, lejos de Alemania, existió de forma autónoma (y posiblemente explotada activamente) durante cinco largos años de guerra. Por cierto, esta es otra evidencia de que durante la Gran Guerra Patriótica en el Ártico soviético siempre hubo una cierta formación especial (posiblemente una flotilla secreta) de submarinos alemanes, que tenían tareas completamente diferentes a la caza de caravanas soviéticas que viajaban por la Ruta del Mar del Norte.
Desafortunadamente, hoy en día la mayoría de los historiadores rusos y extranjeros tienen grandes dudas sobre la información sobre el transporte y, además, otras actividades de los submarinos alemanes en los mares árticos de la Unión Soviética, pero esto no significa en absoluto que dicha información no esté almacenada en algún lugar de los archivos de la Kriegsmarine. u otros departamentos de la antigua Alemania nazi.
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Aquí hay algunos ejemplos que confirman claramente las actividades de transporte de los submarinos alemanes en las aguas del Ártico soviético:
1. El submarino alemán U-362, que, según datos oficiales, realizó seis viajes aparentemente no combativos al Ártico, ya que nunca se le vio en ninguna manada de "lobos grises". En 1944, este barco se hundió cerca de la bahía de Biruli (costa de Khariton Laptev). Pero fue en algún lugar de esta área donde los nazis extrajeron algún tipo de mineral que, después de cargarlo en contenedores especiales, fue transportado al puerto de Liinahamari. (Quizás ese tipo de carga todavía esté a bordo de este barco).
2. El 18 de septiembre de 1944, tres submarinos alemanes intentaron cruzar el estrecho de Vilkitsky e ir al puerto soviético de Nordvik. Por qué - no fue posible establecerlo.
3. A principios de mayo de 1945, el submarino alemán U-534 fue enviado al mar de Laptev con una misión especial. A pesar de que este submarino se convirtió en parte de la Kriegsmarine solo en 1943, al comienzo del viaje por el Ártico se sometió a reparaciones no programadas asociadas con su modernización y estaba preparado para viajes largos a las costas del Ártico o la Antártida.
Se asumió que en la campaña de mayo I-534 iría primero a cierta base en la costa de Noruega. Luego cruzará los mares de Barents y Kara y pasará por el estrecho de Vilkitsky hasta el mar de Laptev, donde repostará en una base secreta en el río Lena y se dirigirá al archipiélago de Severnaya Zemlya, donde descargará 11 cajas de carga especial en una de las islas. Y luego regresará a Kiel.
Pero ya al comienzo del crucero, este barco se hundió en el estrecho de Kattegat.
Los detalles de la campaña podrían haber sido algo diferentes, pero el "534 °" debe haber entrado en ambas bases árticas secretas ubicadas en la parte trasera de la URSS /
Además, luego de regresar del Ártico para el U-S34, se planeó marchar hacia las costas de Argentina, y posiblemente la Antártida para participar en la operación especial "Tierra del Fuego" (según una versión, la entrega de algún cargamento importante o de algunos funcionarios a las bases secretas del Sur). America). ¿Podrían ser los intérpretes de la mencionada actuación con dobles?
El submarino perdido fue encontrado por buzos daneses en 1977. Tras examinarlo, algunos de los documentos del barco supervivientes informaron sobre la ruta de la campaña y el embarque a bordo de determinadas cajas de carga especial. ¡Pero esta carga no estaba en el submarino!
Qué había en ellos y quién iba a llevar el cargamento especial en Severnaya Zemlya seguía siendo un misterio. Solo a principios de los 90 se pudo establecer que al día siguiente de la muerte del submarino, es decir, ya en la mañana del 6 de mayo de 1945 (1), a pesar del caos que reinaba entonces en el cuartel general alemán, un equipo especial de buzos de la Kriegsmarine levantó todo el cargamento y lo sacó. en una dirección desconocida. ¡Tal eficiencia y organización, por supuesto, nos hace pensar y asumir que la carga transportada en el U-534 fue de particular importancia para el Tercer Reich!
Además, según los documentos hallados en la embarcación, se estableció que a bordo se encontraban 53 personas (junto con algunos pasajeros) (aunque estos días en submarinos del tipo VII-C40, que incluían al U-534, el tamaño máximo de tripulación no era más de 48 personas). Esto se debió a que tras la muerte de los transportes nazis "Wilhelm Gustlov" y "General Steuben" en el Mar Báltico, evacuando a cadetes y profesores de la Escuela de Buceo Kriegsmarine, la escasez de personal fue legalizada por una orden especial sobre los submarinos alemanes que salían al mar.
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Resulta que el U-534 no solo transportaba carga especial, sino también cinco pasajeros al Severnaya Zemlya o en la desembocadura del Lena, y podía llevar hasta diez personas, para quienes había literas en el submarino debido a una disminución en el número de personal. Pero algunos pasajeros no esperaron a su salvador.
Aquí es bastante apropiado recordar que en mayo de 1945, en algún lugar de la costa de la bahía de Buor-Khaya (el mar de Laptev), todavía estaban presentes representantes de la Wehrmacht. Y esto no es una suposición fantástica, sino un hecho real, que se confirma con un hallazgo muy misterioso realizado en el verano de 1963 cerca del puerto soviético de Tiksi, en la costa deshabitada de la bahía de Neelov.
Ese día, a unos 25 kilómetros del puerto, en un pedregal cercano a la bahía, se encontraron los restos de una persona fallecida con uniforme gris "no soviético". No se encontraron documentos ni papeles sobre el fallecido, y la bestia polar trabajó en su apariencia. Sin embargo, en el cuello de la chaqueta del difunto hay un ojal negro con bordados estampados amarillos, y en un trozo de tela que alguna vez fue la manga izquierda de la chaqueta, hay un trozo de vendaje negro "… tsche Wehrm …". El desciframiento de los restos de esta inscripción sugiere que, muy probablemente, se trataba de un oficial privado o suboficial del Cuerpo Alemán de Asistencia Técnica de Emergencia TeNo (Technische Nothilfe).
Al mismo tiempo, la altura de la pendiente en la que se descubrió el desconocido descartó por completo incluso la suposición de que podría haber sido traído aquí por la corriente desde el estrecho de Vilkitsky. Quizás fue un reparador de alguna unidad nazi que prestaba servicio en una base en el delta del río Lena, enviado a reconocer el aeródromo soviético cerca de Tiksi, pero murió en el camino.
Además de la ambigüedad con el verdadero propósito de la base secreta en el delta del río Lena, hay una pregunta más, que se puede considerar global: ¿cómo podría crearse una base tan fundamentalmente construida en la distante retaguardia soviética, e incluso en el Ártico?
De hecho, para la construcción de un atracadero de hormigón de 200 metros, se necesitaron más de una docena de trabajadores de la construcción calificados y más de mil toneladas de cemento y refuerzo metálico”. E incluso sin la disponibilidad de equipo especial en el lugar, construir un atracadero de este tipo es muy, muy problemático. Además, todos los problemas de construcción (y, por supuesto, lo fueron) tenían que resolverse no en el territorio del Reich o al menos en la Noruega ocupada, sino a 3 mil kilómetros de ellos, e incluso en un clima ártico. Pero como hay una base secreta, ¡todos los especialistas, todo el equipo y los materiales de construcción necesarios se entregaron aquí de alguna manera!
Por supuesto, se puede suponer que toda la carga, el equipo y las personas necesarias se entregaron a bordo del asaltante alemán "Komet", que en agosto de 1940 pasó por el mar de Laptev. Pero esta suposición es absolutamente irreal, porque el desembarco de un grupo tan grande de constructores y la descarga de materiales de construcción de varios días y los técnicos de la base no podían dejar de ver a nuestros pilotos que estaban a bordo del crucero en ese momento.
Además, el "Komet" difícilmente podía tener estos cargamentos a bordo, ya que el asaltante cubrió toda la ruta a lo largo de la Ruta del Mar del Norte en un tiempo récord y su tripulación simplemente no tuvo tiempo para una descarga prolongada (e incluso en la costa sin equipamiento del Ártico). Pero entonces, ¿quién, cómo y cuándo entregó y construyó todo esto en la desembocadura del Lena?
¡Y además! Si, no obstante, se llevaron a los especialistas en construcción alemanes después de la finalización de la construcción, y los trabajadores comunes, probablemente prisioneros de guerra soviéticos, fueron liquidados en el lugar, entonces, ¿a dónde se fue todo el equipo de construcción? Es poco probable que se la llevaran. Aparentemente, se ahogaron aquí, en algún lugar cerca del muelle. Por tanto, sería muy interesante examinar el terreno cerca de este muelle, que, por supuesto, es mucho más fácil y prometedor para una expedición introductoria que abrir las rocas que bloqueaban la entrada a la cueva. Así que resulta que hoy hay algunas preguntas sobre esta base nazi en el delta del río Lena, ¡y cuántas! ¡Pero buscar y encontrar respuestas es extremadamente importante! Al menos por razones de seguridad estatal de la nueva Rusia.
Por cierto, no es casualidad que hablemos de seguridad. Después de todo, ¡todas estas y otras estructuras similares, casi como las pirámides egipcias, fueron erigidas durante siglos! Al mismo tiempo, recordemos nuestra suposición, probablemente casi fantástica, de que una de las bases de los submarinos fascistas en Novaya Zemlya es un legado de la época de la Alemania imperial. ¡Pero es muy posible que se haya utilizado activamente durante la guerra con la Unión Soviética! Entonces, ¿por qué no asumir que tal vez en algún lugar alguien sueñe que las bases secretas del Tercer Reich, suspendidas en el antiguo Soviet, y ahora en el sector ruso del Ártico, pueden usarse activamente en caso de que … sin embargo, estas son preguntas? no nuestra competencia!
Por supuesto, podemos decir que estos días tales suposiciones son generalmente poco realistas. Pero como veremos en la próxima historia, algunos de los mecanismos lanzados por los nazis hace más de 60 años continúan funcionando hoy con la precisión de los relojes suizos, por ejemplo, los mecanismos de inundación de los pasillos de la fábrica nazi de Liinakhamari.
Por cierto, me gustaría llamar su atención sobre el siguiente hecho muy interesante.
En la actualidad, es hacia el delta del río Lena donde una de las empresas alemanas ha organizado una ruta turística para los residentes de Alemania y Austria en los barcos a motor "Mikhail Svetlov" y "Demyan Bedny". Solo en 2003-2006, lo visitaron doce grupos de turistas, que incluyeron más de mil quinientos turistas alemanes y austriacos.
En el futuro, se está considerando la posibilidad de organizar en algún lugar de esta zona un campamento turístico para aficionados a la recreación extrema. Surge involuntariamente una pregunta completamente legítima: "¿Por qué exactamente aquí, en el área donde una vez hubo una base nazi secreta?"
¿Quizás alguien necesita determinar cómo esta base ha conservado su propósito militar, o encontrar algo muy importante en una cueva llena de una explosión o en el fondo del muelle?
¿No fue en esta base secreta (y en absoluto en la bahía de Nordvik, como creyeron durante mucho tiempo los historiadores militares soviéticos) en septiembre de 1944, los submarinos fascistas antes mencionados intentaron abrirse paso?
Mientras tanto, ¡los secretos del Tercer Reich siguen vivos! Y no solo en áreas remotas del Ártico soviético, sino también en un área tan longeva del Ártico soviético como la bahía de Pechenga. Es cierto que este secreto difícilmente se puede llamar un secreto de la escala "regional". ¡Lo más probable es que deba referirse al nivel estatal! Sin embargo, juzga por ti mismo.
