Rosa de los vientos. Una de las muchas imágenes. Rayos de estrellas y nada más, como a mucha gente le gusta pensar. Simplemente hermoso. Exteriormente, parece que sí. Pero intentaremos sacudir un poco este “nada de eso”.
Palmanova, Italia:
¿No te molesta la similitud de imágenes?
norte
Bourtange, Holanda:
Video promocional:
Sin duda hermosa.
Mapas y arte del puerto
La “navegación”, escribió Thomas Blandeville, “es un arte que enseña las reglas correctas e infalibles sobre cómo gobernar un barco y navegar de un puerto a otro de forma segura, correcta y en el menor tiempo posible; Hablo con seguridad en la medida en que sea humanamente posible. Hablando correctamente, no me refiero en línea recta, sino a lo largo del camino más corto y conveniente que se pueda encontrar … "Para realizar esta tarea de manera segura y conveniente, Blandeville y otros recomiendan tener un cierto conjunto de herramientas estándar:" Además, universal reloj; o un reloj de sol, para saber la hora del día en cualquier latitud, y las "horas nocturnas", con las que se puede saber la hora de la noche ". Para viajes de larga distancia, recomendó "una herramienta topográfica para describir con su ayuda [es decir, para representar en un mapa] aquellas costas y países extranjeros" que se pueden encontrar en el camino. También es deseable una "brújula de marinero" y, finalmente, una "tabla" náutica o un mapa, según el cual, con la ayuda de "unas tablas especialmente diseñadas", se puede saber en qué dirección ha viajado su barco.
Navegador. aquí sugieren que la palabra es compuesta. Consta de "Nav" y "Gatit". "Nav" es como nuestra dimensión actual. Gatit es para allanar el camino. Gatit
Nav. Navegador
El mapa que Blandeville tenía en mente, y que describió con más detalle, era una hoja de papel en blanco en la que solo estaban representadas algunas rosas de los vientos, una grande en el centro y un poco más pequeña. Todos ellos estaban conectados por líneas radiales o puntos. Este mapa tenía la intención de trazar un curso a lo largo de él y marcar la dirección y la distancia recorrida en un día.
Goryokaku, Japón:
El segundo tipo de mapa, y de eso se trata la presente historia, era portolan, o mapa del puerto. Inicialmente, estos mapas se dibujaron como archivos adjuntos a antiguas direcciones costeras (periplas). Es difícil decir cuál es más importante para la historia. La navegación en alta mar era una descripción textual diseñada para ayudar a los marineros a navegar en barcos de forma segura a lo largo de costas y puertos específicos con aproximaciones difíciles. Describía la ubicación de arrecifes y bancos de arena, así como puntos de referencia notables en la costa, por los cuales el navegante podía juzgar dónde se encontraba. El mapa portolano como aplicación a este rumbo de navegación surgió por la necesidad de tener ante nuestros ojos más material visual, reflejando las dificultades de navegación en estas aguas, y por la falta de descripción verbal de todo tipo de situaciones,que podría surgir incluso durante el viaje costero más ordinario. Así, el mapa portolano era un mapa costero que los marineros compilaban únicamente sobre la base de la experiencia y el conocimiento de las condiciones locales, es decir, costas y puertos útiles para moverse de un lugar a otro. Ésta es su diferencia fundamental con los primeros mapas del mundo en su conjunto y con los mapas de países y provincias, que fueron compilados académicamente y estrictamente de acuerdo con la ciencia para un pequeño círculo de expertos. A partir de los documentos fragmentarios que nos han llegado, podemos concluir que en un principio el desarrollo del mapa marino fue independiente y prácticamente no se cruzó con la evolución de los mapas geográficos generales. Además de algunas distancias que aparecían en los mapas con la mano ligera de curiosos como Estrabón, Marina y Ptolomeo, entre los dibujantes de cartas náuticas y los geógrafos que se dedicaban a trazar el mapa del mundo,había poco en común.
La historia de las cartas náuticas y sus autores es aún más difícil de rastrear que la historia de las cartas mundiales y las personas que las elaboraron. La razón es que en toda la historia de la humanidad, nunca ha habido un grupo de personas, con la posible excepción de los delincuentes profesionales, que se mostraran más reacios a llevar registros que los marineros. Eran filósofos pero carecían de las ventajas de una educación universitaria; matemáticos, pero más por necesidad que por vocación; astrónomos, privados de cualquier otro observatorio que no sea la cubierta del barco. Se guardaron sus conocimientos para sí mismos y no tenían prisa por compartirlos.
No estoy de acuerdo con todo lo escrito en estos dos párrafos. Lo que me llamó la atención "es que las costas y los puertos son útiles para desplazarse de un lugar a otro". Y hoy en día la gente del mar piensa que "camina" y no "nada". ¿Y por qué "andan" tan celosamente por esto?
Almeida, Portugal:
Portugal. Port o Galia? ¿Y entonces de qué tamaño era Galia?
Para Gatit Nav, es decir, para allanar el camino, obviamente se necesitaba algún tipo de dispositivo. Bueno, para entender en qué dirección se dirige la rosa de los vientos en el momento actual.
Y, por supuesto, existe tal dispositivo.
ru.wikipedia.org/wiki/Astronomical_Clock
En ocasiones, bajo el nombre de un reloj astronómico, también se entienden instrumentos complejos, que, indicando la hora del día, además, indican el rumbo de los planetas y la luna, reflujo y flujo, feriados móviles, diversos fenómenos del cielo, especialmente eclipses de Sol y Luna, años bisiestos, etc., mediante dispositivos mecánicos especiales.
La construcción de tal reloj requiere una gran habilidad mecánica y mucho conocimiento astronómico; Los relojes más notables de este tipo fueron hechos por Richard de Wallingford en el siglo XIV (Inglaterra) y por Dasipodius en el siglo XV para la catedral de Estrasburgo. El reloj de Richard Wallingford no ha sobrevivido, pero hay una descripción detallada del mismo. El maestro Schwilge en Estrasburgo reescribió el reloj Desipodius, y en esta nueva forma todavía se encuentra en la catedral. Otros relojes de este tipo, algo más sencillos, se encuentran en Mainz.
Sin embargo, el uso práctico de instrumentos tan complejos es muy limitado y no compensa el enorme trabajo invertido en su fabricación: es más conveniente para un astrónomo indagar sobre los fenómenos celestes en las efemérides.
norte
Espere un momento, es como "la practicidad de herramientas tan complejas es muy limitada y no compensa el enorme trabajo invertido en fabricarlas". Las descripciones muestran que había una gran cantidad de relojes de este tipo. y se pararon en las instalaciones de los KhRams. Es decir, en esas mismas ChRams en las que, como se nos dice, estaban reprimiendo todo tipo de inclinaciones hacia las ciencias. Y aquí está el movimiento zodiacal de los planetas, y el reflujo y el flujo, las fases de la luna.
Versión en miniatura del "reloj astronómico":
Saint-martin-de-ré, Francia:
Naarden, Holanda:
Queda por agregar que el famoso dispositivo se encuentra ahora en el Museo Nacional de Grecia y está en exhibición.
El mismo mecanismo que hizo mucho ruido. ¿No crees que era bastante adecuado para su uso como "reloj astronómico"?
Vaticano:
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A veces encontramos en las ruinas de mundos anteriores que existieron antes de las personas, dispositivos extraños, cuyo propósito es completamente desconocido para nosotros. Algunos de ellos están adaptados, la mayoría simplemente están tirados con basura innecesaria, y la gente todavía está esperando que su memoria se abra de alguna manera mágica, sin sus intentos. No, la memoria es un hecho, pero las personas la adquieren. Y para poseerlo solo en este mundo, es necesario usar, reponer, actualizar y capacitar, y no solo esperar a que estas oportunidades adquieran repentinamente flexibilidad y elasticidad.
La rosa de los vientos de nuestro mundo actual es inicialmente divisible por un múltiplo de 4, por los puntos cardinales, y por lo tanto la cantidad de hilos en ella es siempre un múltiplo de 4, 38 es un múltiplo de 2, por lo tanto 19 rosas fuertes (19 * 2) solo pueden estar en el mundo de 2 vientos, nuestro mundo 4 vientos, donde solo hay 2 puntos cardinales, existen tales mundos, son planos, existe lo que llamaríamos norte y sur, y el borde del mundo. Allí, la rosa de los vientos es diferente y los vientos soplan bastante ordinarios.:)
En nuestro mundo, se utiliza para navegación relativa, es decir la navegación a lo largo del barco, donde hay proa y popa del barco y allí toda la rosa de los vientos para las velas se reduce a la dirección de avance y desviaciones de la misma.
¿Por qué una rosa y por qué los vientos? Rose - opciones de dirección. Vientos: una corriente de lugares donde el espacio está abierto, respectivamente un calado. Normalmente es el atardecer, por eso es rosa (RoZa). Allí, al atardecer, se abre la puerta al intermundo, y en el viento, como soplando en la llama de una vela, determinan hacia dónde navegar. En pocas palabras, donde el portal se abrió a través de Nav. Con la creciente complejidad del mundo, aparecieron direcciones adicionales.
El fuerte se diferencia de Fiort en que el fuerte da una ventaja inicial: es una estructura defensiva, es decir, una fortaleza banal ordinaria, donde los defensores se han asentado y mantienen la defensa, y es cuestión de tiempo cuánto tiempo permanecerán allí. Fiort, en cambio, es una estructura antigua del mundo antediluviano, destinada al paso por los mundos, ahora diríamos una terminal aérea, o un puerto, o un portal, es decir. puerto en todas direcciones. Había portales en forma de Templos, en una dirección, y había intermundos (entre Planid, que no debe confundirse con planetarios), fiorts. Aquellos. portales a través del espacio phi, cero. Naturalmente, la estructura era una especie de estructura en la que convergían los espacios, podemos decir que estos son lugares de poder. Junto al cual había un indicador de convergencia de espacios, como un puntero hacia qué mundo ahora es válido el vuelo. Para mantener el equilibrio de los mundos, la estructura era bastante dimensional y se extendía,algo así como abrir las piernas en el ascensor para garantizar la estabilidad. Por la dimensión y las "patas" se puede juzgar sobre la "capacidad de carga" y otras características de transporte. Naturalmente, la estructura se estableció solo por la entrada a este mundo, nadie en realidad tenía la intención de salir del otro lado, porque había una "pista" y un fiort de un espacio diferente, paz, planids, medidas. Los fiordos eran más prácticos que los complejos de templos y funcionaban más tiempo, aunque ¿por qué lo eran? Todavía existen hoy.planidos, medidas. Los fiordos eran más prácticos que los complejos de templos y funcionaban más tiempo, aunque ¿por qué lo eran? Todavía existen hoy.planidos, medidas. Los fiordos eran más prácticos que los complejos de templos y funcionaban más tiempo, aunque ¿por qué lo eran? Todavía existen hoy.
Los modelos más nuevos estaban equipados con doleviks, un dispositivo sobre la entrada, que indica qué mundo está conectado. Los modelos más simples más nuevos estaban equipados solo con bombillas, donde el color cambiaba según la zona del mundo a la que puede ir, esto es para la gente común, por así decirlo, un modelo simple en la vida cotidiana con indicadores de colores. Fue utilizado por verdaderos creyentes, a menudo espíritus y fantasmas, entidades mágicas que no entendían las letras y dominaban solo operaciones simples con paneles de colores. Algunos todavía están esperando para abordar su vuelo a cierto paraíso, aunque los vuelos han sido cancelados hace mucho tiempo, pero se reúnen al sonido de una campana y esperan a que las puertas se abran y puedas cruzar …:)
Los repartidores mecánicos estaban alineados con rosas de viento, es decir, desde donde sopla el viento, la puerta del portal está abierta allí, por lo que es muy conveniente ubicarse en tales direcciones. Además del dispositivo indicador, también había un actuador de los compartidores, como un interruptor espacial, que era una especie de carrusel que se movía gradualmente, parpadeando. Cayendo en la zona del parpadeo, aquellos que deseaban partir, se trasladaban a este o aquel mundo, espacio, Planida y Meru. Un dispositivo bastante conveniente para "vuelos" interestelares. Todo está firmado de forma natural, y cada lóbulo tenía su propio color, además, suavemente iridiscente.
¿Dónde has ido? Entonces, cuando todo falló, los sistemas se bloquearon, no había nadie a quien reparar, y muchos simplemente fueron saqueados, para sus propias necesidades. Los pocos templos que funcionaban fueron destruidos para detener el contrabando a través de otros mundos. De hecho, todo es como siempre.
