Un tren de pila de combustible de hidrógeno ha comenzado a transportar pasajeros en Alemania. Es más ecológico, más silencioso y más caro que un tren diésel.
Los trenes Coradia iLint son el desarrollo de ingenieros franceses de Alstom. Por primera vez, los creadores los presentaron en la exposición InnoTrans en Berlín en 2016. Actualmente, dos trenes circulan por una vía de 100 kilómetros entre Cuxhaven, Bremerhaven, Bremerferde y Buxtehude en el norte de Alemania. Los trenes se abastecerán de hidrógeno en la estación de Bremerferd. Allí tuvo lugar la ceremonia de apertura.
Los trenes están pintados de azul y tienen capacidad para 300 pasajeros. Las pilas de combustible del Coradia iLint generan electricidad al hacer reaccionar juntos hidrógeno y oxígeno. Esto produce solo agua y vapor. El exceso de energía se almacena en las baterías de iones de litio instaladas en el tren. Todos los sistemas a bordo y motores eléctricos se alimentan de ellos. Coradia iLint puede viajar unos 1000 kilómetros en un tanque de hidrógeno. La velocidad que puede alcanzar un tren es de 140 kilómetros por hora, que es igual a la velocidad de los trenes diésel convencionales.
Según el contrato, Alstom enviará 14 trenes más a Baja Sajonia para 2021. Sin embargo, otros estados alemanes también están interesados en conseguir un transporte respetuoso con el medio ambiente. La compañía está posicionando sus trenes como una alternativa más ecológica y silenciosa a los vehículos diésel en líneas ferroviarias no electrificadas. Para muchas ciudades alemanas que intentan abordar la contaminación del aire, Coradia iLint parece muy atractivo. El único inconveniente de estos trenes es su costo y el costo de mantenimiento de las estaciones de servicio. Hasta ahora, el combustible diesel es mucho más barato que el llenado con hidrógeno. Y el costo del Coradia iLint en sí es más alto que el de los trenes convencionales.
norte
Sin embargo, según Stefan Schrank, director de gestión de proyectos de Alstom, aunque los trenes de hidrógeno son más caros que los diésel, su mantenimiento es más económico. Cómo exactamente, Shrank no explicó. Alstom también dijo que otros países, a saber, Gran Bretaña, los Países Bajos, Dinamarca, Noruega, Italia y Canadá, así como Alemania, están interesados en los trenes de hidrógeno. Esto significa que la empresa puede tener grandes pedidos. En cuanto a Francia, el lanzamiento de los primeros trenes de hidrógeno no tendrá lugar antes de 2022.
Vista interior del coche Coradia iLint.
En 2015, el mundo vio un tranvía de hidrógeno construido por la empresa industrial china CSR Sifang. Funciona con baterías de hidrógeno y tarda tres minutos en cargarse. Esto debería ser suficiente para 100 kilómetros a una velocidad de 70 kilómetros por hora.
Ksenia Murasheva
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