Se volvió curioso cuando encontré en el sitio "Russian Seven" una breve nota sin enlaces a fuentes de información en la publicación "25 secretos principales del mundo antiguo".
Con la ayuda de la tía Yandex y el tío Google, decidí ampliar mis conocimientos sobre este tema y me apresuro a compartirlo con ustedes.
Los arqueólogos han descubierto miles de túneles subterráneos que datan de la Edad de Piedra, que se extienden por Europa desde Escocia hasta Turquía, y han desconcertado a los científicos con el misterio de su propósito original.
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El arqueólogo alemán Dr. Heinrich Kusch, en su libro Secrets of Underground Doors to the Ancient World, dice que los túneles se excavaron literalmente bajo cientos de asentamientos neolíticos en toda Europa, y el hecho de que tantos túneles sobrevivieron 12.000 años muestra que la red original fue increíblemente a gran escala.
“Solo en Baviera, Alemania, encontramos 700 metros de estos túneles subterráneos. Encontramos 350 en Estiria, Austria”, dice. "Había miles de túneles de este tipo en toda Europa, desde el norte de Escocia hasta el Mediterráneo".
Los túneles son relativamente estrechos, de unos 70 centímetros de ancho, lo que es suficiente para que una persona pueda pasar. En algunos lugares hay salas pequeñas, trasteros y asientos.
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La Edad de Piedra fue la primera de un sistema arqueológico de tres etapas que divide la prehistoria humana en tres períodos: la Edad de Piedra, la Edad del Bronce y la Edad del Hierro. La transición de la Edad de Piedra tuvo lugar entre 6000 y 2500 aC para la mayor parte de la humanidad que vivía en el norte de África y Eurasia. Y aunque muchos creen que la gente de la Edad de Piedra eran hallazgos primitivos e increíbles como el templo Gobekli Tepe de 12.000 años de antigüedad en Turquía, las pirámides de Egipto y otras estructuras como Stonehenge demuestran el asombroso conocimiento astronómico de la gente de esa época, y sugieren que ellos, aparentemente, no eran tan primitivos.
El descubrimiento de una extensa red de túneles subterráneos indica que la gente de la Edad de Piedra probablemente pasó sus días no solo cazando y recolectando. Sin embargo, el verdadero propósito de estos túneles sigue siendo un completo misterio. Algunos investigadores creen que su tarea era proteger a las personas de los depredadores, mientras que otros creen que su objetivo era brindar la posibilidad de un viaje seguro, protegido de los efectos de los desastres climáticos e incluso de la guerra y la violencia. Por el momento, los científicos solo pueden adivinar su propósito, ya que los túneles aún no han revelado todos sus secretos.
Algunos de los casos descritos a continuación son claramente engañosos, pero una gran cantidad de evidencia y fragmentos encontrados de túneles refuta elocuentemente la historia oficial de nuestro planeta …
2003 en los suburbios (cerca de la ciudad de Solnechnogorsk) estuvo marcado por un evento misterioso. En el lago Bezdonnoye, el conductor de la administración de la aldea de Vereshenskaya, Vladimir Saychenko, encontró un chaleco salvavidas regular de la Marina de los EE. UU. Con una inscripción de identificación que confirma que esta propiedad pertenecía al marinero Sam Belovski del destructor Cowell, que fue volado por terroristas el 12 de octubre de 2000 en el puerto de Adén. Cuatro marineros murieron trágicamente y diez desaparecieron, incluido Sam Belowski. ¿Quizás la información es incorrecta y no hay ningún misterio?
Como resultado de entrevistar a testigos directos y participantes en el evento descrito, se descubrió que el chaleco salvavidas fue efectivamente descubierto y las inscripciones en él indican directamente al marinero "Cowell" S. Belovsky.
Pero, ¿cómo pudo un chaleco salvavidas del Océano Índico meterse en el lago, perdido en la inmensidad de Rusia Central, habiendo superado 4000 km en línea recta en tres años? ¿Cuál fue su camino? Por lo tanto; hay algunos caminos subterráneos desconocidos, túneles, que aparentemente conectan las partes bastante separadas de los continentes de la Tierra. Pero, ¿quién y cuándo fueron creados y para qué?
Varios investigadores de diferentes continentes han señalado repetidamente que además de los túneles de metro, búnkeres, minas y otras cuevas creadas por la naturaleza, existen cavidades subterráneas creadas por civilizaciones que precedieron a la humanidad. Estos últimos existen no solo en forma de gigantescos pasillos subterráneos, cuyas paredes han sido procesadas por mecanismos desconocidos para nosotros, con rastros de procesos naturales secundarios (rayas, estalactitas, estalagmitas, grietas, etc.), sino también en forma de estructuras lineales: túneles. El comienzo del siglo XXI está marcado por un aumento en la frecuencia de hallazgos de fragmentos de estos túneles en diferentes continentes.
La identificación de túneles antiguos no es una tarea fácil, requiriendo un conocimiento integral de la técnica del trabajo subterráneo, los mecanismos de transformación de la corteza terrestre y los espacios subterráneos en el transcurso del desarrollo histórico de nuestro planeta. Pero este procedimiento es bastante real si lo considera; que la principal diferencia entre los túneles antiguos y los objetos subterráneos naturales y modernos es que, curiosamente, los objetos antiguos se distinguen por la perfección y la asombrosa precisión del procesamiento de las paredes de las cavidades (por regla general, se derriten), dirección y orientación ideales. También se distinguen por sus enormes dimensiones ciclópeas y … una antigüedad más allá del entendimiento humano. Pero no se puede decir que aparecieron todos al mismo tiempo. Consideremos la información real disponible sobre túneles y trabajos antiguos.
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En Crimea, la conocida Cueva de Mármol, ubicada dentro de la cordillera de Chatyr-Dag a una altitud de 900 m sobre el nivel del mar. Al descender a la cueva, numerosos visitantes son recibidos por una enorme sala en forma de tubería de unos 20 metros de tamaño, actualmente medio llena de cantos rodados que se han derrumbado debido a numerosos terremotos y llenos de sedimentos kársticos. Las estalactitas cuelgan de las grietas de la bóveda y las estalagmitas se extienden hacia ellas, causando una impresión fascinante. Pocas personas prestan atención al hecho de que inicialmente fue un túnel con paredes idealmente planas, adentrándose en la cordillera con una pendiente hacia el mar.
Las paredes están bien conservadas y no tienen rastros de erosión: aguas que fluyen, cavernas kársticas, que se forman como resultado de la disolución de la piedra caliza. Es decir, frente a nosotros hay una parte del túnel que conduce a ninguna parte y que comienza a una altitud de aproximadamente 1 km desde el nivel del Mar Negro. Teniendo en cuenta que la cuenca del Mar Negro se formó en el límite del Eoceno y el Oligoceno (hace unos 30 millones de años) como resultado de la caída de un gran asteroide que cortó y destruyó la cresta principal de las montañas de Crimea, es bastante apropiado asumir que la Cueva de Mármol es un fragmento de un antiguo túnel, la parte principal que estaba ubicado en un macizo montañoso destruido por un asteroide, que tiene al menos 30 millones de años.
Como se desprende de los últimos informes de los espeleólogos de Crimea, se descubrió una enorme cavidad bajo el macizo de Ai-Petri, que se cierne pintorescamente sobre Alupka y Simeiz. Además, se descubrieron túneles que conectan Crimea y el Cáucaso.
Durante una de las expediciones, los ufólogos de la región del Cáucaso determinaron que debajo de la cresta Uvarov, frente al monte Arus, hay túneles, uno de los cuales conduce hacia la península de Crimea y el otro a través de las ciudades de Krasnodar, Yeisk y Rostov-on-Don se extiende hasta la región del Volga. Una rama al Mar Caspio se registra en la región de Krasnodar. Desafortunadamente, los miembros de la expedición no proporcionaron información más detallada.
Y en la región del Volga, está la famosa cordillera de Medveditskaya, que ha sido examinada con suficiente detalle por las expediciones de Cosmopoisk desde 1997. Se descubrió y cartografió una extensa red de túneles examinados durante decenas de kilómetros. Los túneles tienen una sección transversal circular, a veces ovalada, con un diámetro de 7 a 20 m, manteniendo un ancho constante a lo largo de toda su longitud, y una dirección a una profundidad de 6 a 30 m desde la superficie. A medida que se acercan a la colina en la cresta de Medveditskaya, el diámetro de los túneles aumenta de 22 a 35 metros. más allá - 80 my ya en la misma colina el diámetro de las cavidades alcanza los 120 m, girando debajo de la montaña, y un gran salón. Tres túneles de siete metros parten de aquí en diferentes ángulos.
Diagrama de los túneles de la cresta de Medveditskaya, compilado por Vadim Chernobrov, Cosmompoisk
Algunos creen que los túneles aún están operativos y que los vehículos OVNI los utilizan como arterias y bases de transporte, aunque estos últimos no son necesariamente sus constructores. No es sorprendente que P. Mironichenko en el libro "La leyenda del LSP" crea que todo nuestro país, incluidos Crimea, Altai, Ural, Siberia y el Lejano Oriente, está plagado de túneles. Solo queda encontrar su ubicación. Y esto sucede en la mayoría de los casos por accidente.
Por lo tanto, Yevgeny Chesnokov, un residente de la aldea Liskinsky de Selyavnoye, región de Voronezh, cayó en un agujero en un prado, que resultó ser una cueva con túneles que divergían en diferentes direcciones, en cuyas paredes se representaban símbolos.
En el Cáucaso, en un desfiladero cerca de Gelendzhik, se conoce desde hace mucho tiempo un eje vertical: es recto como una flecha, de aproximadamente un metro y medio de diámetro y una profundidad de 6 más de 100 metros. Además, su característica es suave, como paredes derretidas. El estudio de sus propiedades mostró que las paredes fueron sometidas simultáneamente a una acción térmica y mecánica, lo que creó una corteza de 1 a 1,5 mm de espesor en la roca, lo que le dio propiedades extremadamente fuertes que no se pueden crear incluso con el desarrollo actual de la tecnología, y el derretimiento de las paredes atestigua su tecnogénico. origen. Además, se observó una intensa radiación de fondo en la mina. Es posible que este sea uno de los ejes verticales que conectan con un túnel horizontal que va desde esta área a la región del Volga, a la cresta de Medveditskaya.
Es sabido; que en los años de la posguerra (en 1950) se emitió un decreto secreto del Consejo de Ministros de la URSS sobre la construcción de un túnel a través del Estrecho de Tatar para conectar el continente por ferrocarril con aproximadamente. Sakhalin. Con el tiempo, se levantó el secreto, y la Doctora en Ciencias Físicas y Mecánicas L. S. Berman, que trabajaba allí en ese momento, dijo en 1991 en sus memorias a la sucursal de Voronezh del Memorial que los constructores no estaban construyendo sino restaurando el túnel ya existente. antigüedad profunda, extremadamente competente, teniendo en cuenta la geología del fondo del estrecho. También mencionaron extraños hallazgos en el túnel: mecanismos incomprensibles y restos fosilizados de animales. Todo esto luego desapareció en las bases secretas de los servicios especiales. Así que las declaraciones de P. Miroshnichenko de que nuestro país y el Lejano Oriente están plagados de túneles no carecen de razón. Y este túnel usadono se excluye, conduce más allá de aproximadamente. Sakhalin a Japón …
Alejandro el Errante
