Todavía no había atascos, incluso los coches estaban en piezas, pero la construcción del metro comenzó en todo el mundo. No está claro por qué, después de todo, construir bajo tierra es mucho más caro que construir sobre el suelo. ¿Cuál fue el motivo para construir bajo tierra?
En Rusia, el metro se abrió con un retraso del resto del mundo, en un principio se abrió en Londres, luego empezaron a aparecer las primeras líneas de metro en otras ciudades de Europa, y en Rusia solo abolieron la servidumbre y recién el 15 de mayo de 1935 se abrió el metro en Moscú. Fue construido muy rápido. El ritmo de la construcción llevó a suponer que el metro ya estaba construido a lo largo de túneles prefabricados.
Tampoco faltan los túneles antiguos, aparecieron de la nada, pero que existen bajo casi todas las ciudades no solo de nuestro país. Típicamente forrado con ladrillos elegantes.
norte
El momento de la construcción no era muy adecuado, el país acababa de salir de la crisis, no había suficientes materiales. Aunque la arquitectura dentro de las primeras estaciones no se corresponde con los tiempos difíciles de esa época. La primera mina estaba ubicada en el área de la moderna calle Rusakovskaya.
La elección del sitio de construcción para la primera sucursal no se justificó de ninguna manera, no hay materiales al respecto. Y si querían entrar en un túnel ya existente, seguramente este lugar estaba marcado con algo. Por lo tanto, es necesario ver qué sucedió antes en los lugares donde se encuentran hoy las entradas al metro.
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Empecemos por la estación de la Biblioteca Lenin, quien estaba en este lugar sabe que solía estar la Iglesia de la Santa Cruz, destruida en 1934.
La iglesia Pyatnitskaya una vez estuvo a la entrada de la estación de metro Okhotny Ryad.
Fue en el centro de la ciudad, hay poco espacio, por ejemplo, ¿tal vez fue diferente en las afueras?
Estación Chistye Prudy, en la entrada de la estación hoy hay un colector de ventilación, antes había un cruce de iglesia. La entrada se hizo directamente desde el templo, luego simplemente se demolió.
Hay dos versiones aquí, o había muchas iglesias en Moscú, y donde sea que pongas el dedo en el mapa, te encontrarás en una iglesia en todas partes.
Estación Red Gate, abierta cuando se abre la primera línea.
Este templo, la Iglesia de los Tres Santos, estaba ubicado en Moscú en el área de la puerta roja. Y nuevamente el templo tiene un destino similar, en su lugar hay una entrada al metro.
Y resulta que dondequiera que se quede, se encontrará en un templo, puede notar un patrón: si hay un templo, entonces hay una entrada al túnel subterráneo. Quizás todos los templos estén conectados por pasajes subterráneos. Es muy probable que estos túneles se inundaron con una corriente de tierra, el resultado de algún tipo de cataclismo, del que hablan los historiadores alternativos.
La estación de metro Kropotkinskaya, la construyeron donde se encontraba la Catedral de Cristo Salvador.
Es decir, había un metro en Rusia antes de la inundación. Vemos los restos de estas ramas en forma de templos y elegantes túneles subterráneos. Aparentemente, estaba en todas las ciudades, quizás con la ayuda de minas subterráneas fue posible llegar a cualquier parte, los restos de la infraestructura de transporte del pasado, aún no completamente restaurados.
Creo que aquí se puede doblar otra pieza del rompecabezas: estos templos eran la fuente de electricidad. No en vano, en todas las fotografías de las exposiciones de tecnología del siglo XIX hay pequeñas copias de iglesias y capillas en su interior.
Y ciudades vacías. Moscú 1867.
El metro no era solo un metro de pasajeros, era probable que la carga también se transportara bajo tierra.
El metro de Moscú es generalmente un artefacto bajo nuestros pies, lo que contradice toda la historia oficial.
